导读:本文包含了纵向计算论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车速计算,参照物纵向距离,行车记录仪,影响因素
纵向计算论文文献综述
方腾源,韩天园,李旋,焦渊[1]（2019）在《行车记录仪中参照物纵向距离对实际车速计算的影响因素研究》一文中研究指出行车记录仪能完整地记录事故发生前车辆纵向行驶路段的图像信息,通过解算行车记录仪视频,得到较为准确的车辆行驶速度,对交通事故公正、科学、合理定责具有重要意义。然而参照物纵向距离的远近在空间上形成的透视关系会导致计算偏差,影响车速计算结果,限制了其应用与推广。基于此,本文设计了巡航车速分别为30km/h、50km/h、70km/h,参照物与行车记录仪纵向距离范围为1～20m,间隔1m的实验,探究参照物纵向距离对行车记录仪车速计算的影响。基于matlab进行插值计算,拟合出参照物纵向距离、计算车速与实际车速的关系式。实验结果表明在一定下,参照物与车辆纵向距离越近,车速越高,计算车速的偏差越小,在车速为30km/h～70km/h,纵向距离小于15m时,拟合的车速关系式具有较高的精度,可用于修正传统方法车速计算时产生的偏差,有利于交通事故公正定责。(本文来源于《Proceedings of the 16th International Forum of Automotive Traffic Safety（INFATS 2019）》期刊2019-11-14）
卢怀江[2]（2019）在《扶壁式桥台台顶纵向水平位移的计算》一文中研究指出扶壁式桥台的水平断面为变截面,每个截面的刚度都不一样,特别是台帽底部以下和以上的断面形状都完全不一样,截面形式变化复杂,采用一般的结构力学方法计算台顶的纵向水平位移会非常复杂,不便于工程应用。而采用有限元法,即借助桥梁博士软件建立模型可方便快速准确地对扶壁桥台纵向水平位移进行分析计算,从而提供一种计算变截面构件扰度的思路和方法。(本文来源于《中国公路》期刊2019年21期）
张震[3]（2019）在《叁跨简支梁桥上无缝线路纵向力计算分析》一文中研究指出为研究32m跨径简支梁桥轨道以及桥梁纵向受力特性,通过有限元法、梁轨相互作用相关理论,采用线-桥-墩一体化空间有限元模型,以某叁跨32m跨径简支梁为例,利用有限元软件ANSYS建立有限元模型,对简支梁桥上无缝线路纵向力,包括伸缩力、挠曲力、制动力及梁轨位移进行计算,分析梁轨之间相互影响的作用及纵向力变化的规律。(本文来源于《价值工程》期刊2019年29期）
张岩,杨霞林,冀伟[4]（2019）在《钢桁腹式混凝土组合箱梁翼板纵向应力的计算方法研究》一文中研究指出为研究钢桁腹式混凝土组合箱梁翼板纵向应力沿横桥向的分布情况,运用有限元软件ANSYS建立一座35m等截面简支钢桁腹式混凝土组合箱梁的有限元模型,考虑斜向腹杆杆力作用会使翼板产生附加轴力及相应的附加应力,故利用能量变分法原理推导出组合箱梁的翼板纵向弯曲应力和纵向附加应力计算公式,并据此探讨适用于计算组合箱梁的翼板纵向应力的方法。将有限元值和理论值进行比较,吻合程度良好。研究结果表明,组合箱梁的下翼板纵向应力可采用纵向弯曲应力计算公式进行计算;为获得组合箱梁的翼板附加轴力,可将组合箱梁的钢桁腹杆和混凝土纵梁取出,认为两者通过节点构造共同构成平面桁架,翼板附加轴力即为平面桁架的弦杆杆力;组合箱梁的上翼板纵向应力可通过纵向弯曲应力和经修正的纵向附加应力迭加获得。(本文来源于《计算力学学报》期刊2019年05期）
张鹏飞,桂昊,雷晓燕[5]（2019）在《桥上Ⅲ型板式无砟轨道纵向力计算模型简化》一文中研究指出为简化大跨连续梁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路纵向力计算模型,基于原有计算模型、连续梁桥受力特点及梁-板-轨相互作用原理提出简化的等截面计算模型,并将新的模型与原变截面模型分别在伸缩力、制动力及挠曲力工况下的计算结果进行对比分析.结果表明:简化模型与原模型在伸缩力和制动力工况下各结构纵向力与位移变化趋势基本一致,计算结果误差均不到1%,满足工程需要;简化模型与原模型挠曲力工况下计算结果相差很大,挠曲力工况下须根据连续梁实际截面参数进行建模计算;各轨道及桥梁结构挠曲受力与变形均很小且一般不作为设计检算指标.提出的简化模型其建模速度和计算效率可提高20%～40%.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
门燕青,李虎,周建国,肖明清,龚彦峰[6]（2019）在《考虑盾构隧道纵向应力松弛的环缝渗漏水计算分析》一文中研究指出为揭示盾构隧道环缝渗漏水演变过程及其影响因素,基于裂缝渗流模型推导盾构隧道管片环缝渗流量计算公式,进一步考虑隧道纵向应力松弛的影响,建立环缝渗漏水演变的时变状态模型,结合算例进行环缝渗漏水演变规律探讨和参数敏感性分析。结果表明,盾构隧道渗漏水量随着环间张开量增大或者外部水头高度的提高而增大,随着环间接头刚度的增大而减小。张开量对环间渗漏水的影响较为敏感,隧道顶部的渗流量始终小于底部。盾构隧道纵向应力越低,隧道渗漏水现象越明显。当纵向应力由3.2MPa衰减为1.2MPa时,渗流量增长为原来的12倍,且不同部位的环间渗流量差距逐渐扩大,隧道底部的渗流量约为顶部的2倍。在隧道纵向应力松弛后,纵向连接螺栓复紧将极大地降低环缝渗漏水量,螺栓复紧导致环缝渗漏量减小为原来的80%,导致纵向应力达到稳定状态后的环缝渗漏量减小至原来的20%以下。工程实践中,应重视盾构隧道纵向应力松弛对衬砌环间防水性能的影响。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年S1期）
