导读:本文包含了组合式路面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:碾压工艺,沥青路面,低温施工
组合式路面论文文献综述
王璟,祖国家,杜华钊[1]（2019）在《新式组合式碾压工艺在低温条件下沥青路面施工中的应用》一文中研究指出本文针对低温条件下施工工况,从碾压机理入手,分析了传统碾压工艺、组合式碾压工艺的特点,提出了新式组合式碾压工艺,并通过试验数据分析验证了叁种碾压工艺的压实效果,对比了施工效率,结果表明,在低温施工条件下,新式组合式碾压工艺能显着提高沥青路面的施工质量,节省时间成本。同时总结了低温条件下路面施工质量控制要点,对工程施工有一定指导意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
夏道天[2]（2018）在《基于面层蠕变特性的组合式基层沥青路面力学性能研究》一文中研究指出半刚性沥青路面在我国是高等级路面的主要结构形式,长期以来得到了实践的证明,但此种路面在国内外得到广泛应用的同时也伴随着一系列困扰我们的质量难题,比如说它在工程竣工后不久极容易出现车辙、沉陷、疲劳开裂等破坏,安全运行的使用周期一般远低于设计使用寿命。有鉴于此,迫切需要研制一种新型的长寿命复合材料路面。所以,中国的道路研究人员提出了组合式基层沥青路面的结构形式,即底基层为半刚性基层是由无机结合料稳定集料等材料组成,基层是沥青稳定碎石或级配碎石组合而成的柔性基层,沥青混凝土构筑面层的结构形式。经查阅相关文献,对于减小反射裂缝的开展,沥青稳定碎石复合基层路面的效果相比水稳碎石拥有更加稳定的效果。此外,路面每个结构层的厚度和沥青混合料的模量也将直接影响路面的应力应变特征。所以,本文通过对比分析国内外长寿命组合式基层沥青路面的相关设计理念及道路施工经验,用Abaqus有限元软件为媒介,将沥青稳定碎石组合式基层沥青路面设为研究对象,旨在系统分析道路各结构层的厚度和模量对路面力学性能的具体影响。(1)通过归纳和总结我国半刚性基层沥青路面与国外长寿命沥青路面的差异和特点,给出了沥青路面组合式基层的优越性。并且综述了国内外长寿命沥青路面的研究现状和前景。(2)本文对沥青路面的结构分析方法做出了归纳对比和总结。主要包括道路弹性层状体理论和有限元数值分析方法。结果表明叁维有限元模型数值分析法能够有效的模拟路面结构在荷载作用下的力学状态。(3)依托Abaqus有限元软件中的时间硬化蠕变模型对道路面层沥青混合料的蠕变特性进行模拟,将移动车轮荷载简化为标准荷载BZZ-100作用下的双轮矩形均布荷载,并以此为基础建立组合式基层长寿命路面结构模型,系统的分析了道路各结构层厚度与模量对路面力学性能的影响。(4)通过正交实验法对组合式基层沥青路面结构的联结层、基层和底基层的厚度组合进行极差分析,对厚度影响因素进行了指标优化,确定了各结构层厚度影响关系的主次定位。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2018-12-05）
罗进[3]（2018）在《探究沥青路面组合式碾压施工技术及其工艺》一文中研究指出沥青混合料路面的碾压在沥青路面施工中为最后一部分,也是非常重要的一部分。因为当前我国对沥青路面碾压施工技术的研究不够重视,所以还没有出现一套符合当前沥青混合料路面碾压要求的技术及工艺。但是,随着机动车的增加,对路面的承重碾压施工技术要求不断提高。很多传统的路面碾压施工技术、路面的设计技术及道路施工技术已经不能满足现代社会发展的需求。根据多项研究表明,高速公路的路面破坏严重主要与建立初期的路面压实技术不足有关,需要尽快研究与新型沥青混合料路面设计方法相符的碾压施工技术。因此,为了顺应时代的发展,组合式碾压施工技术应运而生,主要是采取了新型压实技术,通过将不同碾压机械进行合理组合,在一定程度上起到了规范碾压施工技术参数选择、压路机频率振幅选择及碾压施工中迭轮方式的选择[1]。文章通过对沥青路面组合式碾压施工技术与工业进行探究,希望对我国道路建设方面有所帮助。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2018年04期）
