导读:本文包含了高功率因数整流器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电流源型整流器,网侧功率因数,信号重构,计算量
高功率因数整流器论文文献综述
刘建芳,谢国荣,郑钟,叶盛[1]（2019）在《电流源型整流器网侧功率因数的控制方法》一文中研究指出针对电流源型整流器(CSR)输入侧滤波器引起网侧功率因数不为1的问题,提出基于静止坐标系下网侧电流跟踪电压的闭环控制。相较于传统基于旋转坐标系的控制方法,所提方法无需旋转坐标变换和电压锁相环,一定程度上减少了系统计算量和系统不稳定因素。为解决网侧电流直接跟踪电压问题,提出信号重构思想,真实反映了重构前的相位,使得不同电气量之间的跟踪成为可能。基于搭建的小功率实验平台进行验证,实验结果表明了所提方法的有效性。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年09期）
史晓阳[2]（2019）在《航空用高功率因数可控升压整流器仿真研究》一文中研究指出航空用直流电一般由恒/变频交流电经整流器获取,整流器本身及其负载的非线性,会导致交流电网产生大量谐波,降低系统功率因数。本文针对航空用某电力变换器中不控整流桥对交流电网产生的严重谐波污染问题,展开改进方案研究。从谐波抑制方面对比了几种常见整流器性能,提出一种航空用高功率因数可控升压整流器,通过分析其电路原理,并从仿真层面验证了可控升压整流器在谐波抑制、高功率因数、直流输出可灵活调整等方面的优越性。(本文来源于《电气技术》期刊2019年04期）
李胜,程浩[3]（2018）在《高功率因数VIENNA整流器的研究与设计》一文中研究指出为了提高电动汽车充电电源充电效率以及输出电压电流的稳定性,同时减小对网侧电压电流的影响,提出一种基于VIENNA整流器的前级整流模块的设计方案。该模块具有功率因数高、开关器件少、可靠性高、谐波抑制性好的优点。选择基于同步旋转d,q坐标系用于建模分析,同时提出一种基于比例积分(PI)控制的电压电流双闭环控制策略,并且结合VIENNA整流器的特点,提出适用于叁相VIENNA整流器的改进型空间矢量脉宽调制(SVPWM)方法,解决了电压电流区间判断复杂的难题。同时,为了保证输出端两电容上的电压平衡,提出一种基于SVPWM的平衡策略。最后,对VIENNA整流器的主要硬件电路进行设计,搭建16 kW的整流样机,并通过Madab软件仿真和实验数据验证理论研究的正确性以及可行性。(本文来源于《电力电子技术》期刊2018年10期）
宗振祥[4]（2018）在《模块化高功率因数整流器的研制》一文中研究指出随着电力电子技术的发展,电力电子设备正朝着高频率,数字化,绿色化和模块化方向发展。本文研制了一种由Boost PFC变换器和移相全桥变换器级联的模块化高功率因数整流器。系统采用并联均流控制,其内部模块采用模拟与数字的混合控制。本文建立了前级PFC电路的小信号模型,推导其传递函数,采用平均电流控制的双环控制策略,设计了电压环和电流环。对后级软开关移相全桥电路,首先建立了小信号模型,并设计了输出电压外环与电感电流内环的双环PID控制器,但是,传统PID控制理论上只能在特定的工作点附近具有良好的控制性能。本文对传统建模与控制方法的深入分析之上,建立了以输入电压和负载作为变参数的线性变参数模型,使用变参数极值组合转换成多胞形模型。通过分析顶点的稳定性和设计控制器,研究了一种基于软开关移相全桥变换器的多胞形线性变参数模型的鲁棒性变增益控制策略的软开关移相全桥变换器。本文在高频整流器系统各级的模型与控制策略研究的基础上进行了样机的设计,首先对高频整流器系统的主电路参数进行了设计,详细地设计了模拟专用芯片UC2854的外围电路参数。对后级软开关移相全桥电路给出了以模拟芯片UCC28950作为电流内环,数字芯片TMS320F28035做电压外环的硬件设计,然后设计了高频整流器系统的电压环程序设计与均流方案设计,最后设计了软件部分程序控制的结构框架及主程序、子程序流程图。最后使用MATLAB对系统进行仿真,在理论上验证系统拓扑结构及控制策略的可行性同时,着重对比分析移相全桥传统PID控制与鲁棒性变增益调度控制,突出鲁棒性变增益调度控制的优势。搭建实验平台,设计与制作了3.2kW样机,实验结果表明,样机功率因数可达0.99以上,符合设计要求,后级软开关移相全桥电路基本实现零电压开通,带负载能力符合设计需求,模拟电流内环数字电压外环的控制器也具有较好特性。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-06-01）
