导读:本文包含了发动机热管理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空发动机,热管理系统,燃油温度,热回油
发动机热管理论文文献综述
李波,张东辉,洪黎[1]（2019）在《航空发动机燃油热管理系统仿真及试验验证》一文中研究指出为充分利用燃油作为热沉介质,发挥其最大效益,针对航空发动机燃油热管理系统开展了AMESim建模仿真及试验验证。结果表明,主泵出口燃油温升的仿真与试验结果误差最大为2.99℃,热回油温升的仿真与试验结果误差最大为6.81℃。发动机典型状态点下,燃油热管理系统热回油温度和喷嘴前温度的仿真与试验结果差异在5℃以内,仿真模型置信度较高。研究结果可为技术人员开展航空发动机燃油热管理系统方案设计和评估提供参考。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年05期）
牛多青,古春山,张欣林,李亚南,饶路路[2]（2019）在《发动机热管理试验与分析》一文中研究指出介绍了发动机热管理试验台架,基于这一台架进行稳态工况试验,得到冷却液放热量和发动机各个系统的摩擦功。建立了发动机热管理系统模型,从冷却系统、润滑系统、发动机本体系统,以及各系统的集成等方面对模型进行了分析。基于发动机热管理试验台架和热管理系统模型,对整车新标欧洲循环测试工况进行了模拟分析。(本文来源于《机械制造》期刊2019年08期）
李飞,施鹏飞,于剑泽[3]（2019）在《汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究》一文中研究指出文章应用CFD软件STAR CCM+及AMEsim研究了汽车发动机冷却风扇对机舱热管理的影响,在建立叁维整车热管理系统数值模型的同时,建立了发动机冷却系统一维仿真模型。得到了车辆在不同转速和车速下散热器和冷凝器的进风量,分析了不同车速下,发动机冷却风扇转速与冷却模块进风量之间的关系,以及散热器进风量对发动机冷却液水温的影响。结果表明:随着车速的提高,风扇转速对散热器进气量的影响逐渐降低。当车速小于60km/h时,风扇转速对散热器进气量的增加有明显的作用;结合车辆开发性能要求,通过一维、叁维联合仿真确定了该车辆发动机冷却风扇的合理转速,并且验证了所选风扇转速的合理性和可靠性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
晏双鹤,杨金鹏,李佳,信松岭[4]（2019）在《发动机热管理水温修正策略的试验研究》一文中研究指出以一款搭载2.0 L增压直喷汽油发动机的SUV为研究对象,以NEDC循环为基础进行转毂试验,研究分别采用无热管理模块、有水温修正策略的热管理模块、无水温修正策略的热管理模块叁种状态对暖机时间、油耗和排放的影响。研究结果表明,热管理模块通过对冷却水循环的控制,提高了37.5%的暖机速度;水温修正策略可以得到更加准确的发动机实际运行水温,降低燃油消耗和排放。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年11期）
张强,韩令海,王占峰,史鹏礼[5]（2019）在《发动机热管理技术研究》一文中研究指出发动机热管理技术是通过冷却策略的控制改善发动机冷起动暖机速度,从而降低发动机冷起动工况油耗和排放的关键技术。本文深入挖掘了国际上文献资料,整理了电子节温器技术、电动水泵技术、分体冷却技术、智能热管理技术,并针对不同技术对发动机冷起动暖机速度的改善情况,对国际上发动机热管理技术进展进行了归纳、总结和分析。(本文来源于《汽车文摘》期刊2019年06期）
张舜禹[6]（2019）在《基于冷热电综合利用的冲压及组合发动机热管理方法研究》一文中研究指出本课题主要针对紧凑型并联式组合发动机冲压模态进行热管理相关研究,研究的主要内容包括紧凑型一体化组合发动机热管理需求分析、组合发动机热管理多方案性能对比分析、强叁维空间分布特征下发动机燃烧室及其附件耦合热管理特性分析及优化、发动机冷电及热电综合利用热管理方案研究。首先对紧凑型一体化组合发动机热管理的特殊性进行分析,得出对于紧凑式组合发动机来讲其热管理的主要对象不仅包含发动机燃烧室壁面,还包括发动机舱内的大量附件,并且燃烧室壁面的热管理效果对舱内附件的热管理效果有较大影响。因此,结合紧凑式一体化发动机的运行特点以及热管理的特殊需求进行了宽工况多模态下发动机可用冷源分析,同时,为了评估不同类型热管理方案的效果,分别建立了耦合再生冷却及气膜冷却结构的发动机燃烧室壁面热结构一维计算模型。其次结合紧凑式一体化组合发动机的实际情况分别对燃油再生冷却热管理方案及气膜冷却热管理方案进行了性能评估及方案综合评价,通过多方案对比发现针对紧凑型一体化组合发动机的热管理需求需求,气膜冷却热管理方案由于对燃烧室壁面温度和舱内附件的环境温度的控制性能较差,并不适合对紧凑式一体化发的动机进行热管理,而再生冷却热管理方案由于对发动机壁面以及发动机舱内附件环境温度控制性能良好,且具向有更高马赫数利用的潜力,因此更加适合应用于紧凑型一体化组合发动机。但同时通过研究也发现再生冷却热管理方案存在对燃料流量依赖性大的问题,在发动机高马赫数巡航状态下需要利用的冷却流量大于燃烧流量。之后为了进一步对紧凑式一体化发动机再生冷却热管理方案进行热管理性能研究,考虑到发动机尤其是发动机舱内附件具有很强的叁维空间参数分布特征,建立了强叁维空间分布特征下发动机再生冷却热管理方案耦合分析模型,通过对计算模型的解耦将其分为强叁维空间分布下发动机燃烧室再生冷却数值模拟和强叁维空间分布特征下发动机舱内热环境数值模拟两个部分,并以燃烧室壁面温度分布作为两个过程的接口。