导读:本文包含了锚固参数优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:土遗址,锚固,期望函数,参数优化
锚固参数优化论文文献综述
芦苇,赵冬,李东波,毛筱霏[1]（2019）在《基于期望函数的土遗址锚固参数组合优化方法》一文中研究指出针对土遗址锚固工程需求,提出了一种基于期望函数的锚固参数组合优化方法.该方法通过对锚固长度、锚孔直径等参数的组合优化,获得了最大锚固力与最小遗址伤害的良好平衡.试验设计为全因子试验,利用响应面方法构建分析模型,而后将统计中的期望函数法引入锚固参数优化中,建立了多重目标响应指标与锚固参数水平的关系.研究结果表明:当分别满足锚固力最大化和遗址伤害最小化目标时,相应的锚固参数取值间存在冲突;多重响应优化能够确定目标响应需求下锚固参数的可行域范围,方便工程设计人员根据实际工程条件对锚固参数进行可视化取值.(本文来源于《应用数学和力学》期刊2019年06期）
芦苇,赵冬[2]（2018）在《基于期望函数的土遗址锚固参数组合优化方法》一文中研究指出针对土遗址锚固工程需求,提出一种基于期望函数的锚固参数组合优化方法。该方法通过对锚固长度、锚孔直径等参数的组合优化获得最大锚固力与最小遗址伤害的良好平衡。本文采用全因子试验设计,利用响应面方法构建分析模型,将统计中的期望函数法引入锚固参数优化中,建立多重目标响应指标与锚固参数水平的关系。研究结果表明:当分别满足锚固力最大化和遗址伤害最小化目标时,相应的锚固参数取值间存在冲突;多重响应优化能够确定目标响应需求下锚固参数的可行域范围,方便工程设计人员根据实际工程条件对锚固参数进行可视化取值。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
韩庚彪[3]（2018）在《常村煤矿3号煤层胶带巷过构造带锚固参数确认与优化》一文中研究指出为研究常村煤矿3号煤层胶带巷过构造带锚固参数并对锚固参数进行优化,依据常村煤矿3号煤层实际地质资料,基于FLAC~(3D)数值模拟软件对巷道围岩进行计算,分析断层破碎带在回采过程中应力变化,计算出回采过程中变形量的大小,通过计算结果找出最适合于N3-6胶带巷道的支护方案。不同的地质条件对支护形式及锚固参数的要求是不同的,因此,确定合理的锚固参数并对其优化及其重要。(本文来源于《煤》期刊2018年07期）
刘骏,晏鄂川,祗志姣,任旭斌[4]（2016）在《基于敏感分析的反倾岩质边坡锚固参数优化设计》一文中研究指出以湖北鹤峰红莲池反倾边坡为例,在分析边坡地质条件的基础上,通过离散元软件UDEC模拟试验,分析反倾岩质边坡的位移云图,得出了反倾边坡倾倒变形的破坏基准面,并以此初步确定锚索长度。基于敏感性分析方法,研究在不同锚固角、锚固力及锚索长度条件下,坡顶最大水平位移以及倾倒变形区面积变化特征,以此得到参数优化结果:锚固角为8°、锚固力为1 000 k N、锚索锚固段长度为5 m。锚固参数敏感性大小排序依次为:锚固角度,锚固力,锚索长度。(本文来源于《人民长江》期刊2016年10期）
薛智文,陈志敏,余云燕,赵德安[5]（2016）在《黄土隧道锚杆锚固参数优化模型试验研究》一文中研究指出为了研究不同锚杆直径、钻孔直径和浆液配比对黄土隧道锚杆锚固质量的影响,设计了简易锚杆拉拔试验台架.依托实际工程按照相似理论配置了围岩相似材料,运用正交试验法选取不同试验参数组合进行了锚杆拉拔模型试验.结果表明:所依托黄土隧道的最优锚固参数组合为锚杆直径22 mm,钻孔直径50 mm,注浆配合比0.38;注浆体厚度为14 mm时,因锚固体传力效果好且不易破坏或产生滑移变形,故锚固质量好;注浆配合比为0.38时注浆体与围岩能够很好地黏结,使得锚杆耐久性为最佳.试验所设计的简易锚杆拉拔试验台架可以在实际工程中推广,研究的方法及结果可为类似工程研究提供一定的指导和借鉴意义.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2016年01期）
