导读:本文包含了硅酸盐水泥混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:硅酸盐水泥,混凝土,结构设计,加铺层
硅酸盐水泥混凝土论文文献综述
于宏军[1]（2019）在《道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计分析》一文中研究指出近几年,我国道路建设工程大都是以沥青道路为主,相比之下,水泥路面的应用范围并不大,道路总里程增长速度慢,其原因在于现阶段我国水泥混凝土路面的使用情况上存在一定的缺陷,往往无法达到预期的使用年限。在一些重要交通干道上,水泥混凝土路面也很容易出现破损,经常在应用数年内就出现一定的损坏。在实际应用中,也没有表现出水泥材料的长寿命、高承载能力以及良好的耐用性方面的特点。本文介绍了道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计中的一些问题和要点,希望可以给相关设计工作的开展提供一些参考。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年16期）
朱华胜,曾晓辉,刘海川,凌晨博,潘璋[2]（2019）在《道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计分析》一文中研究指出利用ANSYS有限元软件建立水泥混凝土路面模型,以面层平面尺寸和板厚为主要变化参数,计算面层荷载应力、温度翘曲应力及弯沉量,分别得出了四边自由板不同平面尺寸、不同板厚、不同基层厚度、不同基层模量和不同地基模量对面层应力的影响规律。结果表明:相同轴载作用下,道路硅酸盐水泥混凝土路面板最大主应力比普通硅酸盐水泥混凝土路面板增加6%左右,弯沉量会减小3%左右;道路硅酸盐水泥混凝土路面板叁维尺寸中,板厚对面板受力影响最大,板厚每增加2cm,面板最大主应力减小6%左右,弯沉量减小3%左右;增加基层厚度和模量,可以减小路面板荷载应力、弯沉量和温度作用引起板的翘曲量;地基模量每增加30 MPa,路面板荷载应力减小4%左右,温度应力基本不变,路面板的变形量会减少14%左右。(本文来源于《公路》期刊2019年01期）
吴笑梅,高强,丁浩,樊粤明[3]（2019）在《低热硅酸盐水泥混凝土疲劳性能研究》一文中研究指出为研究胶凝材料的差异对混凝土疲劳特性的影响,采用4点加载的弯曲疲劳实验方法,对比研究了不同应力水平下低热硅酸盐水泥和同强度等级的普通硅酸盐水泥配制混凝土的弯曲疲劳特性,利用DTA-TG、SEM和MIP探讨了两种不同水泥配制混凝土的微观组成结构差异及其对疲劳特性的影响.实验结果表明:28、90 d和180 d标准养护条件下的低热水泥混凝土在应力水平为0.75～0.90时的弯曲疲劳寿命均高于普通硅酸盐水泥混凝土;3.49 MPa应力荷载下,养护龄期由28 d延长至180 d,两种混凝土的弯曲疲劳寿命分别提高了230 452及8 168倍,90 d与180 d养护龄期的低热硅酸盐水泥混凝土的疲劳寿命分别是普通硅酸盐水泥混凝土的4.76倍及19.88倍,养护龄期越长,低热水泥混凝土抗疲劳性能的优势越显着;低热水泥混凝土水化产物中CS-H凝胶多,Ca(OH)2含量少,加载后最可几孔径与大孔含量的增幅较低(<10%),致使其在疲劳荷载作用下裂缝源生成的可能性减少,裂缝扩展能力降低,抗疲劳能力增强.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2019年02期）
