导读:本文包含了几何接触论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:接触网,几何参数,激光扫描雷达
几何接触论文文献综述
孔龙飞,韩通新[1]（2019）在《基于激光雷达的接触网动态几何参数安全监测研究》一文中研究指出针对高速铁路动车组,开发了基于激光扫描雷达的接触网动态几何参数监测系统。运用最小二乘数据拟合方法提高检测结果精度。针对接触网的薄弱环节,如线岔、锚段关节、分相等部位,采用基于Kalman滤波跟踪方法,实现不同接触线的识别。该监测系统能够准确检测接触网动态几何参数,有效保证行车安全。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年04期）
王科理,王克俊,莫小凡,程传彬,李勇[2]（2019）在《接触网受电弓几何参数模拟系统设计》一文中研究指出为检验检测高速弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置和接触网悬挂状态检测监测装置的测量性能,设计接触网受电弓几何参数模拟系统。该系统主要由几何参数数值模拟装置和红外模拟系统组成,通过调整模拟碳滑板的高度及模拟接触线的相互位置,模拟实际受电弓和接触线的运行情况。实践表明,该系统使用方便、准确度高、便于运输及存放、易于扩展。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年07期）
宋波[3]（2019）在《便携式接触网静态几何参数检测装置研制》一文中研究指出近年来,电气化铁路尤其是高铁得到了快速发展,接触网的性能是电气化铁路安全运营的一个重要指标,其参数是否合格直接关系到电力机车的运行安全,因此接触网的各项参数检测十分重要,也是日常检修的重要内容。针对非接触式接触网参数测量问题,本文研制了一种便携式接触网静态几何参数检测装置,主要内容如下:首先,介绍了国内外对于接触网关键参数的检测方法,并在现有研究成果的基础上提出了本文的研究内容。其次,研究了便携式接触网检测装置关键检测参数的检测方法与工作原理;提出了几何参数检测装置的总体方案,设计了便携式接触网检测装置的硬件电路、数据流程及人机接口、装置软件。再次,详细分析了便携式接触网检测装置的电源需求,结合传统供电方案的原理与不足之处,提出了一种用于便携式接触网检测装置的具有反向放电功能的高效充电模块新方案,为使整个装置实现良好的充放电特性,本文结合电源中变流器的充放电特性,研究了变流器的直接功率控制策略,并在充分分析传统直接功率控制策略不足的基础上,提出了一种变流器的新型DPC-δ 5X2策略,该策略可提高装置的控制精度。最后,研究了基于人工智能算法的接触网几何参数检测的识别方法。针对激光测距的不足,提出了将人工智能算法应用于接触网几何参数识别;将卷积神经网络算法应用于接触网几何参数识别,获得了较好的识别效果。并设计了装置的整体软件流程。为了验证本文研制的便携式接触网静态几何参数检测装置的可靠性,在实验室和接触网某试验实训基地进行测试,静态接触网几何参数实测结果达到良好的精度,表明研制的装置达到接触网的几何参数检测要求。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
王猛[4]（2019）在《人工膝关节几何参数对接触力学和运动学的影响研究》一文中研究指出人工膝关节的接触力学和运动学对临床前评估假体的磨损和运动性能非常重要。然而,人工膝关节的接触力学和运动学性能与假体的几何参数设计密切相关。因此,本文通过建立人工膝关节步态仿真有限元模型,研究分析了人工膝关节冠状面不同几何设计假体模型和曲线型胫骨衬垫不同几何参数的假体模型的接触力学性能和运动学性能;从而探究人工膝关节几何参数对其接触力学和运动学影响。本文通过选取了两种冠状面几何设计不同的假体模型进行标准步态仿真分析,从而探究冠状面几何设计不同的人工膝关节接触力学和运动学性能差异。同时,本文也具体介绍了人工膝关节承载面胫骨衬垫的参数化建模方法,并建立了不同参数的假体模型,从而探究承载面几何参数对人工膝关节的接触力学和运动学的影响。