窦斌强[6]（2015）在《隧道全长粘结锚杆锚固参数优化及无损检测技术研究》一文中研究指出由于地质环境的复杂以及人们对锚杆作用机理的研究不够深入,缺少行之有效的、合理的计算模型,对锚固参数估算不准确等因素的限制,使锚杆支护设计存在一定的局限性;另一方面,由于锚杆工程结构具有隐蔽性和施工工序相对较为复杂以及施工队伍操作水平层次不齐等特点,这些可能影响到整个岩土工程结构的质量和长期稳定安全,控制锚杆施工质量也存在一定难度。基于此,锚杆机理研究,锚固参数优化和锚杆质量检测水平仍然需要进一步研究和尝试。本文在前人研究成果的基础上,结合广东省南粤交通揭(阳)惠(来)高速公路建设项目中小北山1#隧道工程实际,基于对隧道围岩稳定性的研究及全长粘结式砂浆锚杆的支护机理的研究,引入均匀设计试验方法,建立隧道开挖衬砌锚杆支护有限差分数值模型。分别以锚杆长度L,直径D,布设间距Sx,布设排距Sr为影响因素,参考规范建议选取6个水平,以拱顶位移、周边收敛值、围岩最大主应力和锚杆最大轴力为因变量,采用向后逐步回归法对数值模拟结果进行回归分析,得到不同锚固参数对于锚杆支护效果的影响,并优选出最佳的锚杆支护方案,为隧道锚杆设计提供有意义的参考。同时基于应力波的理论基础,研究锚杆锚固质量检测的技术方法和应力波在一维锚杆中传播时波动方程,探讨了应力波在锚杆中的传播规律,根据锚杆无损检测的内容,探讨应力波法的判断方法和依据。结合现场实际工程应用,使用应力波法对锚杆施工质量作出评价,指导施工。(本文来源于《华中科技大学》期刊2015-05-01）
段国勇,王姝涵,李飞[7]（2015）在《基于均匀设计法的锚固参数敏感性分析及优化》一文中研究指出针对锚固技术中锚固参数的选取对加固的稳定性与工程安全性的影响,以某电站通风兼安全洞断层围岩为例,采用SPSS统计分析软件对影响断层位移、应力、塑性区等指标的锚杆直径、锚固排距、锚杆长度等锚固参数进行敏感性分析,并进行了优化设计。运用有限差分软件FLAC3D的验算表明,优化后的锚固方案合理、有效,对工程建设具有一定指导意义。(本文来源于《水电能源科学》期刊2015年02期）
徐哲[8]（2015）在《基于原位监测的大型硐室群锚固参数优化及支护效果研究》一文中研究指出水电站地下厂房硐室群开挖过程中会发生许多围岩局部或整体失稳的事故,最直接的原因就是开挖过程中支护措施不当或者支护力度不够。研究地下硐室群支护系统,优化支护结构的锚固参数,既能为实际工程中地下硐室群开挖支护系统的选用提供一定的指导,也能增强支护系统的支护效果,对工程事故的防范有着切实的意义。然而,目前在支护系统及其锚固参数的优化研究方面,未见实际成果。本文以成都长河坝水电站地下厂房开挖工程为依托,通过资料调研、反演计算和数值模拟的方法研究了地下硐室开挖过程中锚固参数的优化及支护效果。本文的创新之处在于系统的研究了锚索与锚杆的锚固参数变化对支护体系自身及其所支护的围岩的变形受力情况的影响,并以此为依据进行参数的优化选取。研究内容归纳如下:(1)建立长河坝水电站的二维平面应变模型,通过原位监测数据的分析与合理选取,结合反演优化算法进行反演计算,得到了各典型开挖步段围岩的等效力学参数。(2)利用反演所得力学参数,对硐室群开挖支护系统中锚索预应力和锚杆尺寸参数进行优化分析,并研究锚固参数优化后的支护效果,发现优化后的支护系统能有效降低围岩的变形。(3)基于反演所得岩体力学参数和支护系统锚固参数优化结果,建立长河坝水电站的叁维数值仿真模型,模拟硐室典型步段开挖和支护的全过程,分析评价支护系统的支护效果。结果表明,总体的支护效果较为良好,但对各硐室的交叉部位需进行支护措施强化。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-01-01）
柏俊磊,王乐华,王瑞红[9]（2013）在《基于敏感性分析的加锚岩质边坡锚固参数优化设计》一文中研究指出某水电站泄洪洞进口边坡拟采用预应力锚索进行加固。锚固参数的合理选取将直接影响到工程加固的可靠性以及经济性。因此,首先对该加锚边坡的预应力锚索的4个参数(锚固角度Φ、锚固力T、锚固间距H以及锚索长度L)进行敏感性分析,确定了这些参数的敏感性大小。然后再利用有限元法进行参数优化设计,得到了预应力锚索加固的最佳锚固参数。研究结果为提高开挖边坡的加固效果、降低工程的设计施工成本,起到了积极的作用。(本文来源于《南水北调与水利科技》期刊2013年04期）