樊启祥,杨华全,李文伟,汪志林,陈霞[4]（2018）在《两种低热与中热硅酸盐水泥混凝土热力学特性对比分析》一文中研究指出结合白鹤滩水电站大坝主体混凝土,全面对比了2种低热与中热硅酸盐水泥混凝土的抗压强度、干缩率、自生体积变形和绝热温升等热、力学特性。研究结果表明:采用相同水胶比和粉煤灰掺量时,低热硅酸盐水泥混凝土的7,28 d龄期抗压强度、劈拉强度、极限拉伸值、抗压弹模均低于中热硅酸盐水泥混凝土,90 d龄期时2种水泥混凝土的强度基本相当,180 d龄期时低热硅酸盐水泥混凝土超过中热硅酸盐水泥混凝土;2种水泥混凝土的干缩率较接近,低热硅酸盐水泥混凝土的28 d绝热温升比中热硅酸盐水泥混凝土低2. 0～3. 5℃,2种水泥混凝土的自生体积变形均表现为微膨胀。综合比较认为,该低热硅酸盐水泥混凝土的抗裂性能优于中热硅酸盐水泥混凝土。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2018年12期）
王宁[5]（2016）在《模拟海洋环境下低热硅酸盐水泥混凝土耐久性研究》一文中研究指出随着人们对海洋资源的不断开发,海洋工程得到大力兴建,同时海水对构筑物的侵蚀性和破坏性问题也日益凸显。国外大规模建设起步较早,经历了漫长的时间才意识到混凝土建筑物破坏的严重性,因此越发重视混凝土的耐久性问题。过去,我国还不够重视混凝土耐久性的问题,伴随经济飞速发展,基础设施的大量建设,混凝土耐久性问题不断凸显。本文采用不同水泥的对比分析,研究了低热硅酸盐水泥耐海水侵蚀性能,通过x射线衍射测试和电子扫描显微镜观察,分析侵蚀前后试样的物相与微观形貌的变化,分析海水侵蚀机理。采用耐蚀系数作为评价耐蚀性能指标,试验结果表明：低热硅酸盐水泥最好,中热硅酸盐水泥次之,普通酸盐硅酸盐水泥最差。水泥的耐侵蚀性能与其矿物组成密切相关,氢氧化钙是硅酸盐水泥水化反应的产物,与硫酸根反应生成石膏膨胀破坏。铝酸叁钙与氢氧化钙反应生成钙矾石,发生膨胀破坏。硅酸叁钙水化后产生大量的氢氧化钙,为侵蚀反应提供原料,因此耐侵蚀性能较差。硅酸二钙水化生成的氢氧化钙量较少,所以硅酸二钙较硅酸叁钙耐侵蚀性好。混凝土的耐久性是本文研究重点,通过大量混凝土对比试验,研究了在海水侵蚀作用下混凝土的力学性能、热学性能、耐侵蚀性能和体积稳定性能。试验结果表明：低热硅酸盐水泥混凝土具有较好的耐侵蚀性、密实性和抗冻性,保证混凝土在海洋环境中能更好的抵抗海水侵蚀。同时,优异的抗冲耐磨性能、变形性能和体积稳定性能使混凝土结构更加稳定,是混凝土耐侵蚀的重要保障。因此,低热硅酸盐水泥混凝土在海洋环境下具有更好的耐久性。(本文来源于《西南石油大学》期刊2016-12-01）
李涛,胡夏闽,杨建明,张鑫[6]（2015）在《磷酸钾镁水泥基材料与硅酸盐水泥混凝土的粘结性能研究》一文中研究指出为了研究磷酸钾镁水泥基材料与硅酸盐水泥混凝土的粘结性能,测试了磷酸钾镁水泥基材料浆体的抗压强度,同时测试了磷酸钾镁水泥基材料浆体与不同状态的硅酸盐水泥砂浆的粘结抗折强度和收缩变形,分析了磷酸钾镁水泥基材料硬化体的物相组成、微观形貌以及与硅酸盐水泥砂浆基体的粘结界面结构。结果表明:双掺粉煤灰和石灰石粉,使磷酸钾镁水泥基材料硬化体的结构更完善,抗压强度、粘结抗折强度和体积稳定性均明显提高。保持硅酸盐水泥砂浆基体的龄期大于7 d和气干含水状态,磷酸钾镁水泥基材料与硅酸盐水泥砂浆界面的结合力加强,粘结抗折强度明显提高。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2015年08期）