宋军,巩琛,徐润,宁潇[4]（2018）在《大粒径透水性沥青混合料组合式基层沥青路面全寿命成本分析》一文中研究指出结合国高青兰线东阿界至聊城(鲁冀界)段高速公路路面工程的实例和大粒径透水性沥青混合料(LSPM)在山东的应用实践,对半刚性基层沥青路面结构和加铺LSPM的组合式基层沥青路面结构进行了全寿命周期成本分析。(本文来源于《山东交通科技》期刊2018年01期）
刘策,康晟毓[5]（2018）在《含级配碎石层的组合式基层沥青路面轴载换算方法研究》一文中研究指出含级配碎石层的组合式基层沥青路面与半刚性基层沥青路面在结构组合和设计指标上都有较大区别,若再以弯沉和弯拉应力指标作为换算指标进行轴载换算,显然是不合理的,为此,本文建立了基于沥青层层底拉应变、级配碎石层顶面剪应力、半刚性材料层层底拉应力的轴载换算方法,对该类型的路面设计具有指导意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年02期）
郝树伟[6]（2017）在《含级配碎石层的组合式基层沥青路面轴载换算方法研究》一文中研究指出含级配碎石层的组合式基层沥青路面与半刚性基层沥青路面在结构组合和设计指标上都有较大区别,若再以弯沉和弯拉应力作为换算指标进行轴载换算,显然不合理。为此,建立基于沥青层层底拉应变、级配碎石层顶面剪应力、半刚性材料层层底拉应力的轴载换算方法,对该类型的路面设计具有指导意义。(本文来源于《中国市政工程》期刊2017年06期）
陈绪栋[7]（2017）在《组合式基层沥青混凝土路面预防性养护技术研究》一文中研究指出本文主要依托韶赣高速公路养护工程,首先用有限元软件ANSYS对组合式基层、半刚性基层和柔性基层沥青路面结构进行对比分析。通过ANSYS分析可知,在相同静载作用下,半刚性基层沥青路面位移最小,单从位移角度来考虑,半刚性基层沥青路面是长寿命沥青路面的首选;通过对竖向应力图分析,组合式基层路面结构的最大拉应力比半刚性基层路面结构的最大拉应力还要小18.37%,组合式基层材料可以改善基层受力状况,较低的拉应力水平有利于缓解半刚性基层开裂;分析叁种路面结构剪应力图,组合式基层沥青路面剪应力水平是最高的,尤其在沥青层内,这与沥青层厚度有关。结合韶赣高速公路养护工程,本文对组合式基层沥青混凝土路面使用性能展开介绍和评价,组合式基层沥青路面调查主要包括路面破损状况调查、结构强度检测、抗滑性能检测、平整度检测和渗水情况检测。通过对韶赣高速沥青路面调查数据统计分析,可知各评价指标评级中“优”、“良”级占比90%以上,意味着韶赣高速路面状况较良好;同时,也说明组合式基层在我国应用情况较好。本文在分析影响路面性能衰减因素主要有环境、路面、工程和交通后,对路面使用性能预测模型展开简要介绍,主要包括确定型模型和概率型模型,本文结合韶赣高速公路养护工程自身情况,在灰色模型和马尔可夫模型基础上,选择了灰色马尔可夫模型对路面使用性能进行预测。通过对预测结果进行比较分析,灰色马尔可夫模型预测出的PCI值与路面PCI值实际衰减趋势基本吻合,由此可以确定对未来几年的路面使用性能的变化趋势作出的初步判断也是可信的。关于预防性养护时机选择,结合韶赣高速自身实际情况,本文在费用效益法的基础上对最佳预防性养护时机的选择展开探讨,并将费用效益比中的效益量化为性能曲线和性能指标的最低可接受水平围成的面积。由于篇幅所限,本文并未对具体的养护时机进行研究。对比分析众多预防性养护措施后,结合韶赣高速早期病害以车辙为主的特点,在微表处技术基础上,本项目采用Novachip超薄磨耗层技术作为韶赣高速早期病害养护措施。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-14）
