导读:本文包含了桩基重力式复合结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:ABAQUS,波浪荷载,复合结构,动力响应
桩基重力式复合结构论文文献综述
金晨,江朝华,邵中洋,毛成[1]（2018）在《波浪荷载下桩基-重力式复合结构的动力响应》一文中研究指出桩基-重力式复合结构是一种能充分发挥高桩结构和重力式结构优点的新型开敞式深水码头结构型式,为分析波浪荷载作用下该结构的动力响应,利用ABAQUS建立模型,分析了沉箱高度为17、19、21m的桩基-重力式靠船墩的模态特性和波浪荷载下复合结构的上部墩台和中部桩柱的动力响应。结果表明,上部墩台和中部桩柱的位移响应随沉箱高度的增加而减小,墩台加速度响应则呈相反趋势;沉箱高度为17、19m时最大弯矩峰值发生在桩与沉箱的相交位置附近,沉箱高度为21m时最大弯矩峰值出现在桩与墩台的相交位置,不同沉箱高度时最大主应力峰值均发生在桩与沉箱的相交位置。研究结果可为桩基-重力式复合结构的应用提供参考。(本文来源于《水电能源科学》期刊2018年08期）
贺飞[2]（2018）在《浅谈桩基—重力式复合结构在深水码头中的应用》一文中研究指出随着现代航运事业不断向着规模化、泊位深水化的快速发展,码头工程建设设计需要挑战来自恶劣自然条件、深水环境等各方面因素,以往建设的码头结构形式也面临着生产需求的淘汰。可见,怎样通过科学合理的码头结构型式设计,来调整离岸、开敞、深水作业等要求逐步成为当前码头水工结构建设需要亟待解决的问题。本课题通过调研国内外码头水工结构的前沿信息,提出了现代化的桩基-重力式复合结构形式,并运用传统计算原理和ANSYS结构模型,对其抗倾抗滑稳定性、抗倾稳定性、基床承载力、组合桩承载力和节点强度等内容进行了计算,并给出了的施工顺序。本文的研究展现了桩基重力式码头水工结构在深水作业条件下的适用性。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年07期）
王维杰[3]（2016）在《桩基—重力式复合结构在深水码头中应用研究》一文中研究指出随着我国码头建设岸线资源的逐步枯竭和船舶大型化的需要,促使码头建设向环境条件更趋恶劣的外海深水发展。传统的桩基码头和重力式码头结构在外海深水条件下应用时表现出越来越多的不适应——不是在技术上不可能,就是在经济上不合理。既能吸收传统码头结构的优点又能适用于外海深水条件的新型码头结构型式的理论探索和工程实践,就成为了当前我国码头建设领域一个亟待研究和解决的重要课题。以国内南方某外海深水码头建设为背景,提出了桩基-重力式复合结构。基于下部重力式结构、上部桩基结构和桩基-重力式复合结构整体承载力计算及分析,阐明了桩基-重力式复合结构的受力特点;建立空间结构模型,采用有限元分析软件进行结构静力分析,提出了桩基-重力式复合结构内力的计算方法;基于抗倾抗滑稳定性、基床应力和地基承载力计算和分析,阐明了桩基-重力式复合结构对外海深水环境的适应性。结合实际工程,提出了桩基-重力式复合结构应用于外海深水码头的施工组织方法和关键工序处理方法。研究得出以下主要结论:(1)本文提出的桩基-重力式复合结构适用于深水码头,结构表现出以下特点:复合结构介于高桩承台式结构与重力式沉箱结构之间,结合发挥了高桩码头与重力式码头的优点;上部桩基部分形成的桁架结构可有效减小桩身内力;与完全重力式沉箱结构比较可大大减小深水环境下的波浪荷载;基床应力比重力式减小50%左右;工程造价随着水深的增加而变化不大。(2)采用复合结构码头的工作平台,抗倾稳定系数可达1.85,较重力式的1.46提高26.7%,抗滑稳定系数为1.50,与重力式的1.62大体相当,均可保证结构的抗滑稳定。复合结构码头的其它水工构筑物如靠船墩、系缆墩的抗倾稳定系数也较重力式结构提高7~8%,引桥墩的抗倾稳定系数较重力式结构提高约40%,复合结构表现出良好的整体稳定性。(3)复合结构设计的关键在于变型沉箱基础高度的确定,本研究提出以复合构筑物整体稳定性和桩基强度平衡为原则的设计优化目标。复合结构的桩基部分采用桁架结构可达到有效减少桩基内力之目的。(4)结合实际工程提出的复合码头结构总体的施工工艺为:桩基-沉箱复合结构预制→地基处理→复合结构出运及安放→沉箱内回填、和水下浇筑封顶沉箱→水上浇筑钢管立柱内桩芯混凝土→钢管柱体顶部承台钢筋混凝土浇筑→附属设施安装。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-09-01）
刘春阳[4]（2013）在《桩基-重力式复合结构码头的优势及存在问题》一文中研究指出介绍现有的几种码头结构形式,并与桩基-重力式复合结构码头对比,分析复合结构码头的结构特点,与现有结构形式相比所具有的优势以及运用于实际时需要妥善解决的问题。结果表明,桩基-重力式复合结构是一种很有前途的新型结构,但缺少工程实例,需要进行相关研究,为实际运用做准备。(本文来源于《水利科技与经济》期刊2013年01期）
刘春阳,张鹏程,杨帆[5]（2012）在《桩基-重力式复合结构码头反射系数与波峰面高度研究》一文中研究指出通过二维波浪水槽物理模型试验,研究了桩基-重力式码头前沿波浪反射系数与波峰面高度随码头面板相对底超高、波陡以及相对波高等不同影响因素的变化规律。结果表明:桩基-重力式码头前沿波浪反射系数随码头面板相对底超高、波陡以及相对波高等因子变化不大,其值基本介于0.3～0.5之间;码头前沿波峰面高度随合成波高的增加成线性变化。文章依据试验结果拟合了确定码头前沿波峰面高度的简化计算公式,可供确定桩基-重力式码头面高程参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2012年10期）
