包英
汕头公路桥梁工程总公司515000
摘要：随城市建设迅速发展，道路网络广布的同时，道路路面出现各种病害影响了人们的正常生活生产，正逐渐引起人们的关注。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治
前言
现代城市道路路面以水泥混凝土居多，根据水泥混凝土路面病害的特征和肇因，对病害类型进行了明确的分类，弄清病害的类型特征原因和程度，正确评价路面的使用性状。本文根据水泥混凝土路面病害的特征和原因，进行了类型和严重程度的分类
常见路面病害分类
裂缝类
纵向裂缝
纵向裂缝病害发生通常是由于路面在重载反复作用、温度和温度翘曲应力、丧失支撑、混凝土抗折强度不够等因素单独或综合作用所造成。病害特征主要呈现出裂缝走向与行车方向平行，裂缝一般贯穿整块板乃至数块板，裂缝可以是一条或多条。
横向裂缝
横向裂缝病害发生通常是由于路面在超载、重载的重复作用，下卧土基下沉引起板的翘曲以及板自身的收缩、锯缝时间不当、温差过大、板产生翘曲等原因引起。病害特征一般表现为裂缝走向与行车方向垂直，裂缝一般贯穿板的整个宽度，裂缝可以是一条或多条。横向裂缝严重时会从一块板扩展到另一块甚至几块板。
斜向裂缝
斜向裂缝病害产生通常是由于重载反复作用在丧失支撑的板边，这种情况是由于下卧土层唧泥或不均匀沉陷造成的。病害特征一般表现为裂缝横贯混凝土板角或与行车方向相交成锐角，如果裂缝离板角很近可以看成断角。
板角断裂
板角断裂产生通常是由于重载和温度翘曲应力及伴随板底脱空和接缝传荷能力差所引起。病害特征一般表现为从角隅到裂缝两端的距离小于边长的一般半，否则，属斜向裂缝。
破碎板
破碎板病害发生通常是由于不良路基上的不均匀沉降导致的，除此外唧泥、超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。病害特征一般表现为一块板被裂缝分割成功快以上。
变形类
唧泥
唧泥病害发生通常是由于板块接缝或裂缝没有填封料或填封料的失败而引起水的下渗，板底出现同基层顶面的脱空，基层材料的软化和重载的反复作用等原因造成。病害特征一般表现为轮载驶经面层板面发生弯沉时，板下含基层或路肩细料的有压水从裂缝或接缝中唧出，其明显标志是接缝附近的路表面有污渍或基层粗料沉积物。
错台
错台病害发生原因与唧泥病害发生原因相同，病害特征一般表现为接缝两侧出现高差。
沉陷
沉陷病害发生通常是由于路基沉降或团结所引起，特别是接近桥涵构造物处或道路加宽部分会由于压实不足而产生沉陷。病害特征一般表现为板或板的一部分下沉至设计修建标高以下。
拱起
拱起病害发生通常是由于裂隙内进入不可压缩材料，板块膨胀受阻而产生基层失稳时，会出现拱起现象或胀缝间距过长引起。拱起病害一般多发生在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发向上隆起，有时往往伴随出现板块断裂。
接缝损坏类
接缝破裂
接缝破裂病害发生通常是由于缝隙内进入不可压缩材料，接缝处混凝土强度弱（主要在横缝或施工缝处），传力杆件设计或施工不当（未正确定位），缩缝施工不当，重载反复作用等。病害特征一般表现为临近横向和纵向接缝约600m范围内，板边缘混凝土的开裂或成碎块，碎裂通常并不扩展到整个板厚。
填缝料破损
填缝料破损病害发生通常是由于填封料质量差或填封料施工养护措施不当。病害特征一般表现为填缝料剥落、填缝料挤出、填缝料老化、缝内无填封料。
表面缺陷类
起皮
起皮病害发生通常是由于路面施工时过度抹面，集料质量不佳或混凝土配合比不当（如细料过多）等引起。病害特征一般表现为面层上部约3～13mm深的混凝土品质变坏、脱落。
露骨
露骨病害发生通常是由于集料质量不佳或超龄期服务等引起。病害特征一般表现为面层上部3～13mm深的混凝上品质变坏而粗料脱落，露出粗骨料。
网裂
网裂病害发生通常是由于水泥质量不佳或过度抹面以及温度收缩等引起。病害特征一般表现为出现在混凝土表面的细裂纹。
坑洞
坑洞病害发生通常是由于骨料质量不佳引起的。病害特征一般表现为板内发生小片脱落，坑洞直径通常为2.5～10cm，深1.2～5cm。
修补类
修补损坏
病害发生通常是由于修补材料不当或修补工艺差引起。病害特征一般表现为原路面损坏后用水泥混凝土或沥青混合料等材料修补。
水泥混凝土路面病害防治对策
设计技术参数及材料选择