斯文彬[8]（2017）在《基于有限元的组合式基层沥青路面结构分析》一文中研究指出在我国规范中,沥青路面设计年限是有规定的。但是实际运营中,远没有达到设计年限就需大中修,主要原因在于我国沥青路面结构设计只重视基层强度而忽视面层功能性,这与其他国家长寿命耐久性沥青路面观点差异还是比较大的。由于我国当前的国情限制,一味照搬国外柔性基层长寿命沥青路面也是不切合实际的,为此我国引进消化国外柔性基层沥青路面相关理念,提出组合式基层的结构形式,并且通过实际工程运用,取得了十分理想的效果。本文主要从实际工程出发,运用有限元方式对组合式基层沥青路面进行结构分析,并提出针对组合式基层沥青路面结构设计的指标,同时对各指标的影响因素进行了分析。(1)对比分析了我国半刚性基层沥青路面与国外长寿命沥青路面特点,提出沥青路面采用组合式基层在我国的合理性,并阐述了国内外长寿命耐久性沥青路面研究现状。(2)介绍了组合式基层沥青路面在韶赣高速公路运用情况。通过该沥青路面状况调查及分析,发现组合式基层沥青路面总体状况良好,肯定了该沥青路面形式在我国运用的合理性。(3)介绍了采用有限元方法分析沥青路面结构问题的理论基础,包括沥青路面结构分析理论和有限元理论。(4)采用ANSYS方法对比分析了半刚性基层与组合式基层沥青路面在移动荷载作用下的力学响应情况,力学指标包括竖向位移、竖向动应力、水平动应力、剪应力以及压应变。这对以后组合式基层沥青路面的设计、施工等都有指导意义。(5)提出了适合组合式基层沥青路面结构设计的力学指标,分别是沥青层底拉应变、无机结合料层底拉应力、路基顶面压应变、沥青层顶面压应力。针对每种力学指标对其可能的影响因素进行了分析。通过本课题的研究,得出了组合式基层沥青路面结构的特点,确定了该类沥青路面的结构设计指标以及分析了各类指标受相关因素影响情况。这为以后我国组合式基层沥青路面的设计、施工、养护等方面提供了一定的参考和指导意义,具有一定的实际应用价值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
樊强[9]（2016）在《基于层位功能的组合式基层沥青路面结构及其混合料设计研究》一文中研究指出对于路面设计,沥青路面的使用性能有着十分重要的作用,沥青路面的使用性能不仅是设计路面结构的根本,同时也是用来进行经济分析以及优化设计的重要指标。根据此以降低沥青路面在早期出现破坏着手,按照沥青路面层位功能分工,对道路面层材料的选用进行比较和合理优化,并改变路面设计出现厚度与组合结构的问题,以达到延长路面使用寿命,同时使工程建设费用经济性指标达到最优。首先,通过对路面主要发生的破坏进行分析然后通过ANSYS有限元模拟路面结构,分析得出沥青路面在5cm处受到剪应力最大,同时根据车辙形成机理可以得出路面面层为主要起抗车辙作用,在不同工况下对路面下面层进行分析可知沥青路面下面层主要起抗疲劳作用。其次,对路面结构层进行组合优化,通过对组合式基层路面在不同厚度下各层进行有限元分析,提出组合式基层沥青路面结构层厚度设计与模量要求;通过对比半刚性基层与组合式基层可以发现使用组合式基层时其水泥稳定碎石层底拉应力较半刚性基层层底拉应力能够有明显的降低效果,说明这一种组合式基层对于因半刚性基层路面出现的反射裂缝现象具有明显的结构与受力特点。再次,根据水泥稳定碎石层层位功能依据根据无侧限抗压强度、劈裂强度、最大干缩应变叁个指标综合设计水泥稳定碎石基层的抗裂性能;分析设计并参照国内外规范级配曲线,采用体积设计法进行分析研究,同时研究4.75mm和0.075mm筛孔通过率与干密度、CBR值之间的关系。对沥青稳定碎石基层疲劳寿命指标分析得出采用superpave法设计出的沥青稳定碎石基层其性能最好,设计混合料采用粒径小,细集料多且压实效果好的混合料,能够设计出较好的抗疲劳性能。根据对车辙层分析发现其剪应过大的问题提出以抗剪强度指标来设计沥青混合料,通过分析车辙试验与抗剪强度的关系,得出具有很大的相关性,可以得出对于组合式基层沥青路面下面层设计可以以抗剪强度进行设计。最后,根据试验路铺筑情况可知,对于设计的组合式基层能够满足路用性能要求,同时对比半刚性基层可以发现其对路面产生裂缝问题能够产生极大的改善,因此组合式基层具有一定的应用价值。通过对采用半刚性基层与组合式基层进行经济社会效益分析对于后期的养护来说,组合式基层具有明显的优势,不仅能带来经济效益,同时也具有重大的社会效益。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
