导读:本文包含了形刚构桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:T形刚构桥,荷载试验,挠度,应变
形刚构桥论文文献综述
陈庆香[1]（2019）在《基于静载试验的T形刚构桥安全性分析》一文中研究指出针对目前桥梁安全性分析手段的局限性,提出以荷载试验评定其承载能力,进而分析其安全性的设想,通过有限元理论分析和现场试验验证相结合的方法,对比分析了静载试验下桥梁挠度和应变的响应,进而对该T形刚构的结构安全性进行分析和评价。试验结果表明静载试验可以作为桥梁安全性评估的一种手段。(本文来源于《交通世界》期刊2019年23期）
杨志斌[2]（2019）在《T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术》一文中研究指出对于T形刚构桥边跨直线段及合龙段的具体施工中,需要根据施工现场的实际情况、当地的地形因素以及桥梁的结构来制定科学合理的施工方法。在这次施工过程中,以刚完成的某大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工作为研究对象,该大桥的施工环境十分的复杂,在进行设计的过程中,采用了挂篮吊架施工技术,通过数值建模的方式得出,挂篮吊架施工可以满足大桥的强度、刚度及稳定性等性能的要求,可以应用在大桥施工中。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年08期）
许得江[3]（2019）在《T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术》一文中研究指出刚构桥边跨直线段及合龙段的施工,需根据桥梁结构形式、地形条件等因素制订合理的施工方案,并应通过科学验证,以确保施工安全。资兴高速公路青云大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工,因环境条件复杂,故对原设计的合龙顺序进行了变更,采用了挂篮吊架施工技术。通过数值建模分析,验证了挂篮吊架设计方案的强度、刚度及稳定性等各项力学指标,均满足要求,最终成功应用于实践。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年05期）
李晓峰[4]（2018）在《预应力混凝土V形刚构桥受力研究》一文中研究指出利用案例分析及文献研究等方法,以高安西环大桥为例,对预应力混凝土V形刚构桥的静力特征及其他力学特征进行探究。截面最大主拉应力1.256MPa,容许值1.325MPa,主梁各个部位的上缘拉应力与下缘拉应力可以有效满足混凝土A类受弯构件的规范要求。(本文来源于《交通世界》期刊2018年36期）
韩洧[5]（2018）在《浅议预应力混凝土T形刚构桥转体施工监控量测技术》一文中研究指出随着我国社会经济的快速发展,社会生产中的各个行业均得到较好发展,而为了保证城市与城市之间的沟通顺利,各种道路交通工程数量也在逐渐增加。由于转体T形刚构桥在实际施工的过程中通常会受到多方面因素的影响,其施工难度会有所增加,而其受力与变形情况也缺乏规律,会为工程施工带来一定难度。本文将结合实际情况对预应力混凝土T形刚构桥转体施工监控量测技术进行详细分析,以期为今后开展的各项工作提供宝贵经验。(本文来源于《居舍》期刊2018年25期）
罗洪成,孙艳鹏,杨清印,王哲锋[6]（2018）在《T形刚构桥平转施工球铰体系安装技术》一文中研究指出随着现代城市交通网络的密集化发展,采用转体施工工艺的桥梁建设日益增多,城市内跨既有线中高速公、铁T形刚构桥梁多采用球铰平转施工,而转铰体系安装是保证大吨位桥梁安全平转施工的关键技术。该文主要对球铰体系构成进行分析,归纳了T形刚构桥平转施工球铰体系的安装流程与施工技术要点。(本文来源于《中外公路》期刊2018年04期）
勾红叶,石晓宇,周文,康锐[7]（2018）在《铁路大跨T形刚构桥车桥耦合振动与动力性能》一文中研究指出为探究铁路大跨T形刚构桥车桥耦合振动特性与动力性能,以宜万铁路马水河大桥为工程背景,建立桥梁空间杆系有限元模型以及包含31个自由度的车辆模型,进行车桥耦合振动计算分析.通过动载试验测试桥梁的自振特性,并测试列车以不同速度通过桥跨和以一定速度在特定位置制动时桥跨结构的动应变、动位移以及加速度等动力响应.依据动载试验与车桥耦合振动计算综合分析马水河大桥的动力性能.研究结果表明:车桥耦合振动计算结果与实测结果吻合较好,桥梁结构动力响应满足规范限值,该桥具有良好的横向、竖向刚度与动力性能;实测桥跨结构及墩顶动力系数最大值为1.08,桥梁结构受行车及制动的动力作用不明显;列车的动力响应随车速的提高而增大,但均满足规范限值,具有良好的安全性与平稳性.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2018年04期）
祁义辉[8]（2018）在《大跨径T形刚构桥长束预应力沿程损失及影响效应分析》一文中研究指出预应力混凝土结构因其独特的优势被广泛应用到桥梁建设中去。其中预应力是桥梁结构中非常重要的一个环节,它不仅仅可以改变结构的受力性能而且还能调控结构的线形。但是由于施工质量、材料性能和一些不可控因素,在结构中建立的预应力效应会发生一定的损失,导致钢束预应力降低,从而对结构受力产生影响。导致预应力损失的因素有很多,国内外学者和专家经过大量的试验和实践研究得到主要引起预应力损失的有六项因素。为了研究结构的预应力损失效应规律,可以单独的去对每项损失进行研究,沿着钢束的长度方向分析每项损失作用下的钢束沿程应力状况,这种研究不仅可以得到各项损失出现的规律,同时还能掌握这种损失的影响因素。在实际的预应力混凝土结构施工过程中,由于不确定因素较多,预应力损失是不能完全做到精确计算的,只能通过一定科学的研究方法得到其估算值。