导读:本文包含了交通线路中线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,互联互通,跨线移交,信号系统
交通线路中线论文文献综述
左旭涛[1]（2018）在《城市轨道交通互联互通线路中列车跨线移交场景分析》一文中研究指出介绍了城市轨道交通CBTC(基于通信的列车运行控制)线路列车跨线移交的边界重迭区域的设置和切换原则,分析了多种情况下的列车跨线移交场景,并给出相应的具体实现方案。基于互联互通的列车跨线运行,应在信号系统设计之初,充分结合运营规章制度、各信号厂商信号系统的安全距离、车辆的特性、运营场景等进行设计,以确保列车在跨线移交过程中的安全性和可靠性。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年10期）
翁春慧[2]（2016）在《强风预测预警设备在上海轨道交通高架及地面线路中的应用》一文中研究指出轨道交通高架及地面线路日常运营易受气象影响,每年汛期台风气候对列车在高架及地面段运行安全造成威胁,干扰了正常运营秩序。介绍了上海地铁运营管理部门分别在轨道交通2号线使用风速测量仪、在16号线利用自动气象站测风系统开展的强风预测预警实践工作。详细阐述了站点的选择、设备的选型,着重分析了自动气象站气象监测系统的选址,及系统功能和系统组成,对上海轨道交通测风试点工作的实践和运营管理的实际运用情况进行了总结。建议将气象监测系统的建设纳入新线规划,优化气象监测的显示,使预警发布更科学、合理。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年03期）
王智鹏,罗霞[3]（2015）在《城市轨道交通线路中列车节能优化研究》一文中研究指出针对当前列车节能优化仅考虑个别区间或者各列车之间的协调关系,导致优化结果可应用性和指导性较差的现状,以城市轨道交通整体线路节能优化为研究对象,建立区间列车节能优化模型,运用遗传退火算法进行模型求解,通过设定时间步长实现区间运行列车从省时模式向节能模式的转变。将单条线路列车节能优化问题转化为带时间价值约束的背包问题,并采用改进的贪婪算法分配线路预留时间进行列车节能优化。以不考虑坡度变化的简单线路为例对列车节能优化方法进行实验验证,结果表明,在考虑旅客时间价值的情况下,列车运行能耗相对于省时模式节省了41.54%,具有较好的节能效果。(本文来源于《计算机工程》期刊2015年06期）
徐秀花,程晓锦,寇怡[4]（2013）在《蚁群算法在旅游交通线路中的应用》一文中研究指出外出旅游已经成为人们生活的时尚。选择合适的旅游交通线路,不仅可以节约交通时间,提高交通质量,而且可以节省交通成本。蚁群算法是一种源于生物世界的新的仿生类算法,成功地运用于实际问题。使用蚁群算法对旅游线路进行优化,并最终利用蚁群算法对自制的北京重要旅游景点eil53.tsp做优化测试,得出北京一日游的优化旅游线路。(本文来源于《北京印刷学院学报》期刊2013年02期）
张洪霞[5]（2012）在《交通线路中的地质环境问题及预防》一文中研究指出讨论了影响交通线路建设的地质环境条件、交通线路建设中最常见的地质环境问题的类型及预防方法,结合青龙山水库淹没区铁路改线工程地质问题,阐述了其相应对策。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2012年10期）
王聚辉[6]（2007）在《城市轨道交通线路中过渡段结构形式的探讨》一文中研究指出城市轨道交通线路地下段和高架段之间的过渡段中,与地下线路连接的挖方过渡段结构形式,通常采用钢筋混凝土U形整体结构。而与高架线路连接的填方过渡段结构形式,各城市均采用填土路基的形式,该结构形式一直是城市轨道交通线路中的薄弱环节。对该过渡段的传统结构形式方案的存在问题,建议采用刚性结构过渡的可行性进行分析,并对刚性结构过渡的结构形式、造价进行探讨。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2007年07期）
邓永和[7]（2007）在《交通线路中桩及交点测量的若干理论与应用方法的研究》一文中研究指出本文主要研究了交通线路中的中桩及交点的算法和精度,论文的主要内容和创新点概括如下:1.结合该领域的研究现状,对交通线路中任意点对应的中桩及直线与交通线路交点的算法进行了分析,认为应构造完整的函数模型以指导实践,同时应进行精度分析。2.针对现有的中桩计算模型中未考虑的特殊情况进行了研究,改进了现有的交通线路上任一点对应中桩计算函数模型。而在实践上,基于数值计算理论,认为在实际过程中不必考虑中桩计算的特殊性,从而既满足实践要求,又简化了计算。3.改进了现有的直线与交通线路交点计算的函数模型,所建立的模型在一般情况下,不但能求单交点,还能求双交点。但在特殊情况下可能无实用价值。4.提出了基于条件极值计算任意点对应中桩的函数模型,并提出了基于牛顿迭代法计算直线与交通线路交点的函数模型,这在实践上具有更广阔的适应性。5.基于误差传播定律,首次推导了任意点对应中桩的精度和直线与交通线路交点的精度,这为我们采纳中点和交点提供了依据。(本文来源于《长安大学》期刊2007-04-02）
交通线路中线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
轨道交通高架及地面线路日常运营易受气象影响,每年汛期台风气候对列车在高架及地面段运行安全造成威胁,干扰了正常运营秩序。介绍了上海地铁运营管理部门分别在轨道交通2号线使用风速测量仪、在16号线利用自动气象站测风系统开展的强风预测预警实践工作。详细阐述了站点的选择、设备的选型,着重分析了自动气象站气象监测系统的选址,及系统功能和系统组成,对上海轨道交通测风试点工作的实践和运营管理的实际运用情况进行了总结。建议将气象监测系统的建设纳入新线规划,优化气象监测的显示,使预警发布更科学、合理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通线路中线论文参考文献
[1].左旭涛.城市轨道交通互联互通线路中列车跨线移交场景分析[J].城市轨道交通研究.2018
[2].翁春慧.强风预测预警设备在上海轨道交通高架及地面线路中的应用[J].城市轨道交通研究.2016
[3].王智鹏,罗霞.城市轨道交通线路中列车节能优化研究[J].计算机工程.2015
[4].徐秀花,程晓锦,寇怡.蚁群算法在旅游交通线路中的应用[J].北京印刷学院学报.2013
[5].张洪霞.交通线路中的地质环境问题及预防[J].黑龙江科技信息.2012
[6].王聚辉.城市轨道交通线路中过渡段结构形式的探讨[J].铁道标准设计.2007
[7].邓永和.交通线路中桩及交点测量的若干理论与应用方法的研究[D].长安大学.2007