黄正勇[5]（2018）在《一种降压型有源功率因数校正整流器》一文中研究指出为规避升压型功率因数校正整流器的局限性,提出一种降压型有源功率因数校正(APFC)整流器。设计降压型APFC电路主拓扑图,实现硬件设计;构建控制算法,通过实验对整流器性能进行验证。当负载Ro=10Ω,输出电压Uo=40 V,IGBT的开关频率f_S=9 600 Hz时,直流输出电压波形几乎无纹波;电流经过功率因数校正后,与电压相位几乎完全一致,且谐波含量低。结果表明:降压型APFC整流器具有功率因数高、谐波失真小、输出电压低、共模噪声低、转换效率高等优点,在充电桩等智能化设备的叁相升压功率因数校正中具有应用潜力。(本文来源于《工业技术创新》期刊2018年02期）
郭向东,杨政,武志强,冯虹,刘振宇[6]（2018）在《单相功率因数整流器的理论研究》一文中研究指出针对电网中存在的谐波会导致功率因数降低和电流波形发生畸变等问题,详细阐述了一种最适合小功率范围内的有源功率因数校正方法;并根据相关原理,结合Boost变换器设计了一种单相高功率因数整流器;结果表明:经过校正后的输出电流产生的谐波数量明显降低,输出电流的波形近似为正弦波;同时,通过调节电感和电容的参数取值,使电流波纹稳定在了9.667%,输入电压抖动范围稳定在了6.8%左右,使得功率因数获得很大的提高,有效的降低了输入电流的谐波,并抑制了系统中的电磁干扰,保证了系统的正常稳定工作,达到了预期设定的目标;因此,抑制整流电路的谐波,提高功率因数是提高电网供电质量的有效途径。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2018年03期）
李山,汪鹏,郭强,刘述喜[7]（2017）在《整流器电流谐波抑制及功率因数校正仿真》一文中研究指出针对叁相叁电平VIENNA整流器在d-q坐标系下强耦合,非线性的特点,以及控制器参数设计困难等问题,提出前馈解耦控制策略实现对d、q轴的解耦控制。同时利用MATLAB单输入-单输出(Single input—Single output,SISO)设计工具,详细分析内外环控制器零点位置及环路增益对系统性能的影响,并依据系统性能指标,确定内外环控制器参数。针对直流侧电容中点电位波动的问题,利用正负小矢量的相反作用,通过调节系数抑制中点电位波动。最后在MATLAB/SIMULINK软件中搭建仿真平台,验证所提出控制策略和参数设计的正确性,使VIENNA整流器具备良好的动,静态特性,保持单位功率因数运行和有效的电流谐波抑制。(本文来源于《计算机仿真》期刊2017年10期）
胡国光,戴钱坤,邹晓渔[8]（2017）在《高功率因数机载叁相VIENNA整流器研究》一文中研究指出随着越来越多的机载用电设备采用开关式电源,叁相电流总谐波含量(THD)越来越大,对飞机电网造成了很大的谐波污染,并且严重地降低了叁相电源的功率因数,因此,叁相功率因数校正(PFC)技术解决电力污染方面扮演着越来越重要的作用,成为近年来研究热点。论文研究了机载叁相VIENNA整流器,对其采用单周期控制方法,最后实现了叁相功率因数校正电路。仿真与实验结果表明该电路在叁相功率因数校正方面有着良好的效果,在中小功率机载雷达上具有广泛应用前景。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2017年06期）
骆霁嵘[9]（2017）在《多脉波整流器直流侧功率因数校正技术研究》一文中研究指出随着电力电子技术的发展,大功率整流器在各个领域得到了广泛的应用。但是整流器件的强非线性和时变性给电网带来了严重的谐波污染。多脉波整流技术是解决大功率整流系统谐波污染的主要方法之一。为了进一步提高多脉波整流器的谐波抑制性能,本文将多脉波整流技术与直流侧谐波抑制技术相结合,在常规12脉波整流器的基础上,研究了一种带Boost变换器的12脉波整流器,在有效抑制输入电流谐波的同时提高了系统的功率密度。为减小整流器的体积,提高系统功率密度,研究了星形联结自耦变压器的最优结构。通过定义位置参数和比例参数,描述了星形联结自耦变压器的绕组结构;通过计算位置参数和比例参数间的数量关系,推导了不同绕组结构下的绕组电压和绕组电流;通过建立等效容量与位置参数的关系,从最小等效容量的角度出发,得到了星形联结自耦变压器的最优结构。实验结果表明,结构最优的星形联结自耦变压器的等效容量为仅为21.18%,每个芯柱仅含有3个绕组,具有最简绕组结构。为在直流侧抑制12脉波整流器输入电流谐波,研究了12脉波整流器直流侧谐波抑制机理。利用开关函数法,分析了交流侧与直流侧的电流特性,得到了整流器交流侧输入电流与直流侧电感电流的函数关系,明确了直流侧电感电流的调制方案;计算了采用直流侧调制后系统磁性器件的容量,并与常规12脉波整流器进行了对比。理论分析表明,当电感电流调制为特定正弦包络线时,输入电流为理想正弦波;加入直流侧调制后会改变星形联结自耦变压器的绕组电流,会导致星形自耦变压器的容量增加。为验证直流侧谐波抑制方法对12脉波整流器输入电流谐波的抑制作用,对带Boost变换器的12脉波整流器进行了仿真和实验分析。从输入电流谐波最小的角度出发,设计了驱动电路以及控制电路各模块的硬件电路,同时确定了主电路中器件的参数及选型;利用Matlab/Simulink,搭建了带Boost变换器的12脉波整流器的仿真模型,并研制了一台1.2k W的实验样机。仿真和实验结果表明,该整流器能具有优良的谐波抑制性能,其输入电流谐波总畸变率(THD,Total Harmonic Distortion)为4.6%;同时,该整流具有较高的功率密度,其磁性器件等效容量为28.21%。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