路面混凝土因主要承受竖向荷载的作用，其受力特性以抗折强度为主，而影响混凝土抗折强度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒径粒形及水泥品种、性能、外加剂的品种、掺量等，在上述材料确定后，混凝土配合比的优化选择、混凝土的拌制方法、浇筑工艺、养护状态，则是保证混凝土强度形成的关键。因此，从路面材料的选择及配合比设计的优化着手，应注意以下几个方面的问题。
选用水泥时，从干缩的角度来看，C3A的含量多少，对混凝土的收缩有很大的影响。C3A含量高的水泥，混凝土温度升高快，引起的热胀冷缩又大又早。所以修建道路所用的水泥应限制C3A的含量。我国水泥标准规定水泥中的SO3含量≦3.5%。水泥的干缩量排序为：粉煤灰水泥<早强水泥<普通水泥<矿渣水泥。
在配合比设计中采用最小的水灰比。水灰比大，混凝土的强度降低，弹性模量小。所以混凝土的干缩、徐变都大。若要降低水灰比，减小干缩，采用外加剂减水剂时，应在施工中通过实验进行水灰比选择。
在骨料选择上，石子宜细不宜粗，尽可能减少石子表面含泥量，骨料要有良好的级配。骨料的级配、最大粒径、表面形状都会影响混凝土的工作性能和骨料用量，因而影响混凝土的用水量，间接影响混凝土的干缩。
施工及养护方面
良好的路面质量是通过严格的施工质量控制来实现的。无论是机械施工，还是人工摊铺，都必须重视施工工艺与施工过程的选择和控制。总体而言，水泥混凝土路面的施工工艺与施工过程控制应注意以下几点。
混凝土路面施工要避开高温，降低混凝土人模温度，争取夜间进行。混凝土人模温度低，温差就较小，水化较缓慢，放热时间延长，有利于防止混凝土路面早期开裂。
气温度急剧下降时，应对混凝土进行保温养护，也可防止混凝土产生温度裂缝。同时，掌握时机及时切缝，也可以避免出现不规则裂缝。应在干缩裂缝和温度裂缝形成之前进行切缝。切缝太早混凝土强度不够，造成啃边；切缝不及时，可能混凝土已先行开裂，因此要在不啃边的前提下尽早切缝。
胀缝要合理设置，胀缝要始终保持填缝料饱满处于可压缩状态，不要采用压缩性小或硬的填缝料。缝隙下部设软木板，上部应选择与水泥混凝十之间豁结好、不透水、耐老化、温度稳定性好、有弹件的材料。
加强水泥混凝土路面维修与养护
填缝料的填补。填缝料常因高洱被挤出而失落，日久老化而失去弹性，因此一般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，避免碎屑杂物等不可压缩的材料混人。
裂缝的修补。对较小的裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌满沥青砂或沥青玛蒂脂封缝；或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净。在干燥情况下，用液休沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。裂缝的修补工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。
麻面、剥落、局部磨损和坑洞的修补。先将少士碎屑清除干净，再用1：2水泥砂桨（水灰比0.4～0.5）或硫磺水泥填补。硫磺水泥强度高，能与多种材料黏结，不需养生，并有耐酸抗渗作用。有时也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳液的水泥砂浆进行修补。或者先涂敷环氧树脂或水泥桨，然后用掺有早强剂的混凝土填补。
当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。勤层油应选用较稠的沥青，用量应稍多，以免剥落。对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割成小横槽，以恢复抗滑力。
当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。
结语
我国城市化进程的加快必然要求城市基础设施建设的完善。道路交通是城市组成的基本设施，在城市发展中发挥着极为重要的作用，随着城市与城市间、人与人间的不断加深频繁来往，道路路面的质量也同样越来越备受关注，道路水泥混凝土路面病害的预防处理需从设计、道路施工、道路维护、道路修补等方面进行，将几方面的工作联系到一起，着眼于整体，通过有力的管理制度和有效的管理措施道路质量才能保障。
参考文献：
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