导读:本文包含了推力效应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:嫦娥四号着陆器,大推力发动机,在轨羽流热效应,监测与反演
推力效应论文文献综述
马巨印,张有为,陈建新,宋馨,李庆辉[1]（2019）在《大推力发动机在轨羽流热效应监测与反演方法》一文中研究指出为了获得相对准确的大推力发动机在轨真实羽流热效应数据,提出了一种在轨羽流热效应监测与反演方法,并将其应用于嫦娥四号着陆器。该方法突破400℃宽温区对400kW/m~2短时超高羽流热效应进行精确监测的技术,获得发动机周边温度数据,建立发动机羽流到达目标表面的反演模型。反演结果与嫦娥四号着陆器在轨实测结果一致,验证了该方法的正确性。该方法反演所得羽流热效应数据,可为后续月球着陆器热防护设计提供参考。(本文来源于《航天器工程》期刊2019年04期）
魏学鹏[2]（2019）在《有取向硅钢片永磁直线同步电机推力及饱和效应的研究》一文中研究指出永磁直线同步电机(Permanent Magnet Linear Synchronous Motors,PMLSM)由于其零传动和特殊结构,已经在诸多领域得到应用。结合PMLSM的磁路特点,提出了将有取向硅钢片应用于PMLSM的初级铁心。利用有取向硅钢片轧制方向高磁感性能,提高PMLSM的齿磁密,进而提高其推力密度和改善其饱和效应。本文以无取向硅钢片和有取向硅钢片PMLSM的推力性能和饱和效应为核心,并对直线电机特有的端部力波动进行了研究,进而采取了削弱措施,主要工作如下:首先,理论分析了PMLSM的电磁推力计算表达式,进而推导了直线电机端部力的表达式,并用有限元方法进行了验证,分析结果表明端部力的周期为极距τ。结合端部力的周期变化规律,本文通过分段斜极的方法削弱电机的端部力。利用有限元方法分析了不同分段数斜极之后PMLSM的推力波动。其次,应用有取向硅钢片后,PMLSM的推力提高了4.6%。从改变电机的磁路结构和磁路饱和研究了有取向硅钢片对PMLSM推力性能的影响。在磁路结构方面,通过改变齿部磁路的长度而轭部磁路长度不变的方法,改变电机的齿轭比,进而提高有取向硅钢片的利用率。在磁路饱和方面,通过提高电机的电枢电流,提高电机的饱和程度,对比分析了有取向硅钢片和无取向硅钢片PMLSM的推力性能。最后,分析了磁路的饱和效应对电感参数的影响。理论推导了凸极电机模型和隐极电机模型的电感计算方法,并且根据坐标变换的原理,将电机的电感矩阵变换为交直轴电感。提高电机的齿轭比后,有取向硅钢片电机具有更低的饱和程度,因此有取向硅钢片电机在近极槽电机中的优势更高。提高电机的饱和程度,结果表明有取向硅钢片可以有效降低电机的饱和程度,并且电机磁路饱和程度越高时,有取向硅钢片的优势越明显。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-06-04）
张嘉文[3]（2019）在《大推力-热效应耦合作用热力隧道结构损伤劣化机制多尺度研究》一文中研究指出本文以北京地区33条运营热力管线隧道工程为依托,考虑热力隧道内独有的管道大推力-热效应耦合环境,以叁维数值模拟结合现场监测的方式研究了运营期耦合作用下热力隧道衬砌结构的力学响应;然后通过大量现状检测和调查,结合衬砌混凝土的微观结构扫描与元素组成分析,分析了北京热力隧道结构的病害表现及其侵蚀劣化的主要类型,并对现状热力隧道结构的安全可靠度进行了评判;在现状结构安全可靠的基础上,分别以宏观加速劣化试验和细观数值模拟的方式进行了热力隧道衬砌结构碳化侵蚀机制的试验与研究;在锈胀开裂方面,通过理论推导和细观模拟展开了衬砌锈胀开裂机制的宏、细观分析;最后,以损伤劣化研究结果为基础,进行了热力隧道衬砌结构维修寿命预警方法研究。