文志武[10]（2011）在《围岩锚固机理及锚固参数优化研究》一文中研究指出地下工程是21世纪蓬勃发展的诸多工程领域中较为现代的基础工程之一。随着人们对空间需求的不断增加,而地下空间作为一种宝贵的自然资源,其开发和利用是当代社会进步的体现。地下停车场、地下商店等设施的大量出现是人们对地下空间利用的重要方面。城市地铁作为一种安全、便捷、大容量的交通运输工具,对解决城市交通问题,缓解城市交通压力,改善人们出行条件、减少汽车尾气污染,有着不可替代的作用。但由于隧道结构的特殊性和所处环境的复杂性,隧道工程建设在围岩稳定性、支护结构参数设计、衬砌结构的长期安全性等诸多方面存在尚未彻底解决的技术问题,围岩的稳定性问题尤为突出。本文结合大连地铁1号线大连海事大学至学苑广场区间隧道工程的施工和监测,较为系统地论述了隧道围岩锚固机理,全面分析了隧道锚固参数对围岩稳定性的影响,实现对围岩变形的约束,体现了锚杆支护能在很大程度上提高围岩的稳定能力。根据锚杆的作用机理对影响锚固效果的主要因素进行分析,并利用处理多因素试验的科学方法——正交设计原理,通过采用FLAC3D软件进行数值模拟计算,评价了锚杆长度、直径、间距及混凝土喷层厚度等锚固参数对隧道变形的影响大小和规律。基于粒子群算法进行参数优化反分析,最后得到了优化分析后的支护结构参数,并将其带入到数值计算模型中,所得到的计算结果与设计结果相比具有更好的安全稳定性和经济效益。基于工程实例分析的研究成果,对于隧道围岩稳定性研究具有一定的理论意义和工程实用价值,可为相应的工程设计与施工提供理论指导和一定帮助。(本文来源于《大连海事大学》期刊2011-05-01）
锚固参数优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对土遗址锚固工程需求,提出一种基于期望函数的锚固参数组合优化方法。该方法通过对锚固长度、锚孔直径等参数的组合优化获得最大锚固力与最小遗址伤害的良好平衡。本文采用全因子试验设计,利用响应面方法构建分析模型,将统计中的期望函数法引入锚固参数优化中,建立多重目标响应指标与锚固参数水平的关系。研究结果表明:当分别满足锚固力最大化和遗址伤害最小化目标时,相应的锚固参数取值间存在冲突;多重响应优化能够确定目标响应需求下锚固参数的可行域范围,方便工程设计人员根据实际工程条件对锚固参数进行可视化取值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锚固参数优化论文参考文献
[1].芦苇,赵冬,李东波,毛筱霏.基于期望函数的土遗址锚固参数组合优化方法[J].应用数学和力学.2019
[2].芦苇,赵冬.基于期望函数的土遗址锚固参数组合优化方法[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[3].韩庚彪.常村煤矿3号煤层胶带巷过构造带锚固参数确认与优化[J].煤.2018
[4].刘骏,晏鄂川,祗志姣,任旭斌.基于敏感分析的反倾岩质边坡锚固参数优化设计[J].人民长江.2016
[5].薛智文,陈志敏,余云燕,赵德安.黄土隧道锚杆锚固参数优化模型试验研究[J].兰州工业学院学报.2016
[6].窦斌强.隧道全长粘结锚杆锚固参数优化及无损检测技术研究[D].华中科技大学.2015
[7].段国勇,王姝涵,李飞.基于均匀设计法的锚固参数敏感性分析及优化[J].水电能源科学.2015
[8].徐哲.基于原位监测的大型硐室群锚固参数优化及支护效果研究[D].上海交通大学.2015
[9].柏俊磊,王乐华,王瑞红.基于敏感性分析的加锚岩质边坡锚固参数优化设计[J].南水北调与水利科技.2013
[10].文志武.围岩锚固机理及锚固参数优化研究[D].大连海事大学.2011