司秉娥,冯新文[7]（2019）在《大容量无角接绕组自耦变压器纵向绝缘结构分析计算》一文中研究指出对叁相五柱式没有平衡绕组(没有角接绕组)的YNa0联接组别的自耦变压器进行纵绝缘结构分析。针对自耦变压器自身结构特点,应用波过程及电场计算软件着重对高压线圈与调压线圈(不同结构)主纵绝缘结构进行计算,最终确定线圈形式、匝绝缘厚度、段间油道等结构参数,并对其绝缘弱点区域采取了绝缘加强措施,保证了绝缘结构的安全可靠。(本文来源于《电工电气》期刊2019年03期）
靳军伟,李咏梅,李明宇,周熠[8]（2019）在《桩基础引起的既有地铁隧道纵向沉降计算》一文中研究指出目的研究新建桩基础影响下既有地铁隧道纵向变形计算方法及规律.方法采用"二阶段"法研究思想,基于桩基础荷载传递法及MINDLIN解给出的隧道位置处的土体位移,将隧道简化为被动纵向弹性地基梁模型,将隧道位置处的土体位移作为荷载施加于隧道模型,且考虑隧道-土体的相互作用影响,验证了土体位移下隧道变形计算时地基反力模量计算方法.通过参数分析,研究桩长、桩径、桩-隧道间距、隧道覆盖层厚度、土体模量5个方面因素的影响.结果理论模型计算结果与有限元计算结果十分接近,桩-隧道间距和土体模量的影响大于桩长、桩径和隧道覆盖层厚度的影响.结论提出的理论模型计算方法是合理的,桩-隧道间距和土体模量是关键因素.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
李勇,王洪贵[9]（2018）在《船舶纵向浮态无符号化计算的数学方法》一文中研究指出为使船舶纵向浮态计算公式的意义直接表示其变化过程,综合分析了船舶吃水差和平均吃水的数学关系与实船计算结论复杂性较高等一些基础性问题,证明了吃水差各相关量可用线段长度表示,实现了吃水差各相关量本身在计算纵向浮态过程中的无符号化,用于核算船舶纵向浮态。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年11期）
刘大雷[10]（2018）在《新建隧道上穿对既有隧道纵向位移的计算方法》一文中研究指出盾构隧道上穿常常会对既有隧道产生影响,针对目前解析方法计算偏大的现象,考虑盾构施工过程中注浆对既有地铁隧道附加应力的影响,将现有的力学计算模型进行修正、改进,并对新建隧道开挖施工过程中新旧隧道净距、卸荷长度和注浆量叁个影响因素进行分析。研究表明:修正后的力学计算模型不仅解决了现有计算力学模型计算偏大的现象,而且与数值模拟的结果拟合度更高,更加符合实际工程;卸荷长度对既有隧道隆起变形有显着的影响,随着卸荷长度的增大,既有隧道隆起变形量也随之增大;新建盾构隧道注浆对隧道存在压重作用,可以减小既有隧道的隆起量。该项研究可以为预测新建隧道上穿既有隧道变形及降低既有隧道纵向变形提供参考理论参考。(本文来源于《安徽建筑》期刊2018年06期）
纵向计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
扶壁式桥台的水平断面为变截面,每个截面的刚度都不一样,特别是台帽底部以下和以上的断面形状都完全不一样,截面形式变化复杂,采用一般的结构力学方法计算台顶的纵向水平位移会非常复杂,不便于工程应用。而采用有限元法,即借助桥梁博士软件建立模型可方便快速准确地对扶壁桥台纵向水平位移进行分析计算,从而提供一种计算变截面构件扰度的思路和方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向计算论文参考文献
[1].方腾源,韩天园,李旋,焦渊.行车记录仪中参照物纵向距离对实际车速计算的影响因素研究[C].Proceedingsofthe16thInternationalForumofAutomotiveTrafficSafety（INFATS2019）.2019
[2].卢怀江.扶壁式桥台台顶纵向水平位移的计算[J].中国公路.2019
[3].张震.叁跨简支梁桥上无缝线路纵向力计算分析[J].价值工程.2019
[4].张岩,杨霞林,冀伟.钢桁腹式混凝土组合箱梁翼板纵向应力的计算方法研究[J].计算力学学报.2019
[5].张鹏飞,桂昊,雷晓燕.桥上Ⅲ型板式无砟轨道纵向力计算模型简化[J].华中科技大学学报(自然科学版).2019
[6].门燕青,李虎,周建国,肖明清,龚彦峰.考虑盾构隧道纵向应力松弛的环缝渗漏水计算分析[J].土木工程学报.2019
[7].司秉娥,冯新文.大容量无角接绕组自耦变压器纵向绝缘结构分析计算[J].电工电气.2019
[8].靳军伟,李咏梅,李明宇,周熠.桩基础引起的既有地铁隧道纵向沉降计算[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[9].李勇,王洪贵.船舶纵向浮态无符号化计算的数学方法[J].中国水运(下半月).2018
[10].刘大雷.新建隧道上穿对既有隧道纵向位移的计算方法[J].安徽建筑.2018