李胜[10]（2017）在《直流充电桩的高功率因数VIENNA整流器的研究与设计》一文中研究指出随着工业技术的发展及进步,电力电子器件得到了广泛的应用,但由于其显着的非线性,导致产生大量的谐波以及无功功率,从而造成损耗以及对系统或电网造成巨大的“污染”。电动汽车的充电桩含有大量的电力电子器件,因此,接入电网的电动汽车的充电设备不仅需要满足功率大、充电快、可靠性高的特点,同时也要具有功率因数高、谐波含量少、开关应力低、功率开关器件少等优点。本文考虑到电动汽车直流充电设备的发展需求,提出了一种基于VIENNA整流器的前级整流模块的设计方案。该模块具有功率因数高、开关器件少、可靠性高、谐波抑制性好的优点,具有较好的实际应用价值。论文研究了充电桩前级整流模块——叁相VIENNA整流器的工作原理及控制方法。本中首先分析了叁相VIENNA整流器在叁相静止abc坐标系、两相??坐标系以及同步旋转dq坐标系下的数学模型,通过对比论证,选择基于同步旋转dq坐标系用于建模及分析,有利于控制系统的简化。接着进一步分析了VIENNA的控制策略。经过分析论证,提出了一种基于PI控制的电压电流双闭环控制策略,并对电流加以解耦,进一步简化控制系统。通过对典型I系统,典型II系统和典型二阶系统的比较,考虑到电流内环注重快速的电流跟随性,电压外环注重输出电压的稳定性及抗干扰能力,故电流内环按典型I系统来设计,电压外环按典型II系统设计。然后分析了传统的叁电平空间矢量脉冲调制(SVPWM,Space Vector Pulse Width Modulation),结合VIENNA整流器的特点,提出了适用于叁相VIENNA整流器的改进型SVPWM调制方法,并解决了电压、电流区间判断复杂的难题,通过分析指令电压区间间接判断电流区间,从而简化了控制算法。最后在电压区间判断的算法上进一步简化,加快了硬件电路控制芯片的运算速度。同时,为了保证输出端两电容上的电压平衡,提出了一种基于SVPWM调制的平衡策略。在论文的最后,对VIENNA整流器的主要硬件电路进行了设计,搭建了16kW的整流样机,并通过Matlab软件仿真和实验结果验证了本文理论研究的正确性以及设计的可行性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2017-05-01）
高功率因数整流器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空用直流电一般由恒/变频交流电经整流器获取,整流器本身及其负载的非线性,会导致交流电网产生大量谐波,降低系统功率因数。本文针对航空用某电力变换器中不控整流桥对交流电网产生的严重谐波污染问题,展开改进方案研究。从谐波抑制方面对比了几种常见整流器性能,提出一种航空用高功率因数可控升压整流器,通过分析其电路原理,并从仿真层面验证了可控升压整流器在谐波抑制、高功率因数、直流输出可灵活调整等方面的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高功率因数整流器论文参考文献
[1].刘建芳,谢国荣,郑钟,叶盛.电流源型整流器网侧功率因数的控制方法[J].电力电子技术.2019
[2].史晓阳.航空用高功率因数可控升压整流器仿真研究[J].电气技术.2019
[3].李胜,程浩.高功率因数VIENNA整流器的研究与设计[J].电力电子技术.2018
[4].宗振祥.模块化高功率因数整流器的研制[D].湖北工业大学.2018
[5].黄正勇.一种降压型有源功率因数校正整流器[J].工业技术创新.2018
[6].郭向东,杨政,武志强,冯虹,刘振宇.单相功率因数整流器的理论研究[J].计算机测量与控制.2018
[7].李山,汪鹏,郭强,刘述喜.整流器电流谐波抑制及功率因数校正仿真[J].计算机仿真.2017
[8].胡国光,戴钱坤,邹晓渔.高功率因数机载叁相VIENNA整流器研究[J].舰船电子工程.2017
[9].骆霁嵘.多脉波整流器直流侧功率因数校正技术研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[10].李胜.直流充电桩的高功率因数VIENNA整流器的研究与设计[D].华中科技大学.2017