主要研究内容及成果归纳如下:(1)热力隧道内大推力-热效应耦合作用机制研究通过运营热力隧道的工作特征,确立了管道大推力-热效应耦合分析的原理和基本假定,根据室内试验所获力学参数,建立了叁维数值模型,对比现场原位监测结果,可发现:距固定支架越远,耦合效应影响越小,且对底板影响最大、拱顶次之、边墙最小;6m范围内的隧道底板受影响较为显着,与支架距离达到12m的断面,其纵向应变变化已衰减至5.5με以内,环向应变3με内。对远离固定支架的衬砌结构而言,耦合效应的影响主要以单一温度场对隧道衬砌结构环向应力应变的形式体现。(2)热力隧道结构现状调查与侵蚀劣化类型的微观判定对遍布北京市区的33条热力隧道进行了历时近2年的系统现状调查,统计分析了北京运营热力隧道的现状特征。结构检测结果表明:固定支架6m范围内出现裂缝数量占裂缝总量的50%左右,其中一半分布在底板上,这也证实了耦合作用分析得出的固定支架附近的隧道底板为薄弱部位的观点。环境条件检测表明:热力隧道内400C～600C范围波动,CO2浓度均值为1200ppm;形成了高温、高二氧化碳浓度的内部环境,加上外部围岩及地下水环境的侵蚀性一般较弱,据此初步判断碳化侵蚀为北京热力隧道的典型侵蚀类型;结合对衬砌混凝土的微观结构与元素(ESEM-EDS)的分析,进一步明确了北京热力隧道衬砌的主要侵蚀类型为碳化侵蚀型,从而确立了混凝土碳化侵蚀及其引发的钢筋锈胀致保护层开裂的过程为热力隧道衬砌结构损伤劣化的主要研究对象。(3)现状热力隧道结构安全可靠度分析评价根据运营期多场耦合作用下热力隧道衬砌结构的力学响应,通过引入华-王点集对一般子集模拟法进行了改进,在精度和效率方面对现状结构安全可靠度计算进行了改良。研究结果表明:车公庄西延线热力隧道结构现状可靠度总体满足工程可靠指标控制要求;计算方法方面,改进方法所得结果的拟合曲线斜率和相关性系数均达到0.98,且时效比最高可达158.8,说明改进方法在热力隧道安全可靠度分析评价中的准确性和高效性较为显着。(4)热力隧道衬砌结构碳化侵蚀机制跨尺度研究在现状安全可靠指标达到承载要求的前提下,针对热力隧道衬砌碳化侵蚀的特点,在宏观层面,考虑热力隧道的温度-应力耦合效应,通过大量室内加速碳化试验,探究了不同温度-应力状态下混凝土的碳化深度分布规律,给出了K7(温度)、K8(应力)修正系数取值表,通过拟合修正龚洛书模型得到了耦合作用的碳化侵蚀模型,工程应用证明了该预测模型能反映北京热力隧道衬砌结构的碳化深度分布规律;从细观尺度剖析了碳化作用机理,采用有限差分法,结合随机圆形骨料和多边形骨料细观模型,给出了获取碳化侵蚀时空分布的数值方法,在细观尺度上研究了骨料位置、含量、形状等因素对混凝土碳化侵蚀的影响,研究结果表明:随机多边形骨料模型在碳化侵蚀细观分析中误差较圆形骨料模型更小;骨料含量的提高对混凝土的抗碳化侵蚀能力有促进作用;骨料位置分布可对混凝土碳化产生巨大的影响,骨料可将原本笔直的碳化锋面扭曲,且导致碳化深度均值落后于最大锋面4mm～6mm之间。最后,细观分析的合理性得到了宏观加速试验的验证。(5)热力隧道衬砌结构锈胀开裂机制宏细观研究混凝土碳化深度达到保护层厚度后,钢筋开始锈蚀。结合弹塑性损伤力学理论,建立了衬砌结构的不均匀锈胀弹塑性损伤开裂理论模型,推导了宏观尺度锈胀开裂过程的解析公式,对比其他学者的试验结果,提出理论模型的合理性得到了有效证明;依据钢筋锈蚀机理,结合热力隧道衬砌的锈蚀电流密度条件,建立了锈胀开裂细观分析模型,研究了20年锈蚀期内,衬砌混凝土试件的锈胀拉裂区的分布、发展以及保护层的形变规律,发现不均匀锈蚀对钢筋混凝土衬砌的影响比均匀锈蚀严重的多。根据细观分析结果,对钢筋保护层厚度设计提出了最小保护层厚度1.5d的建议值;在钢筋间距与保护层厚度合理的前提下,热力隧道衬砌结构的锈蚀寿命一般可维持在15年～20年之间。最后,通过宏、细观锈胀分析结果的对比,发现推导的宏观锈蚀模型在钢筋间距w=150mm时,偏差较小为15.3%,w=60mm时理论模型的应用误差达到42.7%,说明了本文提出的锈蚀理论模型对热力衬砌结构的临界锈蚀深度预测有间距的适用条件。