周合宽[10]（2016）在《沥青路面组合式碾压施工技术与工艺》一文中研究指出0引言沥青混合料碾压是沥青路面施工的最后一个环节,也是最重要、最关键且问题最多的一个施工步骤。当前国内对沥青混合料碾压不够重视,开展的研究较少,至今没有一套完整、科学的压实理论和碾压工艺。由于国外发达国家数十年前已经完成了高速公路的建设,近期没有对传统的压实工艺进行修订,当时的压实机械性能、路面设计方法和施工技术水平等诸多方面与现在存(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2016年04期）
组合式路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
半刚性沥青路面在我国是高等级路面的主要结构形式,长期以来得到了实践的证明,但此种路面在国内外得到广泛应用的同时也伴随着一系列困扰我们的质量难题,比如说它在工程竣工后不久极容易出现车辙、沉陷、疲劳开裂等破坏,安全运行的使用周期一般远低于设计使用寿命。有鉴于此,迫切需要研制一种新型的长寿命复合材料路面。所以,中国的道路研究人员提出了组合式基层沥青路面的结构形式,即底基层为半刚性基层是由无机结合料稳定集料等材料组成,基层是沥青稳定碎石或级配碎石组合而成的柔性基层,沥青混凝土构筑面层的结构形式。经查阅相关文献,对于减小反射裂缝的开展,沥青稳定碎石复合基层路面的效果相比水稳碎石拥有更加稳定的效果。此外,路面每个结构层的厚度和沥青混合料的模量也将直接影响路面的应力应变特征。所以,本文通过对比分析国内外长寿命组合式基层沥青路面的相关设计理念及道路施工经验,用Abaqus有限元软件为媒介,将沥青稳定碎石组合式基层沥青路面设为研究对象,旨在系统分析道路各结构层的厚度和模量对路面力学性能的具体影响。(1)通过归纳和总结我国半刚性基层沥青路面与国外长寿命沥青路面的差异和特点,给出了沥青路面组合式基层的优越性。并且综述了国内外长寿命沥青路面的研究现状和前景。(2)本文对沥青路面的结构分析方法做出了归纳对比和总结。主要包括道路弹性层状体理论和有限元数值分析方法。结果表明叁维有限元模型数值分析法能够有效的模拟路面结构在荷载作用下的力学状态。(3)依托Abaqus有限元软件中的时间硬化蠕变模型对道路面层沥青混合料的蠕变特性进行模拟,将移动车轮荷载简化为标准荷载BZZ-100作用下的双轮矩形均布荷载,并以此为基础建立组合式基层长寿命路面结构模型,系统的分析了道路各结构层厚度与模量对路面力学性能的影响。(4)通过正交实验法对组合式基层沥青路面结构的联结层、基层和底基层的厚度组合进行极差分析,对厚度影响因素进行了指标优化,确定了各结构层厚度影响关系的主次定位。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
组合式路面论文参考文献
[1].王璟,祖国家,杜华钊.新式组合式碾压工艺在低温条件下沥青路面施工中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].夏道天.基于面层蠕变特性的组合式基层沥青路面力学性能研究[D].安徽建筑大学.2018
[3].罗进.探究沥青路面组合式碾压施工技术及其工艺[J].企业科技与发展.2018
[4].宋军,巩琛,徐润,宁潇.大粒径透水性沥青混合料组合式基层沥青路面全寿命成本分析[J].山东交通科技.2018
[5].刘策,康晟毓.含级配碎石层的组合式基层沥青路面轴载换算方法研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[6].郝树伟.含级配碎石层的组合式基层沥青路面轴载换算方法研究[J].中国市政工程.2017
[7].陈绪栋.组合式基层沥青混凝土路面预防性养护技术研究[D].重庆交通大学.2017
[8].斯文彬.基于有限元的组合式基层沥青路面结构分析[D].重庆交通大学.2017
[9].樊强.基于层位功能的组合式基层沥青路面结构及其混合料设计研究[D].重庆交通大学.2016
[10].周合宽.沥青路面组合式碾压施工技术与工艺[J].筑路机械与施工机械化.2016