导读:本文包含了多申请论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交叉口群,公交多申请,路径优先级,混合整数线性规划
多申请论文文献综述
刘迎,过秀成,沈佳雁,吕方[1]（2018）在《基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型》一文中研究指出为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目标函数,构建公交多申请0-1混合整数线性规划模型,并用动态规划法进行求解.昆山市前进路-长江路交叉口群实例分析结果表明,基于路径优先级的控制模型及传统优先控制模型均可减少交叉口群的公交车均延误及人均延误.与传统优先控制模型相比,基于路径优先级的控制模型的公交车均延误减少12. 3%,人均延误减少7%,因而更适用于工作日高饱和度、公交线路复杂的交叉口群公交优先控制.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
张鹏,李文权,常玉林,谢君平[2]（2017）在《基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型》一文中研究指出为了解决交叉口高饱和以及公交优先多申请导致的公交优先效果不佳的难题,考虑公交运行车速可以引导调节的环境,以公交车的延误与停车次数加权最小为目标,以周期时长和相位饱和度为约束条件,将每辆公交车的车速调整量和交叉口信号相位时长一起作为优化变量,建立了公交车速引导和交叉口信号配时集成优化的整数线性规划模型。其中,采用0-1变量表示公交车停车次数以及公交车是否能够在到达周期内通过。分析结果表明:当交叉口高负荷,公交车到达时刻调整量上限为±8s时,与背景信号配时相比,车速优化模型的公交车人均延误减少14.35s(降低27.71%),停车次数减少1次(降低14.29%);信号优化模型的公交车人均延误减少12.39s(降低23.93%),停车次数减少1次;而所提出的集成优化模型可以使公交车人均延误减少40.68s(降低78.56%),停车次数减少3次(降低42.86%),超过单方面信号优化与单方面车速引导产生的公交优先效果之和;即使考虑到信号配时与车速引导相结合,但是采用先到先服务的方法只能使公交车人均延误减少17.29s(降低33.39%),停车次数减少1次。当交叉口饱和度过高,信号配时调整余地不大时,可以通过适当增加公交车车速调整量达到理想的公交优先效果。(本文来源于《中国公路学报》期刊2017年09期）
本报[3]（2017）在《落户西安 门槛还是有点高》一文中研究指出购房落户无法提交房产证原件怎么办？社保满五年，合同却不合规定又该如何？目前，西安户籍制度已经过多次改革，已经有多种方式支持外来人口落户，但不少群众在实际办理入户申请时却仍表示，想在西安落户政策“门槛”仍然很高。与此同时，对比成都户籍制度也发(本文来源于《西安日报》期刊2017-01-18）
张玉荣[4]（2016）在《微商微企的2016——希望新年能多申请一些贷款》一文中研究指出一个是退伍军人,刚涉水电商,满怀信心,充满激情;一个是电商老手,积累7年多经验,并小有所成。他们是电商人的代表,有着自己对于电商行业的看法,也有着对新一年朴素的愿望与期待。"大兵橙,在树上直接装箱,健不健康,你知道。离橙子全部下树的时间已是屈指可数,错过时节,想吃新鲜的大兵橙只有等到明年了,拍大腿也没用!亲们赶紧砸单过来,我们上午就取,下午发货,保证货到你手新鲜无比!"每天如此用力吆喝的曹一曲,主要工作是在CCTV央视网商城及大兵赞微信服务上推送当季爆款。(本文来源于《小康》期刊2016年02期）
张娇,韩印,张梦潇[5]（2015）在《基于公交优先度的多申请公交优先策略研究》一文中研究指出针对我国公交线路多,高峰时公交车流率比较大的特点,提出基于公交优先度的多申请公交优先策略,用以解决高峰时多相多申请公交优先的问题。在该策略中,建立了新的公交优先度模型,用以量化公交优先的程度。进而根据交叉口实时信息,提出绿灯终止条件和红灯早断条件优化信号配时。并以一个快速公交路口为例,基于VISSIM二次开发仿真平台,与无公交优先策略和先到先服务的优先策略对比,验证文章提出策略的有效性。结果表明:当公交车流量较大时,文章提出的策略明显优于无公交优先策略和先到先服务的策略。公交车流量越大,该策略的优势越明显。(本文来源于《物流科技》期刊2015年08期）
袁丁[6]（2012）在《穗去年公开政府信息百万条》一文中研究指出南方日报讯 （/袁丁）广州市政府昨日在其网站公布了《2011年广州市政府信息公开年度报告》（以下简称《信息公开年报》）。这份报告显示，去年广州市累计主动公开政府信息111.2万条，比上一年增加了一倍多；市、区（县级市）政府共受理政府信息公开申请105(本文来源于《南方日报》期刊2012-03-22）