刘向楠[7]（2015）在《硅酸盐—硫铝酸盐复合体系水泥混凝土抗高浓度硫酸镁侵蚀性能研究》一文中研究指出为解决新疆地区混凝土结构面临的高浓度硫酸盐、镁盐双重侵蚀破坏问题,采用“浸泡抗侵蚀性能试验方法”(K法)研究了硫铝酸盐水泥混凝土、硅酸盐-硫铝酸盐复合体系水泥混凝土和掺加矿物掺和料的硅酸盐-硫铝酸盐复合体系水泥混凝土在高浓度硫酸盐、镁盐双重侵蚀作用下的抗侵蚀性能;利用扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)等方法对胶砂试件内部结构和侵蚀产物进行微观观测。通过试验分析发现:(1)在单独硫酸钠侵蚀溶液中,当硫酸根离子在浓度〔SO42-〕≤20250mg/L时,硫铝酸盐水泥胶砂试件具有较好的抗侵蚀性能;当硫酸根离子浓度SO42-〕≥60000mg/L时,胶砂试件是否能够在长龄期条件下保持抗侵蚀能力有待进一步研究。(2)在浓度为〔SO42-〕≤20250mg/L、〔Mg2+〕=15200mg/L的硫酸盐、镁盐双重侵蚀环境中,硫铝酸盐水泥胶砂试件具有良好的抗侵蚀能力。但是,镁离子浓度(〔Mg2+〕=15200mg/L)不变,当硫酸根离子浓度〔SO42-〕≥60000mg/L时,胶砂试件表面剥蚀破坏,丧失抗侵蚀能力。(3)在浓度为〔SO42-〕≤20250mg/L,〔Mg2+〕=15200mg/L的硫酸盐、镁盐双重侵蚀环境中,硅酸盐-硫铝酸盐复合体系水泥胶砂试件虽然外观无明显侵蚀破坏特征,但是抗蚀系数呈下降趋势,难以抵抗双重侵蚀溶液的侵蚀破坏作用。(4)在硅酸盐-硫铝酸盐复合体系水泥混凝土中,矿渣比粉煤灰更容易发挥潜在活性。在浓度为〔Mg2+〕=15200mg/L、〔SO42-〕≥60000mg/L的高浓度硫酸盐、镁盐双重侵蚀溶液中,掺40%Ⅰ级矿渣的复合体系水泥胶砂试件具有较好的抗侵蚀性能。(5)在高浓度硫酸盐、镁盐双重侵蚀环境中,当镁离子浓度〔Mg2+〕=15200mg/L一定,胶砂试件的侵蚀破坏形态与硫酸根离子浓度有关。主要有以下两种:当〔SO42-〕≤20250mg/L时,以镁盐侵蚀破坏形态为主。胶砂试件虽然外观无明显侵蚀破坏特征,但抗蚀系数明显下降。侵蚀破坏的主要原因为:镁离子与氢氧化钙发生化学反应,生成了无胶结能力的氢氧化镁并导致水化硫铝酸钙(AFT)分解,造成胶砂试件内部结构弱化。当〔SO42-〕≥60000mg/时,以硫酸盐侵蚀破坏形态为主。胶砂试件不仅抗蚀系数下降,还出现表层剥蚀破坏现象。侵蚀破坏的主要原因为:硫酸镁与氢氧化钙发生化学反应,生成无胶结能力的氢氧化镁和具有膨胀性的二水石膏晶体。大量具有膨胀作用的石膏是造成胶砂试件表面剥蚀破坏的主要原因。(本文来源于《新疆农业大学》期刊2015-05-01）
于继海,叶正茂,王根立[8]（2014）在《海洋生物附着对硅酸盐水泥混凝土表层渗透性影响研究》一文中研究指出本文主要研究海洋生物附着对于硅酸盐水泥混凝土表层渗透性的影响。对分别在淡水、模拟海水和天然海水中侵蚀的硅酸盐水泥混凝土进行了抗渗性能测试。试验结果表明,在淡水、模拟海水和天然海水中侵蚀的混凝土的抗渗性能依次提高。海洋生物附着能够改善硅酸盐水泥混凝土表层渗透性能。(本文来源于《中国硅酸盐学会水泥分会第五届学术年会论文摘要集》期刊2014-12-27）
