导读:本文包含了微型电动汽车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:微型汽车,保险杠,碰撞,吸能
微型电动汽车论文文献综述
谭飞,王旭飞,焦登宁,张重阳,王蒙[1]（2019）在《某微型电动汽车保险杠结构优化及仿真分析》一文中研究指出为提高某微型电动汽车保险杠的耐撞性,基于显式动态有限元理论及冲击动力学原理,采用Hypermesh和LS-DYNA有限元软件对该保险杠进行正面100%碰撞仿真分析。综合考虑耐撞性与轻量化的设计思路,对该保险杠提出5种优化方案。对比分析结果表明:各保险杠最大变形量均小于140 mm的安全距离,优化2型在中间加肋板形式的保险杠比吸能最高,比原保险杠高出19.20%,并且质量减少了17.98%。保险杠横梁加肋板是较为简单且有效的改进方法,质量变化不大的情况下,比吸能高,峰值载荷低,具有更好的安全性。(本文来源于《陕西理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
黄如波[2]（2019）在《基于前后驱布置方案的微型电动汽车平顺性研究》一文中研究指出微型电动汽车的前后驱布置方案将影响非悬挂质量与悬挂质量的变化,进而影响整车的平顺性。在电动车的驱动部件进行前后驱布置的基础上,建立了整车八自由度仿真模型及四轮输入路面模型。利用后驱布置电动车的相关参数进行平顺性仿真,并对后驱布置的电动汽车进行了平顺性实车试验,实验结果与仿真结果基本吻合,验证了所建立数学模型的正确性。运用所建仿真模型,对前后驱布置时非悬挂质量与悬挂质量的比例变化对平顺性的影响程度进行了仿真研究。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年09期）
孙彪,寇晓宁[3]（2019）在《女性消费偏好下的微型电动汽车设计研究》一文中研究指出探讨分析总结女性消费偏好下的微型电动汽车设计理念与设计方法,为女性汽车设计提供理论参考。基于产品市场细分的设计思路,从工业设计角度,通过对微型电动汽车的设计要素以及对女性消费者在购车时对汽车外观造型、色彩及内饰空间这叁个方面的消费偏好进行分析,以现有的女性汽车为例,总结出女性汽车消费者的偏好特征。得到女性微型电动汽车设计理念。该设计理念可为女性微型电动汽车设计提供理论参考。(本文来源于《设计》期刊2019年17期）
秦永法,胡卫,杨超[4]（2019）在《微型纯电动汽车用轮边驱动电机电磁结构分析》一文中研究指出针对微型纯电动汽车,开发设计出一款结构简单、耐用可靠的一体化外转子式轮边驱动电机。根据微型汽车相关结构参数和动力性能要求,确定了电机的相关尺寸和电磁结构并进行了分析计算。通过ANSYS软件中Maxwell 2D模块研究电机槽口宽度的大小和永磁体的厚度对电机输出转矩和齿槽转矩的影响,对设计的电机界面径向磁场进行了部分重要参数的改进和有限元分析。最后对样机进行相关试验测试验证,样机测试结果证明了设计分析的可行性。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年03期）
李志远,孙振铎,李浩东,侯顺艳[5]（2019）在《分布式驱动微型电动汽车驱动集成控制》一文中研究指出为了提高分布式驱动微型电动汽车的动力性和操纵稳定性,设计了集成电子差速、驱动防滑和横摆力矩修正等功能的微型电动汽车驱动控制策略.基于改进阿克曼汽车转弯模型设计了电子差速控制算法,基于汽车转弯驱动轮滑转率修正算法和模糊PID(proportion integration differentiation)控制方法设计了汽车驱动防滑控制器,并针对汽车转弯时容易发生侧滑失稳,进行了基于PID控制方法的汽车横摆力矩修正.最后基于Simulink和Carsim软件建立了联合仿真模型,进行了以驱动轮转矩为控制量的低附着路面典型工况仿真实验.实验结果表明,采用分布式驱动微型电动汽车驱动集成控制算法能够有效地提高汽车的动力性和操纵稳定性.(本文来源于《河北大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
董禹含[6]（2019）在《微型电动汽车续航升级》一文中研究指出本报讯（ 董禹含）随着技术进步及补贴门槛提升，微型电动汽车的续航和配置不断升级。日前，北汽新能源A0级SUV车型EX3在京上市，该车续航超500公里，共有5个版本，补贴后售价12.39万元至16.39万元。北汽新能源两座小车LITE-R300也在京东(本文来源于《北京日报》期刊2019-05-23）
[7]（2019）在《奇点汽车全球首发微型智能电动汽车iC3量产概念车》一文中研究指出奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车,专门针对城市短途出行或共享出行市场而生,i代表intelligent、C代表Chaser (灵感来自概念车名称"Urban Dream Chaser都市逐梦者")、3代表车型尺寸。一改"落伍"、"老土"、"劣质"的传统微型电动车刻板印象,奇点汽车希望基于原本丰田高品质的eQ车型,并利用全新的内外饰设计、增强优化后的叁电系统以及奇点领先的智能化技术,将iC3(本文来源于《汽车与运动》期刊2019年05期）