(6)基于状态转移方法的热力隧道维修预警寿命研究考虑到结构自然寿命模型理论性过强、参数复杂繁多、实操性弱的问题,以损伤劣化的宏、细观作用机制为基础,提出了自然寿命模型的简化模型——维修预警寿命模型,采用基于Bayes修正的Markov链预测维修预警寿命,且定义了能反映在役隧道性能的平均状态指标(Average State Index,ASI)。研究表明:华能线隧道服役47年时(2043年),ASI=3.0,结构状态达到维修预警。该线隧道的设计基准期为50年,需提前进行维修准备工作。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
赵杰,唐德礼,李平川,耿少飞[4]（2019）在《圆柱形阳极层霍尔推力器内轮辐效应的实验研究》一文中研究指出为了研究圆柱形阳极层霍尔推力器内关于电子反常输运的轮辐效应(Rotating Spoke),分别采用高速相机和静电探针来捕捉圆柱形阳极层霍尔推力器内的轮辐效应图像和等离子体震荡频率。结果表明:在放电电压350V,放电电流3.5A,阳极上表面处的磁场强度为125Gs,工作气压为2×10-2Pa时,由测得轮辐效应的放电图像和波形可知,轮辐效应的频率为10kHz～12.5kHz。当磁场强度增加到205Gs,放电电流增加到4A时,轮辐效应的频率增加到25kHz,并且轮辐效应出现分裂和合并现象。此研究结果表明,圆柱形阳极层霍尔推力器内不仅存在轮辐效应现象以及角向电场,而且不同的工作参数会有不同的轮辐效应模式和频率。(本文来源于《推进技术》期刊2019年07期）
竺明星,卢红前,戴国亮,龚维明,万志辉[5]（2018）在《基于双土拱效应的砂性土滑坡中抗滑排桩滑坡推力研究》一文中研究指出从产生抗滑排桩桩后滑坡推力的滑动土体作用范围出发,在莫尔圆极点理论基础上首先确定桩后砂性土滑坡的土拱效应区域.随后在库仑理论基础上推导了考虑滑坡倾角影响的库仑主动土压力系数并得出考虑土拱效应影响的桩侧土体主动水平应力作用解析表达式.结合考虑土拱效应的局部塑性变形理论改进解推导得出了抗滑排桩桩身滑坡推力分布及滑坡推力合力解析解.通过解析法、数值模拟结果分别对本文方法进行了对比分析,证明了本文所得考虑滑坡倾角影响的库仑主动土压力系数以及桩身滑坡推力解析解的正确性.最后,开展了抗滑桩桩身滑坡推力的参数影响分析,结果表明:抗滑排桩的桩身滑坡推力作用随滑坡倾角β、砂土内摩擦角φ的增加以及桩间距比值D1/d的减小而增加.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2018年S1期）
党亚斌,刘凯礼,谭兆光,蒋晓莉[6]（2018）在《民用飞机尾吊发动机安装效应对推力影响研究》一文中研究指出为准确分析并确定飞机气动力从而获取飞机气动特性,根据民用飞机研制和性能飞行试验的研究需求,采用数值模拟方法对飞机和发动机带动力叁维流场进行了计算,分析了安装和非安装状态下发动机附近流场和其推力参数的变化,初步获得了发动机安装效应对尾吊式民机推力预测的影响。结果表明:本文采用的基于流管假设的推阻力划分方法和数值模拟分析方法,可以获得发动机安装前后的总推力、净推力、安装推力和各推力分量,其结果与发动机性能模型预测基本一致;在带动力条件下,对飞机可用推力的预测需仔细分析安装效应对发动机安装推力的影响,和非安装状态不同,安装状态下喷管气流易受机体/机翼/吊挂流场干扰,其上产生较为明显的压缩-膨胀-再压缩过程;对发动机安装和非安装状态内外涵喷管流动分析表明,出口气流的压力损失和摩阻差异可能是导致推力分量产生变化的主要原因。(本文来源于《推进技术》期刊2018年08期）
