导读:本文包含了船舶营运成本论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶柴油机,燃料油,经济性,维护保养
船舶营运成本论文文献综述
田晓[1]（2014）在《船舶营运燃油成本控制与设备维护保养的兼顾管理》一文中研究指出文章着重介绍燃料油使用过程中,低价燃油成本降低的同时,如何提升船舶的维护保养工作,确保船舶的航行安全。(本文来源于《天津航海》期刊2014年03期）
赵佳,金丽玉[2]（2014）在《船舶营运成本性态分析与成本控制的研究》一文中研究指出根据传统成本性态理论,船舶营运成本以运输周转量为成本动因,基于航运企业的生产活动的特殊性,本文进一步研究了航次和运输周转量与成本的关系,将航次作为成本动因引入船舶营运成本性态分析,并将船舶营运成本分为叁大类:基于运输周转量的变动成本、基于航次的变动成本,以及固定成本,并以此为分类进一步阐述了成本控制的措施。(本文来源于《当代会计》期刊2014年03期）
中远亚洲轮宣传报道组[3]（2013）在《精细控制 过程控制 降低船舶营运成本》一文中研究指出自2013年1月1日开始，中远亚洲轮按照MARPOL公约附则Ⅵ有关能效法规要求和公司部署，正式推进实施《船舶能效管理计划》。 实施《船舶能效管理计划》是国际海事组织（IMO）为推动海运企业的能效管理和温室气体减排的重要举措之一。此举不仅可以有效(本文来源于《中国远洋报》期刊2013-05-17）
李妍,王志彦[4]（2012）在《让更多中资船舶心甘情愿“回家”》一文中研究指出国内航运业期盼已久的“保税船舶登记”试点，昨天终于在上海拉开大幕。人们有理由期待，未来将有越来越多的中资船舶驶向洋山港，回归“五星红旗”的麾下。 半数中资船挂方便旗 通俗点讲，船舶登记就是一种赋予船舶以国籍和权利义务的行为。如果按照登(本文来源于《解放日报》期刊2012-03-07）
谭宇[5]（2005）在《船舶营运成本的分析与控制》一文中研究指出船舶运输业是一个投资大、风险高的行业,在目前世界经济竞争的激烈环境下,航运企业面临着艰难的竞争形势。燃油价格的上涨、港口使费的上升以及维修费用的增加等因素导致了船舶营运成本大幅度增加,所以加强船舶营运成本控制,已成为航运企业是否能够适应市场竞争的要求,是否能够在市场竞争中获得竞争优势的关键所在。在运输收入一定的情况下,航运企业必须加强船舶营运成本控制,降低成本,增加船舶的营运利润。 本文结合船舶运输成本的特点,通过对船舶运输成本的系统化分析,提出了船舶营运成本控制的原则和方法。对影响船舶成本的几个较大的项目船员费、物料和备件费、维修费、折旧费、港口使费、燃油费逐个加以分析,并采用定量和定性相结合的方法对其加以控制。提出了针对船舶备件存储的随机模型,求解了船舶备件最佳库存量;根据成本最小的原则来求解船舶的最佳维修周期,使船舶的维修费用更为经济合理;针对利益最大化提出了航次燃油补给方案模型。为降低船舶营运成本提出了一些建议和方法。(本文来源于《大连海事大学》期刊2005-03-01）
陈萍,李向力,童桂玲,刘斌[6]（2001）在《对建立船舶营运成本目标管理系统的设想》一文中研究指出在面临入世之际,我国的航运企业加强船舶营运成本控制工作显得尤为重要和迫切。针对我国航运企业船舶营运成本的核算方法,结合我国航运企业船舶营运成本控制的现状和存在问题,建立一个船舶营运成本目标管理系统,对船舶营运成本进行事前预测、事中审核、事后分析,且使其各环节环环相扣,形成一个完善而有效的成本控制体系,才能增加企业经济效益,提高企业经营管理水平。 1 船舶营运成本控制的必要性和迫切性(本文来源于《青岛远洋船员学院学报》期刊2001年01期）
曹庆祝[7]（1994）在《船员──降低船舶营运成本不可忽视的重要因素》一文中研究指出船员──降低船舶营运成本不可忽视的重要因素曹庆祝（广州远洋运输公司）在国外，航运界有这么一句话被广为流传，“Ｎｏｃｒｅｗ，ＮｏＳｈｉｐ；ＮｏＳｈｉｐ，ＮｏＯｐｅｒａｔｏｒ。”（没有船员就没有船舶；没有船舶就没有船舶经营者），由此可见，在国外很多航运集...(本文来源于《世界海运》期刊1994年04期）
蔡桂英,朱梦熊[8]（1981）在《国外船舶运输成本和营运经济效果的测算》一文中研究指出在国际航运市埸上,各国船公司为了提高竞争能力,对船舶运输成本和营运经济效果经常进行测算,并采取各种方法,减少支出,提高经济效果。本文介绍拥有世界商船较多的日本、英、美国家的船公司,他们对船舶运输成本和营运经济效果是怎样测算和控制的。对日本方面,着重介绍其如何通过计算“航次租船基础”(C/B)和“定期租船基础”(H/B)指标,在一定的成本水平上,对运费率和租金作出决策。预测船舶营运经济效果,并在不景气情况下确定船舶封存点,对英美方面,着重介绍他们在一定的航次成本、固定成本和借入资本成本的水平上,船公司为争取最大的投资效果,进行预测和控制的方法。资本家运用上述方法的目的,是为了获得更多的利润。而我们经营管理是为了发展生产,积累更多的建设资金,满足人民需要为目的,两者根本不同,但在某些技术方面,我们可以借鉴。(本文来源于《上海海运学院学报》期刊1981年01期）
船舶营运成本论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据传统成本性态理论,船舶营运成本以运输周转量为成本动因,基于航运企业的生产活动的特殊性,本文进一步研究了航次和运输周转量与成本的关系,将航次作为成本动因引入船舶营运成本性态分析,并将船舶营运成本分为叁大类:基于运输周转量的变动成本、基于航次的变动成本,以及固定成本,并以此为分类进一步阐述了成本控制的措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶营运成本论文参考文献
[1].田晓.船舶营运燃油成本控制与设备维护保养的兼顾管理[J].天津航海.2014
[2].赵佳,金丽玉.船舶营运成本性态分析与成本控制的研究[J].当代会计.2014
[3].中远亚洲轮宣传报道组.精细控制过程控制降低船舶营运成本[N].中国远洋报.2013
[4].李妍,王志彦.让更多中资船舶心甘情愿“回家”[N].解放日报.2012
[5].谭宇.船舶营运成本的分析与控制[D].大连海事大学.2005
[6].陈萍,李向力,童桂玲,刘斌.对建立船舶营运成本目标管理系统的设想[J].青岛远洋船员学院学报.2001
[7].曹庆祝.船员──降低船舶营运成本不可忽视的重要因素[J].世界海运.1994
[8].蔡桂英,朱梦熊.国外船舶运输成本和营运经济效果的测算[J].上海海运学院学报.1981