为了研究预应力效应在结构中真正起到的作用,那么对于预应力钢束的实际应力值的探索显得较为重要,因此理论估算值与实际应力值的误差分析存在一定的研究意义。特别是随着桥梁的跨径增大,预应力管道的定位及其实际偏差系数可能与理论的系数出现较大的出入,这样会使长束钢束应力的估算值与实际值差别较大,进而使结构的计算结果失真,因此对于跨径较大的预应力混凝土桥梁结构,对于这个误差分析就有一定的研究意义。本文的主要研究内容有:一、对国内外预应力损失研究理论的发展进程进行介绍和阐述;二、分项进行对每一项预应力损失的理论估算公式进行推导,然后借助结构有限元软件对相应钢束沿长度方向进行沿程应力计算分析,通过其应力曲线寻找损失规律和得到主要影响因素;叁、依附实际工程案例,结合现场的施工条件进行一些相关的应力检测,检测项目包括:锚下有效应力检测、管道灌浆密实度检测、沿程应力检测(通过贴应变片然后进行换算得到应力值)。通过理论值与实测值进行误差分析,对理论值进行修正;四、将修正的理论值与未修正的理论值均带进软件进行分析,然后对比研究分别对结构产生的效应影响如位移和应力,同时进行误差分析。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
高朋[9]（2018）在《跨繁忙铁路干线T形刚构桥双幅同步转体施工技术》一文中研究指出转体施工通过将桥梁主体结构在非设计轴线位置制作(浇筑或拼接)成形后,再借助动力将桥梁转体到原设计轴线上,将原障碍(如大江、大河、公路、铁路、沟壑等)上空的作业改为岸上或近地面的作业,从而大大降低了安全风险,节约了施工时间,减少了成本投入。特别是跨铁路、公路桥梁,大大减少了对原有交通的通航和运输的影响。根据桥梁结构的转动方向,转体施工可分为竖向转体施工法(竖转法)、水平转体施工法(平转法)以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多,其始于上世纪四十年代。自我国于1977年3月在四川遂宁首次引进水平转体法建成了70 m跨径箱肋拱桥后,我国科学家通过不断果断大胆的优化创新,使得这种施工工艺发扬光大,无论是桥梁跨度、转体重量,还是技术难度都在不停的刷新新的记录。要使转体施工顺利实施,就必须解决两个重要的问题:一是必须保证转体上部结构在转动过程中的平稳性,尤其大型悬臂结构且无斜拉索的桥梁,理论上要确保其两端为平衡状态。但是在从设计图纸到结构实体的操作中,由于受混凝土浇筑误差、牵引索布置误差、转体牵引力输出不稳定等施因素,以及温度应力、风力等环境因素的影响,很难保证转体结构的理论平衡状态;二是能否转动,一般来说桥梁上部结构的转体重量都很大,将对转动平台产生巨大的摩阻力,施工操作不当也将产生巨大的惯性矩,如何准确计算出摩阻力,如何在施工中合理设置牵引位置用以提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。本文结合郑州市中州大道上跨陇海铁路立交工程,分析和解决这两个问题。全文结合设计资料及转体桥梁称重数据资料,对桥梁的转动体系各项力学参数进行分析,验算设计图纸提供的各项力学资料,为桥梁主体预制、转体牵引设备选择以及转体施工过程的稳定控制等提供理论依据。同时,结合施工过程中双幅桥梁重合范围、铁路限界范围,制定中州大道上跨陇海铁路立交工程双幅桥梁同步转体施工工艺流程及安全防护措施,确保在一个铁路施工“天窗点”内完成双幅桥梁的转体施工,并保证铁路运输安全。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2018-06-01）
常海亮[10]（2018）在《自适应控制法在大跨高墩预应力T形刚构桥施工控制中的应用》一文中研究指出文章对自适应控制法进行分析,确定了影响T形刚构桥施工的因素,通过对桥梁的线性和应力的监测,将理论值与实测值进行比较,差值在容许范围之内,桥梁线性和应力得到了有效控制。(本文来源于《河南建材》期刊2018年01期）
形刚构桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于T形刚构桥边跨直线段及合龙段的具体施工中,需要根据施工现场的实际情况、当地的地形因素以及桥梁的结构来制定科学合理的施工方法。在这次施工过程中,以刚完成的某大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工作为研究对象,该大桥的施工环境十分的复杂,在进行设计的过程中,采用了挂篮吊架施工技术,通过数值建模的方式得出,挂篮吊架施工可以满足大桥的强度、刚度及稳定性等性能的要求,可以应用在大桥施工中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
形刚构桥论文参考文献
[1].陈庆香.基于静载试验的T形刚构桥安全性分析[J].交通世界.2019
[2].杨志斌.T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术[J].四川水泥.2019
[3].许得江.T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术[J].建筑施工.2019
[4].李晓峰.预应力混凝土V形刚构桥受力研究[J].交通世界.2018
[5].韩洧.浅议预应力混凝土T形刚构桥转体施工监控量测技术[J].居舍.2018
[6].罗洪成,孙艳鹏,杨清印,王哲锋.T形刚构桥平转施工球铰体系安装技术[J].中外公路.2018
[7].勾红叶,石晓宇,周文,康锐.铁路大跨T形刚构桥车桥耦合振动与动力性能[J].西南交通大学学报.2018
[8].祁义辉.大跨径T形刚构桥长束预应力沿程损失及影响效应分析[D].重庆交通大学.2018
[9].高朋.跨繁忙铁路干线T形刚构桥双幅同步转体施工技术[D].石家庄铁道大学.2018
[10].常海亮.自适应控制法在大跨高墩预应力T形刚构桥施工控制中的应用[J].河南建材.2018