王根立,叶正茂,于继海[9]（2014）在《海洋生物附着对硅酸盐水泥混凝土碳化的影响》一文中研究指出海洋环境中离子和二氧化碳的渗透是影响海洋建筑物耐久性的因素之一。而藤壶等海洋生物的附着对渗透行为存在影响。本文研究了经过水、模拟海水、自然海水侵蚀后的硅酸盐水泥混凝土,测试了其7d、14d、21d、28d的碳化深度。结果表明,混凝土的碳化深度随碳化龄期的增加而增加;混凝土的碳化深度随侵蚀介质的不同而变化。藤壶等海洋生物的附着在一定程度上阻止了混凝土碳化的进行。(本文来源于《中国硅酸盐学会水泥分会第五届学术年会论文摘要集》期刊2014-12-27）
南峰,金瑞灵,伍勇华,刘选韦[10]（2013）在《复合硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰最优掺量的研究》一文中研究指出在复合硅酸盐水泥混凝土中掺入粉煤灰,测试混凝土的施工性能、各龄期强度与抗渗性能。试验结果表明:粉煤灰掺量为15%时,复合硅酸盐水泥混凝土的和易性最好,28 d强度最高且抗渗性能最好。(本文来源于《混凝土》期刊2013年09期）
硅酸盐水泥混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用ANSYS有限元软件建立水泥混凝土路面模型,以面层平面尺寸和板厚为主要变化参数,计算面层荷载应力、温度翘曲应力及弯沉量,分别得出了四边自由板不同平面尺寸、不同板厚、不同基层厚度、不同基层模量和不同地基模量对面层应力的影响规律。结果表明:相同轴载作用下,道路硅酸盐水泥混凝土路面板最大主应力比普通硅酸盐水泥混凝土路面板增加6%左右,弯沉量会减小3%左右;道路硅酸盐水泥混凝土路面板叁维尺寸中,板厚对面板受力影响最大,板厚每增加2cm,面板最大主应力减小6%左右,弯沉量减小3%左右;增加基层厚度和模量,可以减小路面板荷载应力、弯沉量和温度作用引起板的翘曲量;地基模量每增加30 MPa,路面板荷载应力减小4%左右,温度应力基本不变,路面板的变形量会减少14%左右。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
硅酸盐水泥混凝土论文参考文献
[1].于宏军.道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计分析[J].科学技术创新.2019
[2].朱华胜,曾晓辉,刘海川,凌晨博,潘璋.道路硅酸盐水泥混凝土路面结构设计分析[J].公路.2019
[3].吴笑梅,高强,丁浩,樊粤明.低热硅酸盐水泥混凝土疲劳性能研究[J].西南交通大学学报.2019
[4].樊启祥,杨华全,李文伟,汪志林,陈霞.两种低热与中热硅酸盐水泥混凝土热力学特性对比分析[J].长江科学院院报.2018
[5].王宁.模拟海洋环境下低热硅酸盐水泥混凝土耐久性研究[D].西南石油大学.2016
[6].李涛,胡夏闽,杨建明,张鑫.磷酸钾镁水泥基材料与硅酸盐水泥混凝土的粘结性能研究[J].硅酸盐通报.2015
[7].刘向楠.硅酸盐—硫铝酸盐复合体系水泥混凝土抗高浓度硫酸镁侵蚀性能研究[D].新疆农业大学.2015
[8].于继海,叶正茂,王根立.海洋生物附着对硅酸盐水泥混凝土表层渗透性影响研究[C].中国硅酸盐学会水泥分会第五届学术年会论文摘要集.2014
[9].王根立,叶正茂,于继海.海洋生物附着对硅酸盐水泥混凝土碳化的影响[C].中国硅酸盐学会水泥分会第五届学术年会论文摘要集.2014
[10].南峰,金瑞灵,伍勇华,刘选韦.复合硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰最优掺量的研究[J].混凝土.2013