通过进行上述分析后发现,再生冷却热管理方案在所研究的发动机的设计上限马赫数即Ma4的运行工况下可以很好的完成对发动机壁面及发动机舱内附件的热管理,并且在更高的飞行马赫数下依然可以对发动机进行较好的热管理,同时,针对部分由于处在特殊位置而工作温度较高的部件设计了相关的主动冷却结构,并且通过叁维数值模拟对设计的主动冷却结构进行了性能评估。最后针对再生冷却热管理方案对燃料流量依赖性大的问题,本课题结合冷电及热电的综合利用提供了基于解决方案。即通过制冷储冷手段提前对冲压模态燃烧室内的燃油进行制冷降温,使其具有重新回收完成再生冷却后多余燃油的可能性。方案针对电制冷循环需要对环境进行排热,而飞行器与外界环境间存在热障的问题,创新性的提出了将循环中的热量排入涡轮模态下即将被燃烧的燃油中,即达到了对低马赫数下燃料热沉的充分利用,也达到扩充高马赫数下可用冷源的目的。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
顾宁[7]（2019）在《基于某智能热管理发动机的冷却系统仿真》一文中研究指出随着现代节能与环保的要求不断提升,车用发动机冷却系统的设计要求也越来越高,不仅要满足最大散热需求,还要能够优化分配流量,满足不同冷却系统零部件在不同工况下的需求。文章基于AMESim模型对某款发动机冷却系统进行仿真计算,对不同的发动机出水口的零部件进行匹配校核,找到合适的出水口零件,使发动机冷却系统满足设计要求。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年02期）
陈纪钦,谢智阳,曾嘉强[8]（2019）在《基于Arduino控制的发动机热管理系统教学演示台架设计》一文中研究指出设计了一种基于开源硬件Arduino控制的发动机热管理系统教学演示台架,由硬件结构、电路与控制系统组成,用于解决高职汽车类专业发动机热管理系统的教学培训.台架采用功率较小的水泵、电磁水阀、散热器和散热风扇等取代实车部件,使用ArduinoIDE进行水温读取、温度PID控制曲线绘制以及程序设置,试验结果验证了台架功能符合设计要求.(本文来源于《深圳职业技术学院学报》期刊2019年01期）
夏全刚[9]（2018）在《车用燃料电池发动机水热管理系统探讨》一文中研究指出基于实际案例,阐述了一种燃料电池发动机水热管理系统的计算与失效分析,通过一定的定性与定量的实验探究,从不同零部件角度探讨,使之系统匹配更加的优化。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年23期）
展茂胜,韩吉田,于泽庭,王桂华,李国祥[10]（2018）在《车用PEMFC发动机水热管理与低温起动研究现状》一文中研究指出质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)发动机系统具有功率密度高、起动快和环境友好等优点,受到越来越多的关注。从PEMFC电堆和整体系统2个方面介绍PEMFC发动机系统的研究现状,分析水热管理方法及低温起动机理,针对PEMFC发动机系统的水热管理和低温起动问题进行综述。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2018年05期）
发动机热管理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了发动机热管理试验台架,基于这一台架进行稳态工况试验,得到冷却液放热量和发动机各个系统的摩擦功。建立了发动机热管理系统模型,从冷却系统、润滑系统、发动机本体系统,以及各系统的集成等方面对模型进行了分析。基于发动机热管理试验台架和热管理系统模型,对整车新标欧洲循环测试工况进行了模拟分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机热管理论文参考文献
[1].李波,张东辉,洪黎.航空发动机燃油热管理系统仿真及试验验证[J].燃气涡轮试验与研究.2019
[2].牛多青,古春山,张欣林,李亚南,饶路路.发动机热管理试验与分析[J].机械制造.2019
[3].李飞,施鹏飞,于剑泽.汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究[J].汽车实用技术.2019
[4].晏双鹤,杨金鹏,李佳,信松岭.发动机热管理水温修正策略的试验研究[J].内燃机与配件.2019
[5].张强,韩令海,王占峰,史鹏礼.发动机热管理技术研究[J].汽车文摘.2019
[6].张舜禹.基于冷热电综合利用的冲压及组合发动机热管理方法研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[7].顾宁.基于某智能热管理发动机的冷却系统仿真[J].上海汽车.2019
[8].陈纪钦,谢智阳,曾嘉强.基于Arduino控制的发动机热管理系统教学演示台架设计[J].深圳职业技术学院学报.2019
[9].夏全刚.车用燃料电池发动机水热管理系统探讨[J].汽车实用技术.2018
[10].展茂胜,韩吉田,于泽庭,王桂华,李国祥.车用PEMFC发动机水热管理与低温起动研究现状[J].内燃机与动力装置.2018