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摘要：在公路建设项目数量逐渐增加的形势下，公路建设面临的环境也越来越复杂化，工程要求也变得更加严格。面对这种形势，如何有效的落实公路施工技术成为技术人员重点研究的问题。其中，填石路基施工技术是公路施工中较为常见的一项技术，该项技术的应用能够取得良好的应用效果，特别是在山区公路施工中能够发挥明显的优势。基于此，文章将围绕公路填石路基施工技术展开讨论，以期为公路施工人员提供参考。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术
引言：公路建设与社会经济发展和人民出行存在着密切的联系，为促进社会的稳定发展，就必须要保证交通运行通畅。现代公路运输压力增加，公路建设任务正在持续开展中，填石路基施工属于公路施工中的关键环节，对于公路施工整体效果具有重要的影响，所以，在公路施工处理中，必须要明确填石路基的施工技术要点，确保公路施工质量合格。
一、填石路基的材料应用
1、填石路基的材料分类
一般来说，公路施工企业会将石料用作填石路基的一般填料，为了便于施工中材料选择工作的进行，往往需要对石料进行分类。石料分类可以根据其自身的压实特性、径粒的组成以及普通填土路基的土料不同等进行分类，目前，我国的填石路基材料的分类是根据粒组含量进行划分的，主要分为巨粒组、粗粒组和细粒组。根据填石路基的填料的强度以及其自身的风化程度还可以将其划分为坚硬类石料、次坚硬类石料、软质岩类石料等
2、填石路基的材料选择
公路施工面临的环境较为复杂，尤其是在一些偏僻的区域，如山区，施工条件更为复杂，施工阻力要远大于普通的公路工程。当处于这种地质环境下，会导致施工难度有所增加，为此，在实际路堤填筑阶段应当注重公路路基的承载性能。由于公路路基本身的负荷比较大，在实际填筑时会受到其密度的影响，从而导致施工的难度加大，并且还会由于外界因素对其的影响而降低公路路基的承载力，使得公路工程的质量安全系数下降。所以，在材料选择中尽量优先选择颗粒粒径较大的石料，这种材料选择上的侧重性可以有效的降低碎石之间的黏聚力，同时还会提高路基的剪力和强度。除此之外，颗粒粒径较大的石料还可以增加填料之间的摩擦力，对于提高公路路基的承载力和稳定性有着非常明显的效果，这样就能够有效的减少路基的沉降。
二、公路填石路基施工技术措施
1、路基填石路段施工技术
路基填料的性质会受到填石路基路段周围环境的限制。所以，在填挖操作过程中，应当充分考虑填料的自身性质。根据填料的性质可以将路基填筑材料分为分层填筑和土石方交替填筑。在施工阶段，如若对这两种填筑方法区分不当，很容易导致公路填石路基中的石料表面覆盖一层厚厚的粘土。路基石料表面附有粘土不仅会影响其施工效率，导致施工人员往返施工现场的次数增加，还会导致填石路基排水系统受到粘土堵塞的现象。而填石路基排水系统是否受阻是影响公路路基沉降的关键因素。由此可见，施工人员在公路填石路基施工中需要着重强调路基填筑方法，避免填石路基沉降现象。一般情况下，公路填石路基中其石方建筑在土方建筑之前。就公路路基混合地段而言，施工人员不能将石方建筑与土方建筑同时放置在路基中间位置。
2、路基填石基底的处理技术
在进行公路路基填石施工之前，首先要对路基基底进行处理，从而使路基的基底具有较为均匀的强度且满足施工要求的标准。通常情况下，施工人员可以采用细粒土与岩土的混合处理，这样可以使得岩土和细粒土之间的承载力进行平均，从而减少土质不同而造成的承载力的差异。并且要在填石路堤上设置2～3层的过滤层，对细粒土地基进行处理，如果施工的环境较为特殊，可以将其设置为土工材料，但最重要保证公路路基基底的强度均匀，不能够出现较大的差异。
3、填石路基的摊铺施工技术
在施工过程中，可选用渐进式摊铺法来对于填石路基进行摊铺处理。首先摊铺出一定面积的工作面，然后使用推土机对其进行初平施工处理，施工过程中填料向前推移的距离应大于3m，将随后运来的石料直接堆放与摊铺初评的工作面上，然后再使用推土机向前摊铺，随时对工作面进行整平，使得堆放和摊铺同时进行。在施工过程中，可不断的用石渣或石屑等材料来填补填石料之间产生的空隙，直到石料空隙被填满、表面平整为止。
4、填石路基的压实技术
影响填石路基压实度的主要因素有路基碾压厚度、压路机的碾压速度、碾压遍数以及填料的含水量等。路基碾压厚度对压实效果具有非常明显的作用，在相同的压实条件的作用下，土层的密实度随着深度的增加而成递减趋势，表层5cm最高。由于压路机的碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间，因此碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，作用在被压材料上的能量也大。在施工过程中，压路机的碾压速度一般控制在1.5～2.5km/h，碾压遍数控制在4～6遍。填料的含水量大小对土层的压实度也具有很大的影响作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内最佳。
三、填石路基技术施工控制
1、对地基承载力进行严格的控制
公路路基施工的实践经验表明，在对公路路基进行填石处理时，要充分考虑公路地基的承载能力。如果填石路基的高度小于10m，则对应的地基承载力应该大于150kpa；如果填石路基的填筑高度处于10～20m之间，那么地基最低承载力应当大于200kpa；如果公路路基的填筑高度已经超过20m，那么公路工程的地基基底应当使用岩石，这样才能保障公路路基符合施工质量要求。在填石路基的施工准备阶段，需要对路基基底表层进行清理，并且要进行场地的平整，对于路面不平的位置要进行开挖回填，从而更好地控制地基承载力。
2、对填石路基的排水进行控制
填石路基施工阶段，应当注重填石路基孔隙率与填实材料含水量的控制，若是填石材料孔隙率过大，那么土地当中的水分会逐渐渗透至公路内部当中，在一段时间后，很容易使得路基出现变形或是沉降的现象。为此，务必要加强对填石路基排水工作的控制，尽可能的防止地下水对路基填石结构产生影响。较为常见的处理方法是将砂砾石等石料填筑到路堤底层，这种做法有助于地下水分散，防止路基被地下水影响。此外，还可以使用拦截地下水、对地下水进行引排等方式进行填石路基的排水控制。
3、对填石路基的坡度进行控制
在公路路基施工中，对于填石路基的坡度也有一定的要求，一般需要通过开挖原地面的方式使其呈现台阶状，台阶应当呈现内倾的形式，在开挖完成之后需要对其表面进行平整和压实，这样才能够有效的提高公路路基的强度和稳定性，因此，必须要对填石路基坡度要进行合理的控制。
结语：在公路施工中通过运用填石路基技术能够促进施工任务的高效完成，同时也可以有效的避免施工质量缺陷，使路基的稳定性得到增强，促进车辆的安全运行。在填石路基施工阶段，需要做好材料的选择工作，熟练掌握各项施工工艺要点，同时也要采取必要的质量控制方法，这样才能全面保障填石路基工程施工效果。
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