陈青松[7]（2011）在《养乐多申请保健食品疑玩文字游戏》一文中研究指出8月16日，《中国企业报》发表了《保健食品“隐身”术》的报道。报道说，来自日本、占国内乳酸菌饮品份额近5成的养乐多，本应该是保健食品，但企业并没有按国家规定在包装上标注代表保健食品的“小蓝帽”，而是以普通食品的身份出现。 两天后，养乐多（中国）(本文来源于《中国企业报》期刊2011-09-16）
[8]（2010）在《FCC将就宽带计划向政府申请增资》一文中研究指出本报讯 美国联邦通信委员会（FCC）主席JuliusGena－chowski将就国家宽带计划（National Broad band Plan）向政府寻求至多250亿美元的联邦经费，用于建设高速互联网宽带以及为美国警察和消防员建设一个无线互联网络。(本文来源于《人民邮电》期刊2010-03-09）
马万经,杨晓光[9]（2009）在《基于动态规划的公交信号优先多申请排序模型》一文中研究指出为适应中国城市公交流量大、发车频率高的特征,改善管理能力,运用动态规划方法进行建模,解决公交信号优先策略应对多申请的问题。将多优先申请的排序问题归结为以信号相位为决策阶段的多阶段最优决策问题。案例分析中,以相位最小绿灯时间为约束条件,以优先申请总人延误和总车延误最小作为最优决策目标。结果表明:相对于先到先服务的优先申请服务方法,该模型能够显着降低优先申请的总人延误和总车延误,在优先约束相对严格的情形下依然具有较高的效率。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)网络.预览》期刊2009年12期）
马万经,杨晓光[10]（2009）在《基于动态规划的公交信号优先多申请排序模型》一文中研究指出为适应中国城市公交流量大、发车频率高的特征,改善管理能力,运用动态规划方法进行建模,解决公交信号优先策略应对多申请的问题。将多优先申请的排序问题归结为以信号相位为决策阶段的多阶段最优决策问题。案例分析中,以相位最小绿灯时间为约束条件,以优先申请总人延误和总车延误最小作为最优决策目标。结果表明:相对于先到先服务的优先申请服务方法,该模型能够显着降低优先申请的总人延误和总车延误,在优先约束相对严格的情形下依然具有较高的效率。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊2009年12期）
多申请论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决交叉口高饱和以及公交优先多申请导致的公交优先效果不佳的难题,考虑公交运行车速可以引导调节的环境,以公交车的延误与停车次数加权最小为目标,以周期时长和相位饱和度为约束条件,将每辆公交车的车速调整量和交叉口信号相位时长一起作为优化变量,建立了公交车速引导和交叉口信号配时集成优化的整数线性规划模型。其中,采用0-1变量表示公交车停车次数以及公交车是否能够在到达周期内通过。分析结果表明:当交叉口高负荷,公交车到达时刻调整量上限为±8s时,与背景信号配时相比,车速优化模型的公交车人均延误减少14.35s(降低27.71%),停车次数减少1次(降低14.29%);信号优化模型的公交车人均延误减少12.39s(降低23.93%),停车次数减少1次;而所提出的集成优化模型可以使公交车人均延误减少40.68s(降低78.56%),停车次数减少3次(降低42.86%),超过单方面信号优化与单方面车速引导产生的公交优先效果之和;即使考虑到信号配时与车速引导相结合,但是采用先到先服务的方法只能使公交车人均延误减少17.29s(降低33.39%),停车次数减少1次。当交叉口饱和度过高,信号配时调整余地不大时,可以通过适当增加公交车车速调整量达到理想的公交优先效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多申请论文参考文献
[1].刘迎,过秀成,沈佳雁,吕方.基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型[J].东南大学学报(自然科学版).2018
[2].张鹏,李文权,常玉林,谢君平.基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型[J].中国公路学报.2017
[3].本报.落户西安门槛还是有点高[N].西安日报.2017
[4].张玉荣.微商微企的2016——希望新年能多申请一些贷款[J].小康.2016
[5].张娇,韩印,张梦潇.基于公交优先度的多申请公交优先策略研究[J].物流科技.2015
[6].袁丁.穗去年公开政府信息百万条[N].南方日报.2012
[7].陈青松.养乐多申请保健食品疑玩文字游戏[N].中国企业报.2011
[8]..FCC将就宽带计划向政府申请增资[N].人民邮电.2010
[9].马万经,杨晓光.基于动态规划的公交信号优先多申请排序模型[J].清华大学学报(自然科学版)网络.预览.2009
[10].马万经,杨晓光.基于动态规划的公交信号优先多申请排序模型[J].清华大学学报(自然科学版).2009