导读:本文包含了竞争与合作策略论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双渠道供应链,合作广告,自有品牌,stackelberg博弈
竞争与合作策略论文文献综述
陈国鹏,张旭梅[1]（2019）在《品牌竞争下的双渠道供应链合作广告策略研究》一文中研究指出本文将研究背景设立在一个制造商电子直销渠道和传统零售渠道组成的双渠道供应链中,零售商同时销售制造商品牌产品和自有品牌产品,制造商和零售商分别投入广告提升各自的品牌商誉。针对双渠道供应链中同时存在渠道和品牌竞争的合作广告决策,通过一个随机微分对策模型进行分析,分别得出集中决策和Stackelberg主从博弈下广告投入和广告分担比例的均衡解,探析了渠道结构变化、供应链成员边际利润水平、品牌商誉对合作广告策略的影响,最后通过一个双向参与合作广告协调合同实现了双渠道供应链协调。(本文来源于《技术经济与管理研究》期刊2019年05期）
余晓钟,焦健,高庆欣[2]（2019）在《基于合作竞争的知识管理特性、过程影响及策略分析》一文中研究指出面对合作竞争类型的多样性以及不同类型竞合环境状态的交叉出现,组织知识管理过程受环境特性、竞合能力和态度等因素影响。多重变量约束下知识管理应坚持以人为中心的组织持续学习,营造创新导向的文化氛围,建立完善的知识信息管理系统,密切关注合作竞争环境特性的变化,针对不同的竞合类型、企业规模、知识特性、竞合属性采取不同的知识管理策略。(本文来源于《贵州社会科学》期刊2019年05期）
秦星红,苏强,洪志生[3]（2019）在《考虑顾客期望与质量成本的网购物流服务供应链的竞争合作策略研究》一文中研究指出研究顾客服务期望及相应的质量成本对竞争性网购物流服务供应链管理策略的影响。分别针对两种典型物流服务模式建立了考虑顾客物流服务期望、在线服务期望以及服务质量成本时的决策模型,并通过理论分析和数值模拟讨论了网络商店与物流服务提供商之间的竞争合作策略。研究发现:两种物流服务模式下分别存在唯一的均衡使得各方的利润同时实现最大化;当顾客物流服务期望较低时,顾客服务期望的增加会激励物流服务商提升服务水平并获得更多利润;当网络商店按照物流服务商服务性价比(物流服务水平和价格之比)分配订单时,服务性价比每单位的差异所引起的订单分配量的差额适当增加会激励各物流服务提供商提高服务水平以获得更多利润。然而,这些变化过程不是线性的,顾客物流服务期望和物流服务性价比的单位差异所引起的订单分配量差额均存在最优点使得供应链的利润和平均水平能同时达到较好状态,反之会使得二者此消彼长,影响网络商店对物流服务模式的选择。(本文来源于《管理工程学报》期刊2019年03期）
赵凯,王健[4]（2019）在《产品差异与技术差距影响研发溢出的理论探讨——基于企业竞争合作策略视角》一文中研究指出在传统研发溢出效应假设基础上,通过技术差距将溢出效应与产品差异有机联系起来,并通过构建双寡头企业两阶段博弈模型对研发卡特尔、生产卡特尔、完全合作等不同形式合作联盟的均衡水平和福利变化进行分析比较。研究证实:当企业间技术差距较小时,完全合作或研发卡特尔能有效提高企业利润和社会福利;而当技术差距较大时,研发阶段的合作不仅无法激励企业进行研发投入,还会抑制企业创新的积极性。此外,与完全合作相比,局部合作具有更强的稳定性和可持续性,尤其是在产品差异程度较大的情况下,研发卡特尔最为稳定。(本文来源于《科技进步与对策》期刊2019年01期）
翟子瑜[5]（2018）在《竞争环境下闭环供应链的回收、专利授权策略与合作契约设计研究》一文中研究指出近年来,全球环境污染、资源短缺问题逐渐凸显,引起了企业、消费者和政府的广泛关注。从企业层面来看,积极利用废旧资源已成为当前的一大趋势。闭环供应链管理将产品正向销售与逆向回收过程有机结合起来,实现了经济发展与环境保护目标的相互统一,因此该战略逐渐被各行业的企业所采用。目前,关于闭环供应链的研究仍然主要集中在单一供应链领域。而实践中闭环供应链成员之间、链与链之间及销售渠道之间均可能存在竞争行为,不同的竞争形式对闭环供应链的定价、回收决策会产生重要的影响,且间接影响决策成员的利润及系统的环境绩效。因此,在竞争环境下对闭环供应链的营销及运作决策进行分析具有重要的理论与实践意义。基于此,本文探讨竞争环境下闭环供应链的回收、专利授权与合作契约设计问题。具体来看,论文的创新之处体现在以下四个方面:(1)在销售与回收渠道均存在竞争的背景下研究了闭环供应链的定价、回收与协调问题。