导读:本文包含了固体火箭发动机试验台论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叁维建模,虚拟装配,干涉检测
固体火箭发动机试验台论文文献综述
翟晓,田振宇,张宗强[1]（2018）在《基于Creo的固体火箭发动机试验虚拟装配技术应用》一文中研究指出为了提高固体火箭发动机试验装配效率及准确性,以Creo软件为平台,研究了虚拟装配技术在试验中的应用。主要介绍了试验工装叁维建模过程、虚拟装配方法,并通过干涉检测分析方法检测了试验结果、工装设计。通过在某型号固体火箭发动机壳体外载荷试验中应用表明,该方法不仅可以模拟试验装配流程,验证工艺流程的合理性,而且可以对试验结果进行干涉检测,推动了固体火箭发动机试验数字化的进程。(本文来源于《航天制造技术》期刊2018年03期）
李瑛,卫莹,施卫群[2]（2016）在《浅谈固体火箭发动机试验中的质量控制细化方法》一文中研究指出对固体火箭发动机试验过程中的质量控制方法进行了分析和研究。提出了通过质量控制方法细化来有效提高固体火箭发动机试验质量水平的想法,并通过开发和应用质量管理系统实现细化质量过程控制方法的目的。该系统的应用提高了工作效率和发动机试验质量。(本文来源于《价值工程》期刊2016年22期）
吴春艳,刘少学,齐斌[3]（2013）在《固体火箭冲压发动机试验测控的虚拟仪器实现》一文中研究指出在深入分析固体火箭冲压发动机试验参数特点及进气模拟对控制系统要求的基础上,提出发动机温度、压力、流量及推力测量和进气模拟的虚拟仪器实现方案。利用LabVIEW测量与自动化软件开发平台,开发了适用固体火箭冲压发动机试验推力、压力、流量和温度测量的数据采集软件。基于PID控制器开发了温度、压力调节控制软件,能根据试验要求自动地调节空气和燃油的流量,实现进气温度、压力模拟和试验过程控制。(本文来源于《机电一体化》期刊2013年11期）
黄靖,姜明[4]（2013）在《固体火箭发动机试验数据特殊拐点研究》一文中研究指出针对固体火箭发动机地面试验采集的数据曲线形态各异致使特殊拐点难以按照火箭发动机试验数据处理方法(国家军用标准)描绘的问题。提出了一种计算几何理论的计算特殊拐点新方法,分析了火箭发动机试验数据特殊拐点描绘相应的数学算法,使用LabWindows/CVI开发了火箭发动机试验数据处理软件,实现了快速准确描绘出火箭发动机试验数据的特殊拐点。仿真结果表明,改进方法提高了数据分析精度和速度。结果为数据分析的可靠性和有效性奠定了的基础。(本文来源于《计算机仿真》期刊2013年06期）
苑浩,朱燚,田江涛[5]（2012）在《固体火箭发动机试验管理流程精细化实践》一文中研究指出固体火箭发动机试验特别是大型试验,具有系统庞大、费用高、安全风险大、涉及单位多、技术状态复杂、点火过程不可逆等特点,这就要求试验管理工作一定要全面、细致、准确无误,并做到"状态清楚、操作规范、一次成功"。近年来,西安航天动力测控技术研究所固体火箭发动机试验任务越来越多、试验周(本文来源于《航天工业管理》期刊2012年08期）
王佳兴,魏志军,王宁飞[6]（2012）在《高燃温喉栓式变推力固体火箭发动机试验》一文中研究指出为研究高燃温推进剂下喉栓式固体火箭发动机推力控制,设计同轴式变推力固体火箭发动机试验系统,以混合式直线步进电机作为喉栓驱动系统,采用组合动密封方式,利用高燃温高压强指数推进剂进行点火试验,实现了燃烧室压强从12.1～2MPa的调节。试验结果发现喉栓头部烧蚀严重,对压强调节影响较大,针对喉栓烧蚀问题提出了减轻烧蚀思路,通过闭环控制方式控制喉栓运动,增加喉栓直径以及合理选择推进剂等可降低喉栓烧蚀,提高压强控制精度。(本文来源于《推进技术》期刊2012年01期）