边兴宇[7]（2018）在《霍尔推力器放电通道壁面分割及磁屏蔽效应研究》一文中研究指出霍尔推力器具有高比冲、高效率及高可靠性等优点,现已被广泛应用于航天器的轨道提升、南北位保及姿态控制等推进任务,其放电通道等离子体与壁面相互作用强,面容比大,造成壁面腐蚀,影响推力器性能。近年来国内外研究人员针对霍尔推力器壁面材料和电磁场位形虽然做了大量科学研究工作,但由于通道等离子体放电过程十分复杂,其物理机理需进一步探索。本文针对霍尔推力器电离区不同位置布置石墨电极材料并采用磁屏蔽电磁场位形,研究等离子体束流聚焦过程及放电特性,为推力器壁面材料优化布置及磁场位形设计提供理论依据和方法。本文根据霍尔推力器轴对称结构及放电过程建立二维物理模型,采用Particle-In-Cell(简称PIC)模拟方法研究了推力器通道电离区壁面分割偏压电极对电势、离子数密度分布及等离子体与壁面碰撞频率等放电特性的影响。结果表明:当分割电极偏压与阳极电压相等时,分割电极布置在电离区末端,加速区缩短,电势线与壁面趋于垂直,离子与壁面碰撞频率减小,推力器比冲增大;当分割电极偏压高于阳极电压18V且分割电极起始位置L0=19mm时,通道电势、粒子数密度及电子温度等放电参数发生突变,加速区轴向扩张,电离速率增大,离子聚焦效果明显,壁面腐蚀降低,.比冲显着增大;当分割电极偏压高于阳极电压43 V且分割电极起始位置L0=21mm时,离子与壁面碰撞频率增大,壁面腐蚀增加;将分割电极布置在电离区中心区域(L0=9,12 mm)时,即使电极偏压增加到高于阳极60 V等离子体放电参数也不发生改变。霍尔推力器放电通道电磁场分布对等离子体束流的控制将直接影响推进效率。本文数值研究了不同磁屏蔽磁场位形下粒子与壁面碰撞频率,比冲及推功比等参数的变化规律。结果表明:对比于传统霍尔推力器磁场分布,在磁屏蔽磁场位形下通道电子温度升高,电子与壁面碰撞频率减小,比冲增大。特别在通道壁面均为磁屏蔽材料且零磁场区位于阳极附近磁场位形下通道出口轴向电场强度大,离子加速聚焦准直。(本文来源于《大连海事大学》期刊2018-03-01）
张建华,李晶华,尤凤仪,郑鸿儒[8]（2018）在《离子推力器羽流热效应仿真分析》一文中研究指出离子推力器工作时向外喷出的羽流与航天器表面碰撞,会引起敏感材料热变形等热效应,严重时会导致航天任务失败。针对兰州空间技术物理研究所研制的LIPS-200型离子推力器羽流热效应进行了仿真分析。仿真中,使用粒子网格(PIC)方法处理等离子体运动,使用直接模拟蒙特卡罗(DSMC)方法处理粒子间碰撞,使用Maxwell模型处理粒子与壁面的能量交换,对电推进羽流热效应测量中的部分测点进行了数值模拟。结果表明,仿真结果与实验数据符合较好,离子推力器出口轴线上滞止热流仿真值与实验测量值误差小于17.0%。此外,热流计对流场的影响主要集中在热流计附近0.1 m范围内,对整体流场影响较小。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2018年10期）
耿令波,胡志强,林扬,衣瑞文,王超[9]（2017）在《尺度效应对水下合成射流推力特性影响研究》一文中研究指出该文通过数值方法研究了尺度效应对水环境下合成射流推力及推进效率的影响,不同尺度下激励器的网格采用等比例缩放的方式得到,数值计算在fluent进行,且数值计算方法通过实验数据进行了验证。数值计算结果发现,当激励器尺度为0.1 mm时,推力曲线与速度曲线非常接近,此时平均推力及推进效率均较小。随着尺度增加,当激励器尺度大于1 mm时,推力曲线不对称度增加,且推力曲线的上升区间所占周期增加而下降区间所占周期减小,此时平均推力及推进效率都有明显提高。建立了合成射流的推力模型,该模型将合成射流推力分解为叁部分:质量效应、加速效应及外部流场的压强效应。给出了不同尺度下的涡量图、速度分布图,通过对其分析可知,尺度较小时粘性作用较强,此时,内部流体的加速效应及外流场压强效应均很小,导致推进效率较低。随着尺度增加,粘性作用减弱,推进效率开始增加,当尺度增加到粘性可以忽略时,推进效率不再随尺度增加。(本文来源于《工程力学》期刊2017年12期）