共考虑了叁种回收模式:制造商+零售商回收模式(MR),制造商+第叁方回收模式(MC),零售商+第叁方回收模式(RC)。研究发现,MR回收模式是制造商的占优策略,且该模式下系统利润与环境绩效水平最高。然后,以集中决策下的最优决策结果为基准,探究了MR回收模式下分散化闭环供应链的协调问题,发现对传统的两部定价契约加以改进能实现闭环供应链的完美协调。(2)在零售商竞争的环境下探讨了闭环供应链中制造商(OEM)最优授权模式的选择问题,并分析了零售商竞争强度对OEM授权模式选择的影响。共考虑了两种授权模式:授权零售商再制造和授权第叁方再制造。研究发现,制造商的均衡授权费与均衡批发价格在两种授权模式下相同,制造商最优授权模式的选择与消费者对再制造产品的接受程度相关。其次,若零售商之间的竞争强度增加,则OEM更偏向于选择R授权模式。(3)在不完全信息下研究了闭环供应链的合作契约设计问题。通过建立完全信息与不完全信息下的闭环供应链博弈模型,对不同渠道权力结构下闭环供应链的均衡决策及利润进行了对比,发现不完全信息会导致闭环供应链决策效率的损失。因此,针对制造商领导的闭环供应链模型,通过设计一种成本分担契约以实现了整个闭环供应链决策效率的改进。(4)在不完全信息下研究了双渠道闭环供应链的合作契约设计问题。通过建立集中决策、完全信息和不完全信息叁种情形下双渠道闭环供应链博弈模型,对比发现不完全信息会导致供应链决策效率的损失,制造商、零售商和闭环供应链系统的利润均出现了下降。因此,制造商可通过向零售商提供一份合作契约以激励零售商反应真实的回收成本信息,以实现系统决策效率的提高。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-06-01）
王文韬[6]（2018）在《合作质量投资情形下商品叁重竞争均衡与协调策略研究》一文中研究指出随着市场经济的进一步发展以及质量强国战略的不断推进,“以提高质量和效益为中心”已经成为各企业发展的核心思想,如何正确定价并提升产品质量和服务成为企业面临的迫切问题。然而,企业内部质量管理改善空间有限,因此通过供应链协调运作提升产品质量,并从全局优化的视角制定更合适的价格和服务水平已成为取得供应链竞争优势的关键。为了研究制造商和供应商共同努力提升产品质量情形下供应链的协调问题,本文构建了“质量-价格-服务”叁方面竞争结构并引入了多种契约与合作方式。面向市场,产品质量、附加服务以及产品价格已经成为消费者选择产品的叁大决定性因素,如何提高产品质量,提升服务水平并以适当的价格以占据市场主导已经成为企业的理想追求。因此本文以制造商和供应商共同关注的产品质量这一要素为切入点,通过引入合作质量投资机制以改善合作双方的产品质量和收益,综合运用供应链质量管理理论、博弈论、契约理论等理论工具,研究两个拥有相同供应商的制造商在产品质量、价格和服务水平叁个方面竞争情形下,制造商与供应商间的横向合作(合作质量投资)、制造商间的纵向合作策略(质量合作决策、服务合作决策)、制造商和供应商部分联盟等策略作用下的供应链协调运作。分别分析了制造商占主导地位和供应商占主导地位两种情形中,在合作质量投资策略下,制造商间质量合作与非合作、制造商服务合作与非服务合作、制造商和供应商部分联盟等情景下供应链的博弈均衡。研究表明:无论是制造商占主导地位还是供应商占主导地位,合作质量投资策略都可以提升产品质量。当制造商占主导地位时,合作质量投资可以提升供应链和供应商的利润水平,但仅当分担很小部分的质量投资且制造商间采取质量合作决策才可以提升制造商的利润水平。当供应商占主导地位时,当制造商承担的质量投资比例增大时,制造商在不采取服务合作或联盟的情形下,利润会不断降低,而供应商利润会不断上升,因此,当供应商占主导地位并采取合作质量投资策略时,需要谨慎设定制造商的分担比例。我们还发现,当供应商站占据主导地位时,在提升产品质量方面,制造商间非服务合作始终优于服务合作;且合作质量投资策略能提升服务水平,且高于服务合作情形下的服务水平。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-04-20）