卢生军,陈国平,严士常[6]（2012）在《桩基-重力式复合结构码头的有限元分析》一文中研究指出通过大型有限元计算软件ANSYS,对荷载作用下的某桩基-重力式复合结构码头内力进行叁维空间有限元分析。选择两种不同地基模型来模拟沉箱与地基的相互作用,结果表明,文克勒地基模型与半无限空间地基模型,除沉箱地板内力有一定差别外,码头结构其它部位内力基本相同,且两种模型中桩基与底部沉箱的连接处的节点应力较大,设计时有必要对此处进行加强。(本文来源于《水运工程》期刊2012年03期）
卢生军,陈国平,严士常,周松泽[7]（2011）在《不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究》一文中研究指出利用大型有限元计算软件ANSYS的参数化语言APDL进行二次开发,对波浪上托压强作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性进行研究,结果表明:1)波浪缓变压强作用下码头面板内力的动静力计算结果基本相等,缓变压强的动力放大作用很不明显;2)波浪冲击压强作用下码头面板内力的动力计算结果随着冲击压强频率的增大而迅速减小,当冲击压强频率大于80 Hz后,动力计算结果约为静力计算结果的0.2倍。(本文来源于《水运工程》期刊2011年11期）
卢生军,陈国平,严士常,周松泽[8]（2011）在《不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究》一文中研究指出利用大型有限元计算软件ANSYS的参数化语言APDL进行二次开发,对波浪上托压强作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性进行研究,结果表明:1)波浪缓变压强作用下码头面板内力的动静力计算结果基本相等,缓变压强的动力放大作用很不明显;2)波浪冲击压强作用下码头面板内力的动力计算结果随着冲击压强频率的增大而迅速减小,当冲击压强频率大于80 Hz后,动力计算结果约为静力计算结果的0.2倍。(本文来源于《中国土木工程学会港口工程分会第七届港口工程技术交流会论文集》期刊2011-11-01）
耿宝磊,郑宝友,陈汉宝,刘海源[9]（2009）在《桩基-重力式复合结构码头下部沉箱波浪力数值计算方法》一文中研究指出桩基-重力式复合结构码头下部沉箱在波浪作用下的稳定是影响码头结构安全的重要因素。利用高阶边界元法建立波浪绕射的叁维数学模型,计算了不同条件下沉箱的受力和波面变化,并与物理模型试验结果进行了比较。研究表明,数值结果精确、稳定,可以用来分析桩基-重力式复合结构码头的结构受力。(本文来源于《第十四届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上册）》期刊2009-08-05）
赵石峰,陈廷国,吕权武,丁永和[10]（2008）在《桩基-重力式复合结构的分析与计算》一文中研究指出结合大连新港新建30万t级(兼靠45万t)进口原油码头工程,以桩基-重力式复合结构为研究对象,阐述该结构的受力机理与施工特点,进行整体稳定、构件内力、桩承载能力计算与分析。结果表明,我国开敞式深水区码头采用复合结构是安全、可行、经济的。(本文来源于《港工技术》期刊2008年06期）
桩基重力式复合结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着现代航运事业不断向着规模化、泊位深水化的快速发展,码头工程建设设计需要挑战来自恶劣自然条件、深水环境等各方面因素,以往建设的码头结构形式也面临着生产需求的淘汰。可见,怎样通过科学合理的码头结构型式设计,来调整离岸、开敞、深水作业等要求逐步成为当前码头水工结构建设需要亟待解决的问题。本课题通过调研国内外码头水工结构的前沿信息,提出了现代化的桩基-重力式复合结构形式,并运用传统计算原理和ANSYS结构模型,对其抗倾抗滑稳定性、抗倾稳定性、基床承载力、组合桩承载力和节点强度等内容进行了计算,并给出了的施工顺序。本文的研究展现了桩基重力式码头水工结构在深水作业条件下的适用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩基重力式复合结构论文参考文献
[1].金晨,江朝华,邵中洋,毛成.波浪荷载下桩基-重力式复合结构的动力响应[J].水电能源科学.2018
[2].贺飞.浅谈桩基—重力式复合结构在深水码头中的应用[J].珠江水运.2018
[3].王维杰.桩基—重力式复合结构在深水码头中应用研究[D].大连理工大学.2016
[4].刘春阳.桩基-重力式复合结构码头的优势及存在问题[J].水利科技与经济.2013
[5].刘春阳,张鹏程,杨帆.桩基-重力式复合结构码头反射系数与波峰面高度研究[J].中国水运(下半月).2012
[6].卢生军,陈国平,严士常.桩基-重力式复合结构码头的有限元分析[J].水运工程.2012
[7].卢生军,陈国平,严士常,周松泽.不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究[J].水运工程.2011
[8].卢生军,陈国平,严士常,周松泽.不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究[C].中国土木工程学会港口工程分会第七届港口工程技术交流会论文集.2011
[9].耿宝磊,郑宝友,陈汉宝,刘海源.桩基-重力式复合结构码头下部沉箱波浪力数值计算方法[C].第十四届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上册）.2009
[10].赵石峰,陈廷国,吕权武,丁永和.桩基-重力式复合结构的分析与计算[J].港工技术.2008