马青美,裴玉贺,葛兆鹏,陈东滨,宋希云[10]（2017）在《玉米茎秆抗推力的遗传效应分析》一文中研究指出【目的】为了培育抗倒伏性好的玉米品种,对茎秆抗推力的遗传效应进行研究。【方法】以9个抗倒伏性不同的玉米自交系为亲本,按9×9 GriffingⅠ完全双列杂交模式组配了72个杂交组合。利用数显植物茎杆强度检测仪测定玉米茎杆抗推力的大小,以单茎抗推力作为抗倒性的评价指标,研究玉米茎杆抗倒性的遗传效应。【结果】玉米茎杆抗推力的遗传变异占表型变异的79.23%,是可以遗传的,加性效应和显性效应占用同样重要的作用。显性效应显着,可能是环境影响的结果。自交系丹988和7823的抗倒伏能力和一般配合力高,是很好的育种亲本,但研究发现抗倒伏性的双亲一般配合力(GCA)效应与亲本间特殊配合力(SCA)效应无明显的相关性。【结论】要注重亲本的GCA效应,同是也要结合亲本间的SCA效应。(本文来源于《西南农业学报》期刊2017年11期）
推力效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
永磁直线同步电机(Permanent Magnet Linear Synchronous Motors,PMLSM)由于其零传动和特殊结构,已经在诸多领域得到应用。结合PMLSM的磁路特点,提出了将有取向硅钢片应用于PMLSM的初级铁心。利用有取向硅钢片轧制方向高磁感性能,提高PMLSM的齿磁密,进而提高其推力密度和改善其饱和效应。本文以无取向硅钢片和有取向硅钢片PMLSM的推力性能和饱和效应为核心,并对直线电机特有的端部力波动进行了研究,进而采取了削弱措施,主要工作如下:首先,理论分析了PMLSM的电磁推力计算表达式,进而推导了直线电机端部力的表达式,并用有限元方法进行了验证,分析结果表明端部力的周期为极距τ。结合端部力的周期变化规律,本文通过分段斜极的方法削弱电机的端部力。利用有限元方法分析了不同分段数斜极之后PMLSM的推力波动。其次,应用有取向硅钢片后,PMLSM的推力提高了4.6%。从改变电机的磁路结构和磁路饱和研究了有取向硅钢片对PMLSM推力性能的影响。在磁路结构方面,通过改变齿部磁路的长度而轭部磁路长度不变的方法,改变电机的齿轭比,进而提高有取向硅钢片的利用率。在磁路饱和方面,通过提高电机的电枢电流,提高电机的饱和程度,对比分析了有取向硅钢片和无取向硅钢片PMLSM的推力性能。最后,分析了磁路的饱和效应对电感参数的影响。理论推导了凸极电机模型和隐极电机模型的电感计算方法,并且根据坐标变换的原理,将电机的电感矩阵变换为交直轴电感。提高电机的齿轭比后,有取向硅钢片电机具有更低的饱和程度,因此有取向硅钢片电机在近极槽电机中的优势更高。提高电机的饱和程度,结果表明有取向硅钢片可以有效降低电机的饱和程度,并且电机磁路饱和程度越高时,有取向硅钢片的优势越明显。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
推力效应论文参考文献
[1].马巨印,张有为,陈建新,宋馨,李庆辉.大推力发动机在轨羽流热效应监测与反演方法[J].航天器工程.2019
[2].魏学鹏.有取向硅钢片永磁直线同步电机推力及饱和效应的研究[D].沈阳工业大学.2019
[3].张嘉文.大推力-热效应耦合作用热力隧道结构损伤劣化机制多尺度研究[D].北京交通大学.2019
[4].赵杰,唐德礼,李平川,耿少飞.圆柱形阳极层霍尔推力器内轮辐效应的实验研究[J].推进技术.2019
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[8].张建华,李晶华,尤凤仪,郑鸿儒.离子推力器羽流热效应仿真分析[J].北京航空航天大学学报.2018
[9].耿令波,胡志强,林扬,衣瑞文,王超.尺度效应对水下合成射流推力特性影响研究[J].工程力学.2017
[10].马青美,裴玉贺,葛兆鹏,陈东滨,宋希云.玉米茎秆抗推力的遗传效应分析[J].西南农业学报.2017