蔡鹏飞[7]（2017）在《城市轨道交通与传统公交的合作与竞争演化策略研究》一文中研究指出自上世纪80年代起,由于我国经济的快速发展,城镇化进程的加快,机动车拥有量的增加,产生了许多交通问题,严重地影响着城市居民的日常出行,如城市道路拥堵、交通事故频发、环境污染严重等。为了有效地改善城市交通环境,本文旨在分析研究城市轨道交通与传统公交的合作与竞争演化策略,希望通过了解公交企业选取运输策略影响因素对演化路径及结果的影响,能够在城市公交体系紊乱时及时有效地判断该事件继续的发展走向,并通过采取适当的措施,实现城市公交体系和交通环境的优化,在一定程度上提升城市的整体竞争力。本文对于城市轨道交通与传统公交的合作与竞争演化策略研究是通过理论分析与仿真验证相结合的方式进行的,其主要对如下五个方面进行了深入探讨:(1)阐述了城市轨道交通与传统公交的合作与竞争演化策略研究的背景和国内外现状,并指出该问题研究的实际意义。(2)对本文研究相关的理论进行了阐述。主要有公共交通理论(公交体系的构成、交通特性比较、客流来源、吸引范围、公共交通发展存在的问题、国内外公交发展经验等);演化博弈理论(博弈论与演化博弈论的概念、区别及应用、博弈论向演化博弈论的发展);演化稳定策略(定义、性质、与纳什均衡的联系、复制动态方程)。(3)对城市轨道交通与传统公交的竞合策略进行分析。主要包括竞争分析(竞争的概念、作用及意义、目标、原则和特性);合作分析(合作的概念、作用及意义、动力、内容及目标和产生的效应);轨道交通与传统公交的竞合机理;轨道交通与传统公交的竞争与合作的超额收益、成本相关影响因素。(4)在无政府管制下,通过演化博弈的方法研究公交企业选择竞合策略的演化稳定性。通过问题的假设建立演化博弈模型,求解复制动态方程分析公交企业所选运输策略的局部稳定性,理论分析模型中变量对演化路径及结果的影响,并运用MATLAB进行数值仿真验证理论分析的正确性。(5)在政府管制下,通过演化博弈的方法修正公交企业所选竞合策略演化稳定点的不唯一性。分别对惩罚、补贴、惩罚补贴叁种机制下的演化稳定策略求解,得出公交企业博弈存在唯一稳定点的约束条件,并进行相应的数值仿真分析验证。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2017-04-05）
周荣升[8]（2017）在《多层网络的合作、竞争策略及鲁棒性研究》一文中研究指出网络科学作为一门广泛交叉的新兴学科这些年来一直不断的掀起研究热潮,在过去的几十年里它在表征系统结构与动力学方面做出了突出贡献,但是他的研究成果主要集中在单个网络结构的理论框架。随着互联网技术与人们的生活联系日益紧密,不同网络系统之间交互也扮演着愈来愈重要的角色,为了描述不同系统之间的交互,作为网络科学的前沿课题“多层网络”也在不断的研究推进中。本文结合网络科学的相关知识,研究主要包括以下叁个内容:(1)基于特征向量中心性,在多层网络的框架之上构建合作竞争模型,定义网络之间对外是一种竞争关系,对内为合作关系。揭示合作竞争特性,依据节点的重要性不同将合作策略与竞争策略进行分类,研究模块网络间不同合作策略对集群网络乃至整个网络资源配置的影响,发现模块网络内重要性大的节点间的结合能够给网络带来更多的利益,并且模块网络在资源争夺的过程中存在不连续突变现象,这样的现象主要和网络矩阵的最大特征值有关。通过这种方法模拟网络上的动态过程,可以应用于宽范围的系统,对企业之间的竞争有借鉴意义。(2)结合网络博弈的核心思想,在合作竞争模型的基础上提出多网络之间竞争的纳什均衡。通过模拟与仿真各种连接策略下所搭建的纳什均衡网络模型,基于网络理性这一前提,考虑经典博弈论中的重复博弈,发现多个网络中的纳什均衡最终状态主要由弱网络的选择所决,弱小的网络可以通过不同的连接策略在多网络之间的竞争中打败强大的网络,而强大的网络并不能改变这个结果。通过网络矩阵的最大特征值描述网络的竞争性,发现弱小网络之间的合作能够增强网络的竞争性。这一结论表示,在一些社会网络与经济网络中,连接策略可能受到连接器个体的影响,从而作用网络整体的资源走向。(3)简化合作竞争模型,以不同的连接策略定义网络之间的交互,提出一种便于理解的两层网络框架,基于该模型框架,模拟生活中普遍存在的随机故障与蓄意攻击研究多层网络的连接策略与鲁棒性之间的关系。发现网络中重要节点连接所形成的网络在面对随机故障与蓄意攻击都存在非连续突变现象。证明网络中重要节点的结合虽然能够提升网络的竞争性但是却降低了整个网络的鲁棒性。这一结论对网络管理者在竞争性与鲁棒性的抉择上提供一定的理论价值与借鉴意义。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2017-03-15）
