导读:本文包含了在役混凝土梁桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土梁桥,安全性评估,未确知测度理论,信息熵
在役混凝土梁桥论文文献综述
朱玉娟,王宏辉[1]（2019）在《基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价》一文中研究指出为了研究混凝土梁桥主要受力构件的安全状况,从而系统、客观的评估桥梁的安全性状况。首先根据混凝土梁式桥的特点以及《公路桥梁技术状况评定标准》确定梁式桥安全性评价对象为:主梁、行车道板、盖梁、墩台(身)、横向联系;然后根据《可靠性鉴定标准》确定评价对象的安全性评价指标体系,确定单指标测度函数,同时利用改进熵权法确定各个评价指标的权重,依据梁桥安全性评价指标的实测值计算出单指标测度评价矩阵和多指标测度评价向量。最后按置信度准则确定梁桥安全性评价对象的评价等级并用实例验证该方法的有效性。结论表明,该方法能够较好的反应钢筋混凝土梁桥各个主要构件的安全性能,从而为桥梁的维修加固提供理论依据。(本文来源于《价值工程》期刊2019年30期）
魏津昌[2]（2019）在《国内规范的在役混凝土梁桥性能评定方法探析》一文中研究指出针对国内现有规范在混凝土梁桥性能评定时的完整性和经济性问题,结合模糊数学、AHP法和隶属度函数从缺损性、承载力、通行能力和桥梁综合性能4个方面建立混凝土梁桥服役性能评定体系,对在役混凝土梁桥性能评定的方法进行探讨。(本文来源于《福建建筑》期刊2019年05期）
吕孟伟[3]（2019）在《在役钢筋混凝土T梁桥时变可靠度分析》一文中研究指出在役期间的桥梁在荷载和环境侵蚀(如钢筋锈蚀)等因素的影响下,结构可靠度会随着在役时间的延长而降低。建立结构抗力时变概率模型和荷载效应概率模型,构建桥梁结构功能函数,基于Matlab分别采用一次二阶矩法、JC法和Monte Carlo法实现可靠度计算。以一座4×20m在役钢筋混凝土简支T梁桥为例进行时变可靠度分析,结果表明:该桥在服役15a后的结构可靠度大于规范目标可靠度要求,在服役70a左右的时候达到目标可靠度。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年01期）
罗育明,彭建新,张建仁[4]（2018）在《在役钢筋混凝土T型梁桥增大截面加固后可靠度研究》一文中研究指出针对在役钢筋混凝土T型梁桥增大截面加固前后可靠度研究不足的现状,本文对钢筋混凝土T型梁桥加固后的可靠度进行了研究。利用现有研究成果,结合钢筋混凝土T型梁桥增大截面加固的特点,对作用、抗力进行了研究,建立了T型梁桥加固后功能函数模型。在建立T型梁桥加固后功能函数基础上,结合Monte-Carlo法,计算加固前后的可靠度指标β并进行对比,从可靠度方面对T型梁桥加固效果进行判别,进而寻求较佳加固措施,再对影响结构的可靠度的因素进行了敏感性分析,从而可以找到影响可靠度的关键因素,采取相应措施提高可靠度,为可靠度理论在工程实际中的应用开辟新的道路。利用工程实例对本方提出的方法进行了验证,研究表明,材料强度、结构几何尺寸标准差小时对结构可靠度指标有利,其中材料强度对可靠度指标的影响较敏感。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年S1期）
张鹏飞[5]（2018）在《在役预应力混凝土连续梁桥承载力评定研究》一文中研究指出随着我国交通事业的发展,桥梁在交通中发挥着至关重要的作用,桥梁数量也迅速增加。由于环境、施工、荷载变化等因素,一些桥梁的承载力不能保证符合要求,特别是一些使用时间较长的桥梁,由于材料老化、预应力的损失、钢筋锈蚀、荷载等级的提高、交通量的增大等因素,越来越多的旧桥出现承载力不足的现象。因此对这些桥梁进行检测与承载力评定就显得十分重要。评定结论还可以为养护维修与加固提供依据。本文提出了对梁开裂区段进行刚度折减,计算分析得到梁带裂缝工作的受力状态的方法。以变截面预应力混凝土连续梁桥和等截面预应力混凝土连续梁桥为例,使用Midas Civil建模,应用对梁开裂区段刚度折减的方法,分析预应力混凝土连续梁桥开裂后的弯矩重分布和挠度变化。研究了基于检测结果对桥梁进行承载力评定的方法,这种方法基于检测结果确定旧桥检算系数、截面折减系数、活载修正系数以及恶化系数,把系数反映到结构抗力表达式中,对桥梁承载力进行评定。根据检测结果对某公路桥梁进行承载力评定时考虑了连续梁裂缝对于弯矩与挠度的影响,在Midas Civil中建立桥梁模型,根据检测结果对模型进行修正,对开裂单元进行刚度折减,分析计算修正后的模型,进行桥梁承载力评定。论文研究发现预应力混凝土连续梁开裂之后对连续梁变形与内力有影响,在评定旧桥承载力时宜考虑裂缝的影响作用。论文对于带裂缝工作的预应力混凝土连续梁桥的承载力评定工作提供了一定参考。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2018-06-01）