另外,本文也详细介绍了人工膝关节步态仿真有限元建模过程,其中包括了标准步态下人工膝关节位移控制有限元模型和力控制动力学有限元模型。本文首先对捷迈NK-II非对称型且冠状面呈直线型假体模型和强生PFC对称型且冠状面呈曲线型假体模型进行了模型收敛性验证;通过有限元网格细化最小单元尺寸达到0.0625mm时模型才得以收敛;并且,在捷迈NK-II假体模型中出现了边缘效应,最大接触压力明显增大,比没有出现边缘效应的强生PFC假体模型的最大接触压力增加了约40%;边缘接触效应的出现与捷迈NK-II的设计冠状面呈直线型密切相关。这为人工膝关节的磨损研究和设计指导提供重要依据。另外,本文也对人工膝关节曲线型胫骨衬垫的几何参数对假体接触力学和运动学的影响进行了探究;结果显示胫骨衬垫的冠状面曲率半径与假体的接触力学性能密切相关,而胫骨矢状面曲率半径与假体的运动性能联系更紧密,这为人工膝关节的设计以及临床中假体的选择提供了重要的指导意义。(本文来源于《中北大学》期刊2019-06-03）
崔哲,王艳辉,代士玉[5]（2019）在《滑块几何参数对伸缩臂接触区域应力影响规律研究》一文中研究指出伸缩臂是伸缩式起重机的直接受载部件,通过变幅和伸缩运动来实现对货物的吊运,因此伸缩臂的力学性能直接影响整机起重能力。各节伸缩臂之间主要通过臂体与滑块的接触作用来传递载荷,因此接触区域应力明显高于其他区域,该区域应力水平决定了臂体承载能力。采用面面接触单元模拟伸缩臂臂体与滑块之间的接触关系,选择最危险工况对伸缩臂进行有限元静力结构分析。研究滑块尺寸参数对臂体接触区域应力影响规律得出的结论为:设计时应尽可能增加滑块宽度以降低臂体接触区域应力,增加滑块长度在一定范围内有助于降低臂体接触区域应力,超出一定范围后再增加滑块长度对降低臂体应力作用不大。(本文来源于《工程机械》期刊2019年05期）
王猛,李兴,成博,王俊元,杜文华[6]（2019）在《膝关节假体胫骨衬垫几何设计对其接触力学和运动的影响》一文中研究指出背景:膝关节假体几何参数对置换膝关节运动性能和接触力学有十分重要的影响,也决定了膝关节假体的使用寿命。目的:分析膝关节假体胫骨衬垫矢状面前端半径、矢状面后端半径、冠状面曲率半径对膝关节接触力学和运动学的影响。方法:以美国强生骨科公司全膝关节置换产品DePuy PFC CR后交叉韧带保留型假体为标准模型,通过改变该膝关节假体胫骨衬垫的矢状面前端半径、矢状面后端半径及冠状面曲率半径分别建立胫骨冠状面半径增大假体叁维实体模型、胫骨矢状面半径增大假体叁维实体模型与胫骨冠状面后端半径增大假体叁维实体模型,并建立力控制显示动态步态周期有限元模型,模拟膝关节置换后的步态周期运动,得出胫骨衬垫在一个步态周期中的最大接触压力、接触面积、胫骨前后位移和内外转角。结果与结论:①与标准模型相比,减小冠状面形合度,胫骨衬垫的接触压力显着增大、接触面积显着减小,但减小矢状面形合度,最大接触压力和接触面积增加并不明显;②与标准模型相比,当胫骨衬垫前端曲率半径增大,胫骨的向后移动显着增加;当胫骨衬垫矢状面后端曲率半径增大时,胫骨的后移增加不明显;当胫骨衬垫前、后端曲率半径增大时,内转增大较明显,特别是在站立相阶段,最大转角从8°增至10°。胫骨衬垫冠状面曲率半径的增大对假体的运动性能影响并不明显;③结果表明,膝关节假体股骨髁与胫骨衬垫在冠状面内的形合度是影响胫骨衬垫接触面积、接触压力大小的主要几何参数,适当减小冠状面形合度不会对膝关节运动稳定性产生显着影响;假体矢状面曲率半径的一致性是影响膝关节运动的主要几何参数。(本文来源于《中国组织工程研究》期刊2019年18期）
罗亚敏[7]（2019）在《地铁接触轨几何参数检测装置研究》一文中研究指出地铁接触轨由于长期与集电靴直接接触,并在两者之间存在持续相对运动,因此,较易发生磨损、变形等。一旦接触轨的几何参数超限,不仅影响集电靴正常取流,还会造成运营车辆无法正常运行,严重时,甚至导致重大安全事故。所以,对于地铁接触轨的几何参数检测,也就显得尤为重要。文章介绍了一种地铁接触轨的几何参数检测装置,该装置由结构光叁维检测系统进行组建,同时,搭配同步控制板、里程编码器等部件,实现对地铁接触轨几何参数的实时高精度检测。文章还详细讲述了结构光系统的数学原理与系统的标定原理。(本文来源于《企业技术开发》期刊2019年03期）
