导读:本文包含了空中爆炸防护论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:防护结构,箱型梁,空中爆炸,剩余极限强度
空中爆炸防护论文文献综述
乔迟[1]（2015）在《空中爆炸载荷下箱型梁防护结构研究》一文中研究指出在现代海战中舰船容易遭到各种反舰武器的攻击。当爆炸发生在强力甲板上方时,冲击波对结构的破坏可能极大地削弱船体抵抗总纵弯矩的能力,严重威胁舰船的“之后”生命力。箱型梁作为一种新型防护结构,旨在提升船体在破损后的生命力,并已在实船上得到应用。本文使用数值计算的方法研究箱型梁结构在空中非接触式爆炸载荷作用下,提升船体剩余极限强度的作用机理。选取非线性有限元软件ABAQUS中的ConWep算法模拟强力甲板受到的爆炸载荷,并利用准静态加载法评估破损舱段的剩余极限强度。通过修改数值仿真中的参数,分析了爆炸引起的结构残余应力和材料失效定义对剩余极限强度的影响。对比箱型梁结构与普通结构在各种装药工况下的中横剖面变形和剩余极限强度因子,探讨箱型梁结构的抗爆机理。最后通过研究不同板厚分配对抗爆性能的影响,为箱型梁结构优化设计提供参考。研究得到主要结论如下:1.空爆载荷下结构大变形是影响剩余极限强度的主要因素;爆炸引起的残余应力对破损船体的剩余极限强度影响不大;当材料破断应变高于0.08时,材料失效定义对极限承载能力计算结果的影响可以忽略不计;2.对于等重量的普通结构和箱型梁结构设计,完整状态下的极限强度基本一致,但是箱型梁结构对于提升破损船体的剩余极限强度有显着的作用;3.箱型梁结构通过减小强力甲板板架的变形提高剩余极限强度:中部箱型梁可视为强力甲板的弹性支座,减小其跨中垂向位移;舷侧箱型梁缩短了强力甲板的横向跨距,提升了舷侧板架的整体刚度,显着减小舷侧以及下层甲板的变形;4.从强力甲板横截面分出更多的截面积用于加强箱型梁结构有利于提高整体抗爆性能;适当减弱舷侧箱型梁的板厚用于加强中部箱型梁结构,可以限制强力甲板在舷侧爆炸工况的变形范围,提升结构抗爆性能。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-01-01）
汪玉,刘云龙,张阿漫,田昭丽[2]（2013）在《基于ANSYS/LS-DYNA的多层舷侧结构抗空中接触爆炸防护性能研究》一文中研究指出针对典型舰船舱段不同舷侧结构(Y型舷侧和V型舷侧)的防护性能,采用ANSYS/LS-DYNA流固耦合分析模块对其在空中接触爆炸载荷作用下的动塑性响应进行数值模拟计算,并将结构毁伤的数值结果同已有经验公式进行对比验证。通过对不同舷侧型式舱段的破口以及塑性变形面积大小的对比分析,发现Y型舷侧结构的防护性能随翼板角度的增大而增强,且整体防护性能优于V型舷侧结构;而V型舷侧结构的防护性能跟翼板角度没有明显规律,只有部分角度结构能够提升防护性能;最后综合各算例毁伤效果得出120°Y型舷侧结构防护性能最优。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2013年07期）
陈健[3]（2009）在《空中爆炸防护若干问题的研究》一文中研究指出近年来,除了接触爆炸对防护结构所造成的种种破坏作用外,越来越多的场合需要考虑空中爆炸所形成强冲击波的破坏作用,特别是在近距离大药量的情况下。早先的研究大多聚焦在防护结构本身的响应行为和变形上,对在防护结构背后能否产生可能杀伤内部人员的次生冲击波超压缺乏研究。爆炸容器作为一种爆炸试验和爆炸加工的重要装置,有着广泛的应用。研究爆炸容器的动力响应以及防护问题有重要的意义。这题可以视为空中爆炸防护问题的另一种形态。泡沫金属材料因其压缩应力应变曲线存在应力平台,有着优良的能量吸收特性,经常作为叁明治结构的夹心层,应用在爆炸和冲击防护的场合。本文针对上述空中爆炸防护中的若干问题进行了研究,并考察了泡沫铝在防护中的应用。首先讨论了泡沫金属材料的特点和力学性能,并对七种不同的泡沫铝材料分别进行了准静态和动态压缩试验。这几种泡沫铝的压缩应力应变曲线均为典型的叁段式曲线:包含弹性段、屈服段和致密段,并有明显的应变率敏感性。设计进行了外部空中爆炸引起密闭容器内部次生冲击波的试验。证明这种情况下完全可以产生可能造成冲击伤的冲击波超压,而使用泡沫铝夹心防护结构可以使超压峰值大幅衰减。讨论了空中爆炸和流固耦合问题的数值模拟方法和步骤。对上面的次生冲击波试验进行了有限元仿真。模拟的结果和试验符合得较好。这里的处理方法也可以用于处理其他类似的流-固-流耦合问题。对爆炸容器的动力响应问题的数值模拟方法进行了讨论。对球形和组合式两种爆炸容器的动力响应进行了有限元仿真。并进一步对容器的固有振动特性和响应的频谱特性进行了分析,讨论了应变增长现象的原因。还对爆炸容器的防护进行了初步的模拟和讨论,提出容器防护的目标应该是减少容器中的交变应力带来的疲劳,防护应从隔爆和吸振两方面考虑。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2009-05-01）
郝莉[4]（2005）在《挡墙对空中爆炸场的防护效应研究》一文中研究指出采用多流体网格法,基于JWL 状态方程,用面向对象的C++语言自行开发编制了NM—MMIC 通用多物质二维流体弹塑性程序,对有和无防护档墙的爆炸空气冲击波进行了数值模拟,并用VISC 2D 可视化软件对计算结果进行动画演示,从中不仅可以看到爆炸过程的整体概貌,还可以清晰地显示细微过程。计算结果基本符合冲击波饶过挡墙的物理现象和规律,这说明该物理模型和数值算法较为合理,可用于对可能发生的爆炸事故进行风险评估。(本文来源于《北京力学会第11届学术年会论文摘要集》期刊2005-01-01）
空中爆炸防护论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对典型舰船舱段不同舷侧结构(Y型舷侧和V型舷侧)的防护性能,采用ANSYS/LS-DYNA流固耦合分析模块对其在空中接触爆炸载荷作用下的动塑性响应进行数值模拟计算,并将结构毁伤的数值结果同已有经验公式进行对比验证。通过对不同舷侧型式舱段的破口以及塑性变形面积大小的对比分析,发现Y型舷侧结构的防护性能随翼板角度的增大而增强,且整体防护性能优于V型舷侧结构;而V型舷侧结构的防护性能跟翼板角度没有明显规律,只有部分角度结构能够提升防护性能;最后综合各算例毁伤效果得出120°Y型舷侧结构防护性能最优。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空中爆炸防护论文参考文献
[1].乔迟.空中爆炸载荷下箱型梁防护结构研究[D].上海交通大学.2015
[2].汪玉,刘云龙,张阿漫,田昭丽.基于ANSYS/LS-DYNA的多层舷侧结构抗空中接触爆炸防护性能研究[J].舰船科学技术.2013
[3].陈健.空中爆炸防护若干问题的研究[D].中国科学技术大学.2009
[4].郝莉.挡墙对空中爆炸场的防护效应研究[C].北京力学会第11届学术年会论文摘要集.2005