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摘要：过跨铁路桥梁的管线需要根据桥梁断面的设置、规划条件、规范要求及景观需要，结合现状情况进行设计，本文针对这一问题，进行了简单阐述。
关键词：跨铁路桥梁；管线布置
随着城市路网密度的进一步提升，规划道路需要穿越铁路的问题日益增加，这使得设计人员在处理穿越铁路桥的管线布置时产生了一定的困难。本文以杭州某道路工程为例，简述管线穿越铁路时的处理方法。
一、工程概况
杭州某规划道路是该区域范围内较为重要的一条东西向城市次干道，规划道路沿线需跨越沪昆铁路及多条河道。其中在穿越沪昆铁路路段情况较为复杂，根据现场踏勘，在铁路两侧存在一座小型箱涵，箱涵中心线与沪昆下行线相交点铁路里程约为K191+632，该箱涵仅供行人与非机动车过铁路使用，无法通行机动车辆。设计任务为跨该铁路桥的综合管线布置。
二、管线设计
1、雨水工程设计
因本路段为上跨铁路高架桥及下穿箱涵，故设计雨水系统分为3个系统，分别为上跨铁路桥梁雨水系统、路面雨水系统及下穿铁路U型槽雨水系统。系统描述分别如下：
雨水系统示意图
①上跨铁路桥梁雨水系统：
由于上跨铁路桥梁坡度较大，所以本次设计桥梁雨水系统时，每隔200米左右在桥面上设置雨水口，收集桥面雨水。雨水管顺桥墩往下敷设，再排至路面雨水系统。
上跨铁路桥梁雨水系统
②路面雨水系统
根据过铁路段桥梁断面图，道路两侧各有5米宽度的地面辅道，为使道路两侧地块的雨水都可以被接纳排放，并避开桥梁桥墩及下穿U型槽，需在两侧地面辅道均设置雨水管，收集路面雨水、两侧地块雨水及桥面雨水后，通过雨水管在铁路两侧分散就近排至周边河道。
③下穿铁路U型槽雨水系统
再看过铁路段桥梁断面图，路面下有下穿铁路U型槽，供非机动车通行。为解决U型槽的雨水排放，在U型槽非机动车道侧石边设置带盖板边沟，顺地势敷设，铁路两侧U型槽边沟经由现状隧道连接，在U型槽最低点处集中排放至外侧雨水泵房，经泵房提升后再排至附近河道。
2、管线综合设计
根据规划要求，该道路上除了敷设有雨水、污水管外，还敷设了弱电管、10KV电力管、DN600的给水管及DN200的燃气管等诸多管线。设计时需要考虑的因素较多。
首先，桥下有现状铁路及现状下穿铁路隧道，根据铁路方面的规定，桥上所有管线均不能外露，特别是燃气管道；同时根据跨铁路桥横断面图，跨铁路桥两侧各有检修道及管线敷设通道，检修道上方为人行道，因此结合过铁路桥梁横断面总体布置及相关规范要求，利用检修道下方空间，将弱电管、10KV电力管、DN600的给水管及DN200的燃气管均敷设于检修道下。
其次，考虑给水管的敷设，由于检修道及管线敷设通道上方便是人行道，考虑将给水管布置在管线敷设通道，因为设计给水管管径已达60公分，再加上人行道侧石厚度的影响，造成了人行道板高度抬高，很大程度上影响了行车安全以及桥梁的观感舒适度。为有效减少检修道的高度，降低人行道的标高，设计与水务部门进行了沟通，将设计DN600的给水管在过铁路桥时调整为2根DN400的并行给水管。
最后，根据管位布置原则，管沟尺寸较大的电力管、通信管，宜不同侧布置；为了避免煤气管泄漏与电火花接触引起火灾，电力管与燃气管亦不应同侧布置。根据跨铁路桥横断面，将给水管及电力管敷设于同一侧检修道，而燃气管及通信管敷设于另一侧检修道。因为调整后的给水管为2根DN400，又同时放入电力管，根据规范的要求，两种管道间需预留一定的间距，所以检修道设计宽度不小于2.5米。检修道外部结合桥梁景观进行装修设计，此方案即便于管道的安装维修，又不影响桥梁外形的美观。
过桥管位图
结语：
综上所述，对于跨铁路桥梁的排水设计，需要多方面的考量，多个系统联合，做到上中下均无积水的效果；而对于跨铁路桥梁的其他市政配套管线的布置，应综合考虑铁路的特殊性不允许管线外露，并结合断面设计、相关部门的意见及景观方面的意图，对管位进行精心排布，达到既满足规范的要求，又满足美观的需要。
参考文献：
[1]《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
[2]《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版）