导读:本文包含了运动仿真建模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:差速器,adams,叁维实体建模,运动仿真
运动仿真建模论文文献综述
任志立,李浙昆[1]（2019）在《基于ADAMS的差速器建模与运动仿真分析》一文中研究指出差速器在汽车直线行驶和转弯行驶中有重要的作用,差速器内结构复杂,机构较多,包括减速机构、差动轮系机构、传动半轴机构等,故差速器内机构的运动特性十分复杂。车辆上较为常用的是对称式锥齿轮差速器,其各机构的运动特性在各型减速器中较有代表性。首先分析差速器的差速原理,采用adams建立对称式锥齿轮差速器的虚拟样机叁维实体模型,然后添加约束和驱动,应用虚拟样机运动仿真模块对该型差速器进行运动仿真。通过对运动仿真的结果进行分析,得出对称式锥齿轮差速器中各构件的运动特性,可以更深入的了解差速器的工作原理。(本文来源于《软件》期刊2019年07期）
关亮亮,赖文铁,徐宏波,徐子豪[2]（2019）在《托森差速器建模及运动仿真》一文中研究指出汽车差速器是能够使左、右两个驱动轮实现以不同转速转动的一种机构。主要由左右半轴齿轮、行星齿轮(至少一组)及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。托森(Torsen)差速器就是众多差速器中十分着名的一种。文章将针对托森差速器,在3D建模软件SolidWorks中建立装配模型,并对其进行运动学仿真,通过对运动学仿真结果分析,得到其运动特性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年12期）
王林,张慧[3]（2019）在《基于SimMechanics的SCARA机器人建模与运动仿真》一文中研究指出针对NII公司的NS5-450型SCARA机器人运动姿态解和轨迹规划的优化选择问题,基于D-H法建立了机器人运动学模型,根据机器人运动学逆解,利用多项式插值法计算得到机器人运动轨迹,并在SimMechanics中导入叁维模型进行了机械运动仿真。通过对SCARA机器人的仿真结果分析,验证了该建模以及仿真方法与实际效果的一致性。(本文来源于《电子世界》期刊2019年12期）
任富明,刘名涛,蔡鹏飞[4]（2019）在《制动盘智能制造生产线工艺设计、叁维建模及运动仿真》一文中研究指出文章对制动盘组装智能制造生产线进行了工艺设计分析,并通过叁维建模及运动仿真技术,直观地反映了产线建设布局,提前发现了建设方案中存在的问题,从而为后续的优化及产线的建设实施打下基础。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2019年03期）
潘馨馨,鲍萧戈,谭美琪[5]（2019）在《宏观流体力学仿真在人群运动数学建模中的应用——以2019年MCM/ICM卢浮宫游客疏散问题为例》一文中研究指出人群运动与流体运动有许多相似性。本文旨在借助FLOW3D模型模拟人群运动,为解决人群疏散问题提供定性方案。以2019年数学建模美赛d题为例,首先根据人群运动规划全局矢量场的研究结果对模型进行预处理,建立行人运动的宏观流体力学模型。运用FLOW3D模型对模型进行仿真模拟,水体的仿真运动受完整的N-S方程控制,使用RNG湍流模型模拟动态碰撞情况。最后对流体运动结果进行定性分析,得到人群的宏观运动情况,并附图像说明。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年17期）
郎晓彤[6]（2019）在《不同频率有氧运动下心肺耐力反应建模仿真》一文中研究指出有氧运动的主要目的在于增强心肺耐力,需要构建不同频率有氧运动下心肺耐力反应模型,但是当前心肺耐力反应模型存在心率恢复率、肺活量指数与实际结果之间差值较大等问题,提出了一种新的心肺耐力反应模型——基于Mate分析的不同频率有氧运动心肺耐力反应关系模型。模型利用Mate分析方法进行分析,首先针对有氧运动对血液指标、血管功能以及心脏功能进行分析,其次针对采集影响有氧运动的关键指标——最大摄氧量的值进行分析,最后通过该值的变化分析不同频率下有氧运动对心肺耐力的影响,完成不同频率有氧运动下心肺耐力反应分析。实验结果表明,所提模型能够准确分析出不同频率的有氧运动对心肺耐力的影响。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年06期）
