导读:本文包含了桥梁船撞风险评估论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船撞桥,桥梁年倒塌频率,风险评估,角度分析
桥梁船撞风险评估论文文献综述
郭智刚,陈杨,周先通[1]（2018）在《基于风险评估的桥梁船撞角度分析》一文中研究指出近年来世界范围内发生了多宗船撞事故,合理地对桥梁进行船撞风险评估是非常重要的。AASHTO船撞设计指南中模型是最常用的计算桥梁年倒塌频率的模型。然而,与桥梁倒塌频率有关的船撞力计算公式中只考虑了船舶的速度,并未考虑船舶撞击桥梁的方向。以椒江二桥为工程背景,采用美国AASHTO船撞设计指南中计算桥梁年倒塌频率的模型对桥梁船撞角度进行分析。在未考虑防撞系统和考虑防撞系统情况下,分析船舶撞击桥梁时的角度对椒江二桥的年倒塌频率的影响。结果表明,在未考虑防撞系统情况下船舶撞击椒江二桥的角度不能超过31°,在考虑防撞系统情况下船舶撞击椒江二桥的角度不能超过37°,否则会超过椒江二桥可接受的年倒塌频率。建议对超过该角度的船舶进行警示,以保证桥梁和船舶的安全。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年01期）
刘元印[2]（2015）在《基于改进小波网络算法的施工期桥梁船撞风险评估模型》一文中研究指出近年来,我国在交通设施建设领域取得的重大突破,作为交通运输的重要载体,桥梁结构不仅在外观上,更在性能上受到关注,其安全性逐步引起人们的重视,而风险安全评估模型也因此得到了广泛应用。本文对小波网络算法进行了研究,并基于此建立桥梁船撞风险评估模型,对桥梁在施工期船撞风险进行安全评定,从而对桥梁的施工管理进行指导。本文主要研究内容如下:第一,选取叁组数据样本对小波网络算法进行模拟测试,通过叁组数据的模拟结果分析算法中存在的不足。针对算法计算准确性和收敛速度两方面的不足提出了算法的改进,通过叁组函数改进前后收敛速度以及模拟结果准确定对比,证明算法的改进具有较好的效果。第二,利用有限元分析模拟船桥碰撞过程,采用ANSYS/LS-DYNA软件模拟3000吨级货船与桥墩碰撞并对结构进行动力响应分析,得到碰撞过程中能量转化以及不同工况下的船桥碰撞的撞击力,得到了撞击力与船舶质量和撞击速度的一般性规律;根据九江大桥南主桥的设计图纸运用MIDAS CIVIL软件建立九江大桥南主桥的有限元模型并对大桥进行了动力特性分析。讨论了不同船舶质量、碰撞速度及撞击角度下桥梁结构的动力响应分析,得到不同工况下桥梁结构的时程响应。第叁,以有限元模拟船桥碰撞得到结构响应为真实值,并以此训练小波网络算法,得到结构响应的分布采用最大熵概率密度法对结构进行可靠度分析,得到不同情况下结构的失效概率,结合灰色关联度理论对各因素的影响程度进行判断,为桥梁结构风险评估监测预警提供服务。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2015-07-01）
姜华贵,战琦琦,钟建国[3]（2009）在《基于AASHTO规范算法的桥梁船撞风险评估》一文中研究指出美国和欧洲规范都将船撞事件处理为风险事件,根据可接受风险的水平来指导桥梁的船撞设计。我国规范是将船撞事件处理为偶然作用,根据航道和通航船舶情况给定设防船撞力。比较而言,我国桥梁船撞设计还没有形成系统的设计思想。因此,采用美国规范算法对嘉陵江渝合东阳镇大桥在近期和中远期通航密度下的船撞风险进行分析。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2009年05期）
邵旭东,占雪芳,廖朝华,晏班夫,刘俊珂[4]（2007）在《从美国阳光大道桥被撞重建看现有桥梁防撞风险评估》一文中研究指出介绍了美国阳光大道桥被撞毁及重建的有关情况,通过美国国家运输安全局(NTSB)公布的事故报告、AA SHTO船撞桥梁设计指南和相关文献,提出了对我国现有通航桥梁进行风险计算评估的建议方法。(本文来源于《公路》期刊2007年08期）
耿波,王君杰,汪宏,范立础[5]（2007）在《桥梁船撞风险评估系统总体研究》一文中研究指出从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。(本文来源于《土木工程学报》期刊2007年05期）
桥梁船撞风险评估论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国在交通设施建设领域取得的重大突破,作为交通运输的重要载体,桥梁结构不仅在外观上,更在性能上受到关注,其安全性逐步引起人们的重视,而风险安全评估模型也因此得到了广泛应用。本文对小波网络算法进行了研究,并基于此建立桥梁船撞风险评估模型,对桥梁在施工期船撞风险进行安全评定,从而对桥梁的施工管理进行指导。本文主要研究内容如下:第一,选取叁组数据样本对小波网络算法进行模拟测试,通过叁组数据的模拟结果分析算法中存在的不足。针对算法计算准确性和收敛速度两方面的不足提出了算法的改进,通过叁组函数改进前后收敛速度以及模拟结果准确定对比,证明算法的改进具有较好的效果。第二,利用有限元分析模拟船桥碰撞过程,采用ANSYS/LS-DYNA软件模拟3000吨级货船与桥墩碰撞并对结构进行动力响应分析,得到碰撞过程中能量转化以及不同工况下的船桥碰撞的撞击力,得到了撞击力与船舶质量和撞击速度的一般性规律;根据九江大桥南主桥的设计图纸运用MIDAS CIVIL软件建立九江大桥南主桥的有限元模型并对大桥进行了动力特性分析。讨论了不同船舶质量、碰撞速度及撞击角度下桥梁结构的动力响应分析,得到不同工况下桥梁结构的时程响应。第叁,以有限元模拟船桥碰撞得到结构响应为真实值,并以此训练小波网络算法,得到结构响应的分布采用最大熵概率密度法对结构进行可靠度分析,得到不同情况下结构的失效概率,结合灰色关联度理论对各因素的影响程度进行判断,为桥梁结构风险评估监测预警提供服务。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁船撞风险评估论文参考文献
[1].郭智刚,陈杨,周先通.基于风险评估的桥梁船撞角度分析[J].铁道标准设计.2018
[2].刘元印.基于改进小波网络算法的施工期桥梁船撞风险评估模型[D].哈尔滨工业大学.2015
[3].姜华贵,战琦琦,钟建国.基于AASHTO规范算法的桥梁船撞风险评估[J].交通科技与经济.2009
[4].邵旭东,占雪芳,廖朝华,晏班夫,刘俊珂.从美国阳光大道桥被撞重建看现有桥梁防撞风险评估[J].公路.2007
[5].耿波,王君杰,汪宏,范立础.桥梁船撞风险评估系统总体研究[J].土木工程学报.2007