张茵涛[6]（2018）在《在役预应力混凝土梁桥静载试验》一文中研究指出为了深入分析一在役桥梁的安全状态,开展在役桥梁的静载试验,分析了实际工作状态及承载能力,提供了可靠的挠度、应力等数据。该桥静力荷载参数均表明桥梁结构在静载试验过程中能够较好的保持弹性工作状态,且控制截面变形与平截面假定吻合。实测的主梁控制截面校验系数在0.7~0.8之间,表明结构竖向刚度能够满足实际荷载要求。试验结果可为该桥梁的日常维护、加固、改建等提供必要的依据。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年03期）
王茜[7]（2017）在《开裂在役钢筋混凝土梁加卸载刚度与正常使用可靠度分析》一文中研究指出钢筋混凝土构件被广泛应用于各种工程中,但由于混凝土的抗拉强度较低,在正常服役过程中,钢筋混凝土结构可能因为各种因素导致开裂,如构件遭受设计外过载或偶然冲击作用等。在意外荷载卸载后,由于混凝土开裂与钢筋混凝土粘结损伤的影响,构件刚度会下降,从而导致正常使用变形增大,以及正常使用可靠度降低。本文旨在于提出一种在役开裂钢筋混凝土梁正常使用可靠度的计算方法,并论证开裂损伤对钢筋混凝土梁正常使用可靠度的影响。本文报道了 11片钢筋混凝土梁的反复加卸载试验。根据实测的梁体裂缝分布形态与荷载-位移响应结果,计算了裂后钢筋混凝土梁重复加载的实测平均惯性矩。利用4片设计参数一致的钢筋混凝土梁的试验结果,验证了平均惯性矩模型在可靠度分析中的有效性。利用本文的11片梁试验数据和历史文献数据,校核了有效惯性矩模型和平均惯性矩模型的不确定性。本文利用蒙特卡罗法来考虑钢筋混凝土结构的随机性,并采用平均惯性矩模型分析了历史开裂损伤对钢筋混凝土梁的正常使用可靠度的影响,定量计算了开裂钢筋混凝土梁的短期和长期正常使用可靠度及其损失。研究结果表明,当历史荷载产生的变形可能大于变形限值时,需要考虑历史开裂损伤对短期正常使用可靠度的影响,轻度的历史损伤虽然会影响构件变形响应的概率密度,但不会影响短期正常使用可靠度。然而,在考虑收缩徐变效应时,历史开裂损伤会削弱梁体刚度,从而增大徐变和收缩的时变变形,因此即使轻度的历史损伤也会降低构件的长期正常使用可靠度。另外,钢筋混凝土梁遭受损伤荷载的时间越晚,开裂损伤对长期正常使用可靠度的影响就越小。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
刘波[8]（2016）在《基于长期监测数据的在役混凝土梁桥时变可靠度评估方法》一文中研究指出对于在役混凝土桥梁的时变可靠性研究,已成为目前国际结构工程领域广泛研究的热点课题,特别是随着世界各国对桥梁的实时健康监测系统的广泛运用的大背景下,开展以结构时变可靠度理论为基础,选取合适的分析方法将健康监测系统与桥梁时变可靠度理论结合起来的研究将具有重大的理论意义和社会经济效益。开展这一类研究的目的在于把海量的桥梁实时监测数据转化为能对桥梁维修、拆除决策提供科学依据的时变可靠性指标,为此本文针对中小跨径的混凝土简支梁桥特点,开展了基于长期监测数据的在役混凝土梁桥时变可靠度评估方法的研究工作,主要内容如下:1.介绍了目前可靠度的基本理论和常用的计算方法,并重点分析了这些一次二阶矩法和蒙特卡洛法各自优缺点和适用范围,在此基础上也介绍我国相应可靠度规范中的目标可靠指标与最低可靠度可靠指标。2.分析了考虑材料性能退化的时变抗力概率分布类型和相关统计参数,同时总结了目前对于影响抗力衰减相关因素的数学计算模型,同时介绍了计算时变抗力相应统计参数的两种方法即误差传递原理和蒙特卡洛抽样法。3.针对本文基于健康监测数据的可靠度分析这一主题,本文选着了一个合适的基于监测数据的可靠指标计算系统,通过简支梁桥的空间锈蚀刚度,把监测应变反算成桥梁上部结构的实时荷载内力效应。4.通过工程算例,利用JC法和蒙特卡洛重要抽样法得出了该桥基于监测数据的时变可靠指标。在得出时变可靠指标的基础上利用最低目标可靠指=t??破坏原则计算该桥的剩余使用寿命。5.最后介绍了利用Fortran语言编制的考虑抗力、荷载效应时变性的可视化可靠指标计算程序,并分析了程序中各个模块的适用性以及程序中应该进行功能扩展方向。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