关亮亮,范旭,张恭矾,夏宏鹏[7]（2019）在《叉车转向机构建模及运动仿真》一文中研究指出叉车的工作场地较小,转向频繁,甚至需要原地转向,因此,其转向系统要求比其他车辆更高,如轻便灵活,转向半径小,机动性能好。这就需要叉车的转向轮可以转过更大的角度,同时还需要尽量满足四个车轮在转向过程中做纯滚动,减少轮胎的磨损。文章将针对叉车转向系统,在3D建模软件SolidWorks中建立装配模型,并对其进行运动学仿真,通过对仿真结果分析,得到其运动特性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年11期）
黄志辉,宋天革,周志豪,纪陈成,凌凯[8]（2019）在《S型无碳小车的建模设计与运动仿真及试验》一文中研究指出根据全国大学生工程训练综合能力竞赛的命题,设计一种可以将重力势能转化为机械能并能驱动小车行走的无碳小车。先运用NX10.0软件对无碳小车进行建模设计、装配和运动仿真;接着根据设计的模型完成小车的零件加工和装配;最后对实物样机进行调试,记录轨迹数据,将试验结果与运动仿真的结果进行对比。结果表明:运动仿真的轨迹基本符合小车实际情况下行走的轨迹,验证了设计方案的可行性;运动仿真小车能避开障碍物桩距范围为190～305 mm,试验中小车能避开障碍物桩距范围为180～350 mm,达到了预期设计要求的200～300 mm,也为后期的结构优化提供了更便捷的方法。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年08期）
吴旭琤[9]（2019）在《基于Unity3D的虚拟维修人体建模与运动仿真方法》一文中研究指出为了满足虚拟维修仿真真实性要求,对比了Delmia与Unity3D中的人体模型及运动仿真方法,建立了两个平台上人体关节运动之间的对应关系,在Unity3D中完成满足虚拟维修工程要求的虚拟人建模并运用逆向运动学方法实现虚拟人仿真运动控制,为Unity3D中进行虚拟维修仿真提供了方法。(本文来源于《科技视界》期刊2019年11期）
韩莉淼,杨中元,耿显亚[10]（2019）在《基于数学建模的集群运动模拟仿真研究》一文中研究指出针对动物集群运动中鱼群的集群运动,通过仿真模拟,建立无差别个体的集群运动,优化Vicsek模型,在有领导者存在的群体中,利用离散数学中的图论建立鱼群中的信息传递网络,个体的运动受领导者的运动所影响,信息传递机制形成小世界网络,在此网络中信息传递快速,当次领导者的个数达到最优时,信息覆盖范围广,有利于鱼群的稳定.(本文来源于《数学学习与研究》期刊2019年06期）
运动仿真建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车差速器是能够使左、右两个驱动轮实现以不同转速转动的一种机构。主要由左右半轴齿轮、行星齿轮(至少一组)及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。托森(Torsen)差速器就是众多差速器中十分着名的一种。文章将针对托森差速器,在3D建模软件SolidWorks中建立装配模型,并对其进行运动学仿真,通过对运动学仿真结果分析,得到其运动特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运动仿真建模论文参考文献
[1].任志立,李浙昆.基于ADAMS的差速器建模与运动仿真分析[J].软件.2019
[2].关亮亮,赖文铁,徐宏波,徐子豪.托森差速器建模及运动仿真[J].汽车实用技术.2019
[3].王林,张慧.基于SimMechanics的SCARA机器人建模与运动仿真[J].电子世界.2019
[4].任富明,刘名涛,蔡鹏飞.制动盘智能制造生产线工艺设计、叁维建模及运动仿真[J].机车车辆工艺.2019
[5].潘馨馨,鲍萧戈,谭美琪.宏观流体力学仿真在人群运动数学建模中的应用——以2019年MCM/ICM卢浮宫游客疏散问题为例[J].科学技术创新.2019
[6].郎晓彤.不同频率有氧运动下心肺耐力反应建模仿真[J].计算机仿真.2019
[7].关亮亮,范旭,张恭矾,夏宏鹏.叉车转向机构建模及运动仿真[J].汽车实用技术.2019
[8].黄志辉,宋天革,周志豪,纪陈成,凌凯.S型无碳小车的建模设计与运动仿真及试验[J].机床与液压.2019
[9].吴旭琤.基于Unity3D的虚拟维修人体建模与运动仿真方法[J].科技视界.2019
[10].韩莉淼,杨中元,耿显亚.基于数学建模的集群运动模拟仿真研究[J].数学学习与研究.2019