杨广雪,赵方伟,李秋泽,梁云,林国进[8]（2019）在《高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究》一文中研究指出为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40～1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年02期）
张士奎[9]（2018）在《用于6C动态评定的接触网几何参数自动调整技术研究》一文中研究指出针对牵引供电6C系统的技术特点,构建基于实车试验线的接触网几何参数自动调整技术平台,实现对导高、拉出值、动态高差等接触网静态几何参数标准源数据状态输入;典型工况(导高突变、拉出值异常)状态源输入,通过远程控制和数据比对,实现6C系统中有关几何参数的基于试验线的动态评定试验,用以弥补室内试验的缺陷不足,提高6C系统的可信度,准确度,以及测试数据的真实性。建立一个完整的远程控制数据输入平台,使试验动态图像、试验线标准源数据输入可视化,参数调整自动化,为开展6C系统的动态评定试验提供平台和方法基础。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年06期）
王峥嵘,杜进辅,刘凯,文建爽[10]（2018）在《一种改进的轮齿几何接触仿真方法》一文中研究指出针对目前轮齿几何接触仿真中接触椭圆的计算需借助于参考点附近配对齿面的二次逼近以及复杂的曲率推导等问题,提出了一种改进的基于数值迭代的接触椭圆计算方法。首先通过啮合基本方程组求出瞬时接触点。然后以该点为起点按照给定的弹性变形量进行整周搜索,获得该接触位置的瞬时接触椭圆及其长、短轴,进而得到整个齿面的接触印痕。最后以一对摆线齿准双曲面齿轮为例,通过与商用软件及滚检实验结果的对比,验证了该方法的可行性。(本文来源于《机械传动》期刊2018年11期）
几何接触论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为检验检测高速弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置和接触网悬挂状态检测监测装置的测量性能,设计接触网受电弓几何参数模拟系统。该系统主要由几何参数数值模拟装置和红外模拟系统组成,通过调整模拟碳滑板的高度及模拟接触线的相互位置,模拟实际受电弓和接触线的运行情况。实践表明,该系统使用方便、准确度高、便于运输及存放、易于扩展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
几何接触论文参考文献
[1].孔龙飞,韩通新.基于激光雷达的接触网动态几何参数安全监测研究[J].铁道机车车辆.2019
[2].王科理,王克俊,莫小凡,程传彬,李勇.接触网受电弓几何参数模拟系统设计[J].铁道技术监督.2019
[3].宋波.便携式接触网静态几何参数检测装置研制[D].西安理工大学.2019
[4].王猛.人工膝关节几何参数对接触力学和运动学的影响研究[D].中北大学.2019
[5].崔哲,王艳辉,代士玉.滑块几何参数对伸缩臂接触区域应力影响规律研究[J].工程机械.2019
[6].王猛,李兴,成博,王俊元,杜文华.膝关节假体胫骨衬垫几何设计对其接触力学和运动的影响[J].中国组织工程研究.2019
[7].罗亚敏.地铁接触轨几何参数检测装置研究[J].企业技术开发.2019
[8].杨广雪,赵方伟,李秋泽,梁云,林国进.高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究[J].铁道学报.2019
[9].张士奎.用于6C动态评定的接触网几何参数自动调整技术研究[J].铁道机车车辆.2018
[10].王峥嵘,杜进辅,刘凯,文建爽.一种改进的轮齿几何接触仿真方法[J].机械传动.2018