李建[7]（2011）在《固体火箭发动机试验台动态特性及误差分析研究》一文中研究指出固体火箭发动机试验台动态特性是指试验台对随时间快速变化的力值信号的响应特性,其指标可分为时域中的相频指标和频域中幅值指标。在发动机地面静止试验时,如果试验台的动态特性不够理想,就无法快速、无失真的再现力值信号随时间变化的规律,这将带来较大的误差甚至导致试验的失败。因此,需要对发动机试验台的动态特性进行研究,找出改善动态特性的方法,减小试验产生的动态误差,为试验台的优化和改进提供理论依据。根据设计要求,设计并搭建高精度试验台,以试验台为研究对象,建立简化后的有限元模型。采用Lanczos方法提取试验台的各阶模态,通过计算数据分析指出,在不同动架质量的条件下,对试验台各阶固有频率的影响。通过不同条件下的振型和频率分析,指出试验台结构中的薄弱环节,避免发生振动耦合,为确定试验台的应用范围提供依据。通过锤击法来施加脉冲激励,对不同结构的应变式力传感器和台架组成的试验台进行动态特性试验,分析推力传感器、动架质量、质心分布、装药质量等因素对试验台动态特性的影响。对不同动态特性的试验台进行发动机点火试验,对得出的试验数据进行误差分析,计算出不同条件下的幅值百分比误差,分析不同动态特性的试验台对动态误差的影响,为发动机试验台的改进和优化提供理论支持。(本文来源于《南京理工大学》期刊2011-12-01）
冯喜平,董韬,李进贤,曹琪,李洁[8]（2011）在《固体火箭发动机试验数据处理软件设计》一文中研究指出针对火箭发动机地面试验中的数据处理需求,按照火箭发动机试验数据处理规范(通用产品)和火箭发动机试验数据处理方法(特定产品),使用LabVIEW7.1开发了发动机试验数据处理软件,实现了发动机试验数据的快速处理和试验报告的自动生成,满足了火箭发动机试验后数据处理要求。软件已成功应用于多种发动机产品试验数据处理中。成果获得2 0 0 9年度中国人民解放军总装备部科技进步叁等奖。(本文来源于《实验技术与管理》期刊2011年06期）
胡海峰,鲍福廷,魏瀚,蔡强,刘旸[9]（2011）在《固体火箭发动机试验数据分析》一文中研究指出为揭示固体火箭发动机试验数据隐藏的规律,提出了在R统计语言环境下开展试验数据分析的新方法。该方法以数理统计理论为基础,首先对试验数据进行通用处理如变换、滤波等,然后再进行内弹道仿真、参数辨识等专业领域分析。为验证方法的有效性,设计开发了相应的数据处理系统。该系统采用模型化图形输入交互操作方式,文末以一发发动机试验实测数据进行分析,仿真其内弹道性能,验证了本方法的直观性、准确性和有效性。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2011年01期）
郑健,周长省,刘锐[10]（2010）在《固体火箭发动机六分力试验台应用综述》一文中研究指出本文主要介绍了目前固体火箭发动机推力偏心测试的主要实验装置——六分力试验台。从六分力试验台的分类及其选用原则作了介绍,同时从六分力试验台的力学模型出发阐述了它的测试原理,最后简单介绍了六分力试验台在固体火箭发动机微推偏喷管模拟试验中的应用。(本文来源于《江苏航空》期刊2010年S1期）
固体火箭发动机试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对固体火箭发动机试验过程中的质量控制方法进行了分析和研究。提出了通过质量控制方法细化来有效提高固体火箭发动机试验质量水平的想法,并通过开发和应用质量管理系统实现细化质量过程控制方法的目的。该系统的应用提高了工作效率和发动机试验质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
固体火箭发动机试验台论文参考文献
[1].翟晓,田振宇,张宗强.基于Creo的固体火箭发动机试验虚拟装配技术应用[J].航天制造技术.2018
[2].李瑛,卫莹,施卫群.浅谈固体火箭发动机试验中的质量控制细化方法[J].价值工程.2016
[3].吴春艳,刘少学,齐斌.固体火箭冲压发动机试验测控的虚拟仪器实现[J].机电一体化.2013
[4].黄靖,姜明.固体火箭发动机试验数据特殊拐点研究[J].计算机仿真.2013
[5].苑浩,朱燚,田江涛.固体火箭发动机试验管理流程精细化实践[J].航天工业管理.2012
[6].王佳兴,魏志军,王宁飞.高燃温喉栓式变推力固体火箭发动机试验[J].推进技术.2012
[7].李建.固体火箭发动机试验台动态特性及误差分析研究[D].南京理工大学.2011
[8].冯喜平,董韬,李进贤,曹琪,李洁.固体火箭发动机试验数据处理软件设计[J].实验技术与管理.2011
[9].胡海峰,鲍福廷,魏瀚,蔡强,刘旸.固体火箭发动机试验数据分析[J].弹箭与制导学报.2011
[10].郑健,周长省,刘锐.固体火箭发动机六分力试验台应用综述[J].江苏航空.2010