本文主要研究内容
作者王辰,崔洪江（2019）在《柴油机一维仿真及压缩比对其冷起动排放的影响》一文中研究指出：使用GT-Power对某六缸柴油机进行了仿真计算。首先建立原机(压缩比为15.4)的一维模型,并与试验数据进行验证。因为柴油机冷起动阶段的缸内温度较低,所以柴油机的排放增加,可以选择最优压缩比,以降低柴油机冷起动阶段的排放。在原机模型的基础上,以0.1的幅度从14逐渐增加压缩比至18,结果表明,柴油机冷起动阶段的排放随压缩比的增大而降低,最优压缩比为17.5。
Abstract
shi yong GT-Powerdui mou liu gang chai you ji jin hang le fang zhen ji suan 。shou xian jian li yuan ji (ya su bi wei 15.4)de yi wei mo xing ,bing yu shi yan shu ju jin hang yan zheng 。yin wei chai you ji leng qi dong jie duan de gang nei wen du jiao di ,suo yi chai you ji de pai fang zeng jia ,ke yi shua ze zui you ya su bi ,yi jiang di chai you ji leng qi dong jie duan de pai fang 。zai yuan ji mo xing de ji chu shang ,yi 0.1de fu du cong 14zhu jian zeng jia ya su bi zhi 18,jie guo biao ming ,chai you ji leng qi dong jie duan de pai fang sui ya su bi de zeng da er jiang di ,zui you ya su bi wei 17.5。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自内燃机与配件的王辰,崔洪江，发表于刊物内燃机与配件2019年17期论文，是一篇关于柴油机论文,冷起动论文,压缩比论文,一维仿真论文,内燃机与配件2019年17期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自内燃机与配件2019年17期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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