杨树军[8]（2019）在《微型电动汽车分布式驱动控制系统设计》一文中研究指出本文基于微型电动汽车安全性、平稳性等方面考虑,针对微型电动汽车电机驱动控制技术方面加以改进和完善。主要完成了以轮毂电机为驱动电机,电子差速为控制策略的分布式驱动控制系统的研究。主要研究工作如下:首先,研究了微型电动汽车产业国内外的发展状况,分析了微型电动汽车驱动技术的发展进程,在此研究基础上,通过调研集中式驱动与分布式驱动控制的差异性,针对微型电动汽车的特点,以分布式驱动控制系统作为研究对象,提出了以电子差速为控制策略的分布式驱动控制系统方案。其次,结合轮毂式驱动电机原理,根据微型电动汽车的特点和运行环境的特殊要求,给出了分布式驱动控制系统整体设计思路,依据阿克曼(Ackerman)转向几何学原理对控制系统的硬件和软件设计进行了研究,采用了基于模糊自适应PID控制算法的电子差速控制策略,完成了微型电动汽车分布式驱动控制系统的设计。最后,分别提出以转速和转矩为目标的两种电子差速控制方案,利用系统模拟和理论仿真,结合工程实践,开展了多项道路试验,主要包括匀速直线、加减速、转向等不同工况,对两种电子差速方案进行了相同路况的对比测试,完成分布式驱动控制系统的检验。验证了所研究的控制系统能够很好地实现电子差速控制功能,防止微型电动汽车转向时内外侧车轮产生滑转滑拖的现象,提高了微型电动汽车行驶的稳定性。最终通过试验数据分析得出基于转矩为目标的电子差速控制反应更灵敏,更具优越性,确保了分布式驱动控制系统的可行性以及过程的平稳性。(本文来源于《河南科技大学》期刊2019-05-01）
姜博[9]（2019）在《微型可折迭电动汽车车架构型与模块化设计研究》一文中研究指出针对微型电动汽车车身在轻量化方面的局限,通过分析现有可折迭车型在折迭原理和整车质量等方面的不足,基于轻量化和模块化设计思路,提出了微型可折迭电动汽车的车架构型,并依据折迭式车架建立了风冷电池箱散热模型。本文的主要研究内容如下:(1)构型了具有高折迭效率的连杆式折迭机构,建立了折迭机构的叁维模型;针对折迭效率偏低问题,建立车架折迭长度单目标优化模型,将折迭效率提升至32.9%,并在此基础上提出微型可折迭电动汽车的整车折迭方案。(2)完成乘员舱骨架结构、前后车架及整车车架建模;使用基于测试函数可靠性验证的罚函数粒子群算法对车架折迭长度、车架质量和车架空间叁个方面进行多目标优化,仿真结果表明车架折迭效率进一步增大为37.0%,前后车架的有效空间由优化前的156.8dm~3增大为158.9dm~3,车架整体质量减小9.3%;在优化后车架模型的基础上对车架进行模态及动力学仿真分析,初步验证车架设计的合理性,并对主要受力构件曲柄进行了结构优化。(3)基于圆柱形电池单体叉排排列方式,建立风冷电池箱模型,对电池箱进行风冷散热仿真;对影响散热的电池单体横向间距、电池单体纵向间距、入口风速和壁面形状四种因素进行分组仿真,结果表明增加电池单体纵向间距、增大入口风速和采用曲面型壁面均可以改善电池模块的散热,并在此基础上提出了电池箱的优化散热方案。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-04-01）
陈燕南,童海华[10]（2019）在《一代微型电动汽车霸主知豆汽车陷困局》一文中研究指出曾经的微型电动汽车“霸主”陷入股权被冻结的窘境。据国内企业征信查询系统启信宝数据显示，3月11日，知豆电动汽车有限公司新增被执行人信息，执行法院为兰州市中级人民法院，执行标的达一个亿，这是2019年以来，知豆汽车的第18条被执行信息，合计标的超过5.85(本文来源于《中国经营报》期刊2019-03-18）
微型电动汽车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
微型电动汽车的前后驱布置方案将影响非悬挂质量与悬挂质量的变化,进而影响整车的平顺性。在电动车的驱动部件进行前后驱布置的基础上,建立了整车八自由度仿真模型及四轮输入路面模型。利用后驱布置电动车的相关参数进行平顺性仿真,并对后驱布置的电动汽车进行了平顺性实车试验,实验结果与仿真结果基本吻合,验证了所建立数学模型的正确性。运用所建仿真模型,对前后驱布置时非悬挂质量与悬挂质量的比例变化对平顺性的影响程度进行了仿真研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
微型电动汽车论文参考文献
[1].谭飞,王旭飞,焦登宁,张重阳,王蒙.某微型电动汽车保险杠结构优化及仿真分析[J].陕西理工大学学报(自然科学版).2019
[2].黄如波.基于前后驱布置方案的微型电动汽车平顺性研究[J].汽车零部件.2019
[3].孙彪,寇晓宁.女性消费偏好下的微型电动汽车设计研究[J].设计.2019
[4].秦永法,胡卫,杨超.微型纯电动汽车用轮边驱动电机电磁结构分析[J].机械工程与自动化.2019
[5].李志远,孙振铎,李浩东,侯顺艳.分布式驱动微型电动汽车驱动集成控制[J].河北大学学报(自然科学版).2019
[6].董禹含.微型电动汽车续航升级[N].北京日报.2019
[7]..奇点汽车全球首发微型智能电动汽车iC3量产概念车[J].汽车与运动.2019
[8].杨树军.微型电动汽车分布式驱动控制系统设计[D].河南科技大学.2019
[9].姜博.微型可折迭电动汽车车架构型与模块化设计研究[D].郑州大学.2019
[10].陈燕南,童海华.一代微型电动汽车霸主知豆汽车陷困局[N].中国经营报.2019