蔡威[9]（2017）在《第叁方支付平台与商业银行竞争与合作策略研究》一文中研究指出自21世纪初以来,信息技术的飞跃发展带动互联网技术得到广泛的运用,传统零售业搭上互联网技术形成的电子商务成为一种全新的在线零售模式。随着电子商务的发展,商业银行等传统在线支付方式满足不了用户对在线支付体验的需求,以第叁方支付为代表的新兴支付行业逐渐崭露头角,成为连接银行与用户的桥梁。一方面,银行的收入主要来源于存贷差,对于金额小、频次多的小额支付业务热情度不高,期望与第叁方支付合作乐享分成;另一方面,支付宝、财付通开创的信用中介模式得到有效发展,迅速积累起的用户信息流、支付信息流、现金流等优势加速其对更多支付场景的布局,越来越大的行业规模触动了商业银行的利益神经,银行纷纷抱团应对第叁方支付平台的发展。为了缓解新兴第叁方支付与传统商业银行的紧张氛围,需要完善对第叁方支付平台的监管、合理分配利益系数以及促进双方各自的主观努力意愿。为此,本文将从理论和实证两个方面论述第叁方支付平台与商业银行竞争与合作策略选择。全文基本结构如下:第一章简要概述本文的背景及意义,分类整理国内外有关第叁方支付平台与商业银行的研究结论。第二章构建第叁方支付平台与商业银行竞争与合作策略选择的理论框架,包括概念及研究范围的界定、第叁方支付为代表的双边市场的特征、市场行为的选择理论以及第叁方支付采取的策略性分析及其对商业银行的影响。第叁章通过逐渐递进的方式描述第叁方支付平台与商业银行的竞争与合作现状,通过面板回归分析描述第叁方支付平台规模的变化对商业银行利益的影响。第四章通过构建演化博弈理论进一步分析有限理性的假设下,第叁方支付平台与商业银行长期行为选择的演化以及影响第叁方支付与商业银行竞争与合作策略的因素。文章最后针对实证结论以及演化博弈结论,就如何协调第叁方支付平台与商业银行的关系提出相应的对策建议。(本文来源于《宁波大学》期刊2017-02-14）
李倩[10]（2016）在《中职文化课“竞争与合作”教学策略的研究》一文中研究指出在传统的教学方式中教师只是一味传达知识,不能很好地调动学生的学习兴趣。教学方法相对死板,不能灵活变通,不符合现代化高素质的教学要求。教师要提高自己的教学能力,把自己的不足之处多加改正,让学生对学习产生主动探究的兴趣。在中职教学中运用"竞争与合作"教学方法,使学生未来进入社会能更好地适应。用这种方法来增强学生的学习竞争力和合作能力,督促学生更好地发挥自己的能力来共同进步,增强团队竞争和合作意识。(本文来源于《现代职业教育》期刊2016年20期）
竞争与合作策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
面对合作竞争类型的多样性以及不同类型竞合环境状态的交叉出现,组织知识管理过程受环境特性、竞合能力和态度等因素影响。多重变量约束下知识管理应坚持以人为中心的组织持续学习,营造创新导向的文化氛围,建立完善的知识信息管理系统,密切关注合作竞争环境特性的变化,针对不同的竞合类型、企业规模、知识特性、竞合属性采取不同的知识管理策略。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
竞争与合作策略论文参考文献
[1].陈国鹏,张旭梅.品牌竞争下的双渠道供应链合作广告策略研究[J].技术经济与管理研究.2019
[2].余晓钟,焦健,高庆欣.基于合作竞争的知识管理特性、过程影响及策略分析[J].贵州社会科学.2019
[3].秦星红,苏强,洪志生.考虑顾客期望与质量成本的网购物流服务供应链的竞争合作策略研究[J].管理工程学报.2019
[4].赵凯,王健.产品差异与技术差距影响研发溢出的理论探讨——基于企业竞争合作策略视角[J].科技进步与对策.2019
[5].翟子瑜.竞争环境下闭环供应链的回收、专利授权策略与合作契约设计研究[D].华中科技大学.2018
[6].王文韬.合作质量投资情形下商品叁重竞争均衡与协调策略研究[D].湖南大学.2018
[7].蔡鹏飞.城市轨道交通与传统公交的合作与竞争演化策略研究[D].兰州交通大学.2017
[8].周荣升.多层网络的合作、竞争策略及鲁棒性研究[D].浙江工业大学.2017
[9].蔡威.第叁方支付平台与商业银行竞争与合作策略研究[D].宁波大学.2017
[10].李倩.中职文化课“竞争与合作”教学策略的研究[J].现代职业教育.2016
标签：双渠道供应链; 合作广告; 自有品牌; Stackelberg博弈;