张世春,朱劲松[9]（2016）在《在役钢筋混凝土梁桥极限承载力简化分析方法》一文中研究指出针对目前应用较为广泛的钢筋混凝土梁桥,提出了基于混凝土梁单元-刚臂元-弹簧单元-钢筋单元体系的ANSYS有限元非线性分析模型.并以量大面广的钢筋混凝土简支T型梁桥为例,利用该有限元非线性分析模型对影响其极限承载力的各个参数进行了分析研究,以此推导出了此类简支梁桥的极限承载力公式.最后通过一些实桥分析,对比ANSYS与推导公式的计算结果,验证了该公式的可靠性.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2016年02期）
张世春[10]（2015）在《在役钢筋混凝土梁桥承载力及可靠度分析方法》一文中研究指出桥梁作为国家重要的基础设施建设项目,同时也是生命线工程的重要组成部分,在整个国民经济生活中占有着越来越重要的地位。桥梁在长期的运营过程中,由于材料性能的退化,普遍存在着承载力下降的问题,因而存在着极大的安全隐患,甚至会导致桥梁垮塌等灾难性的后果。因此,及时对在役桥梁进行承载力评估具有非常重要的意义。本文针对在役钢筋混凝土梁桥,对其承载力退化进行了分析,并对在役钢筋混凝土简支T梁桥极限承载力的简化分析方法进行了研究,具体工作如下:1、分别考虑混凝土碳化和氯离子侵蚀对钢筋锈蚀的影响,从钢筋截面、钢筋强度、钢筋/混凝土粘结性能退化叁个方面入手,对在役钢筋混凝土梁桥退化后的设计承载力进行计算分析,提出了一套完整的承载力检算分析流程,并对影响承载力计算的不确定性因素进行了敏感性分析;2、针对在役钢筋混凝土梁桥,提出了一个承载力体系可靠度计算流程,即考虑跨中弯曲破坏、端部剪切破坏两种失效模式,分别利用JC法和MC法计算退化后的构件可靠指标,再运用窄界限法计算构件综合可靠指标,最后利用失效指标计算各构件权重,进而得出其承载力体系可靠指标及失效概率。3、采用非线性有限元软件ANSYS,考虑材料性能退化的影响,引入退化后的材料本构模型,并选用非线性弹簧单元模拟钢筋/混凝土粘结滑移,根据基于梁单元-刚臂元-弹簧单元-钢筋单元体系的空间梁格模型,对在役钢筋混凝土梁桥进行极限承载力分析。4、针对在役钢筋混凝土简支T梁桥,以基于梁单元-刚臂元-弹簧单元-钢筋单元体系的空间梁格模型为计算手段,分析各影响参数与单梁极限承载力间的关系,以此推导出单梁极限承载力计算公式,进而分析得出简支T梁桥的极限承载力快速计算公式,并通过对比ANSYS与公式的计算结果,分析验证该计算公式的正确性和可靠性。(本文来源于《天津大学》期刊2015-12-01）
在役混凝土梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对国内现有规范在混凝土梁桥性能评定时的完整性和经济性问题,结合模糊数学、AHP法和隶属度函数从缺损性、承载力、通行能力和桥梁综合性能4个方面建立混凝土梁桥服役性能评定体系,对在役混凝土梁桥性能评定的方法进行探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
在役混凝土梁桥论文参考文献
[1].朱玉娟,王宏辉.基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价[J].价值工程.2019
[2].魏津昌.国内规范的在役混凝土梁桥性能评定方法探析[J].福建建筑.2019
[3].吕孟伟.在役钢筋混凝土T梁桥时变可靠度分析[J].交通科技与经济.2019
[4].罗育明,彭建新,张建仁.在役钢筋混凝土T型梁桥增大截面加固后可靠度研究[J].建筑结构.2018
[5].张鹏飞.在役预应力混凝土连续梁桥承载力评定研究[D].石家庄铁道大学.2018
[6].张茵涛.在役预应力混凝土梁桥静载试验[J].铁道建筑.2018
[7].王茜.开裂在役钢筋混凝土梁加卸载刚度与正常使用可靠度分析[D].西南交通大学.2017
[8].刘波.基于长期监测数据的在役混凝土梁桥时变可靠度评估方法[D].重庆交通大学.2016
[9].张世春,朱劲松.在役钢筋混凝土梁桥极限承载力简化分析方法[J].河北工业大学学报.2016
[10].张世春.在役钢筋混凝土梁桥承载力及可靠度分析方法[D].天津大学.2015