导读:本文包含了盾构始发井论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:填海围堰,盾构始发井,超深基坑,现场监测
盾构始发井论文文献综述
傅立新,王海林,蒋正华[1]（2018）在《填海围堰盾构始发井超深、异形基坑受力性状与变形研究》一文中研究指出随着我国隧道技术的发展,盾构隧道将成为修建跨海通道的重要方式。文章以目前国内最大直径海湾盾构隧道——汕头海湾隧道为工程背景,介绍了在填海围堰内修建盾构始发井所面临的挑战,即基坑超深、异形,淤泥层深厚,受海水影响大等。基于此,文章提出了考虑基坑开挖和盾构始发两种工况的大环框梁逆作技术,并基于叁维有限元分析和现场实测,对基坑支护受力性状和土体变形进行了研究。结果表明,大环梁逆作技术可有效控制基坑变形,节省工期。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2018年05期）
蒋国亮[2]（2018）在《轨排井与盾构始发井合建的整体结构设计分析》一文中研究指出地铁建设工程在地下线路区段进行轨道铺设施工需要设置轨排井,当轨排井设置在车站端部时,一般设置为与盾构始发井或盾构接收井合建,由于轨排井需要净空尺寸与盾构井不同,需形成了一个变截面的工作井,而为了在有限的空间内充分发挥结构构件的作用,可通过工况转换的方式分别按两种工况对轨排井及盾构始发井进行整体结构设计,从而优化结构构件尺寸。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年30期）
杨祥亮,王亮,蔡志勇,李酉禄[3]（2018）在《BIM技术在盾构始发井钢梯施工管理中的应用》一文中研究指出在地铁工程盾构始发井施工中,需要设计并制作安装满足人员上下通行的钢梯.作为一种常用的重要临时结构,钢梯构造较为复杂,节点类型多样,安全性要求高.针对某地铁工程盾构竖井钢梯结构特点和使用要求,探索利用BIM技术对其进行精细化施工管理的新途径.首先利用Sketchup软件对盾构井钢梯进行叁维模型创建,且基于模型进行群组划分,并依据实际钢梯安装步序在Navisworks中进行施工仿真动画模拟,然后利用广联达算量软件对钢梯组件进行工程量计算,并利用BIM 5D平台整合模型及各种管理信息.通过BIM软件的合理配置并集成使用,充分发挥各自功能特点,实现了钢梯设计、加工、制作和安装施工过程中叁维建模、施工模拟、进度管理、工程计量、成本统计等功能,从而有效减少差错,降低损耗,控制成本,提升质量,为提高此类临时结构信息化管理水平提供了借鉴和参考.(本文来源于《北京建筑大学学报》期刊2018年02期）
林伯华[4]（2018）在《冻结加固技术在复杂地质条件盾构始发井中的应用》一文中研究指出以福州地铁2号线某项目的盾构始发冻结加固施工为背景,对施工过程中的主要技术进行分析研究应用。结果表明在复杂地质条件下采用冻结加固施工技术可以为盾构始发的安全和工期提供保证。可为今后类似工程设计与施工提供参考。(本文来源于《福建建设科技》期刊2018年03期）
魏盼生[5]（2017）在《汕头海湾隧道建设加快推进》一文中研究指出本报讯 （魏盼生）汕头海湾隧道是构筑大汕头湾区城市格局的重要交通基础设施项目。阶段来，施工单位中铁隧道集团海湾隧道建设者们昼夜加班加点，按照我市“六月攻坚”的工作部署，全面提速加快施工进度。目前，汕头海湾隧道关键性项目始发井已完成第一层土方开挖，今年(本文来源于《汕头日报》期刊2017-06-11）
冯梅梅,吴疆宇,王忠昶[6]（2016）在《考虑渗流效应的盾构始发井土压力研究》一文中研究指出采用统一强度理论推导出极限状态条件下考虑渗流效应的土压力计算公式,引入了中主应力对土压力的影响参数b,提出了与各土层物理力学参数相关的系数ξ,研究了某盾构始发井围护工程土压力的分布特征.结果表明:影响参数b不同,中主应力对土压力的计算结果影响程度不同,b值愈大,主动土压力pa愈小,引起土压力值的最大差异可达18%;渗流效应对地下连续墙侧的水土压力影响较大,与未考虑渗流的计算结果相比,最大差异可达20%;系数ξ与土层的水力梯度相关,其计算多层土时的水压力分布呈非线性,得到的总压力值更接近实际情况.(本文来源于《中国矿业大学学报》期刊2016年05期）
张福坤,王兆辉,李立云[7]（2016）在《“土-岩”复合地层盾构始发井横通道施工期地面沉降分析》一文中研究指出地铁施工将对周围土体产生影响,严重时可能威胁到周边建(构)筑物的安全。因此,分析地铁施工对周边环境的影响对地铁建设具有重要意义。结合长春地区特殊的"土-岩"复合地质情况,首先通过对横通道施工阶段地表及洞内沉降监测数据分析,总结出CRD工法施工过程中土层的沉降变形规律,然后进一步采用FLAC3D数值分析软件,模拟横通道导洞开挖、二次衬砌施做及拆除临时支撑等施工过程对地表产生的影响,找出引起最大地面沉降量的施工步序,从而达到指导施工的目的。(本文来源于《《工业建筑》2016年增刊Ⅰ》期刊2016-06-20）
张家乐,冯松宝[8]（2014）在《犀牛站电缆隧道盾构始发井端头加固技术研究》一文中研究指出为了安全地进行犀牛站电缆隧道始发井施工,在对研究区工程地质和水文地质分析的基础上,运用均布载荷模型计算了加固范围,并且使用了叁重管高压旋喷桩法对始发井端头进行了加固,最后对加固效果进行了检验。加固范围为水平长度4m,宽度为洞门直径4.1 m,洞门左右各2m共8.1m,深度为洞门底部2m,洞门顶部以上4m,共10.1m。旋喷桩间距为450mm,造孔深度为13.5m。旋喷作业采用隔孔作业。检测结果显示,5个加固体的抗压强度都超过了质量要求的,最小的达2.3MPa,5个水平观察孔的总流量很小,几乎没有水渗出,表明此次加固效果很好,能够很好满足安全施工的需要。(本文来源于《安徽理工大学学报(自然科学版)》期刊2014年02期）
高丙丽,任建喜[9]（2014）在《盾构始发井施工对周围管线的变形影响规律及其控制技术》一文中研究指出为了避免管线受地铁施工带来的影响,许多管线被迫迁移,但在某些情况下管线无法迁移时,必须采取合理的施工措施,保证盾构始发井的施工对周围管线的影响降低到最小。文章以西安地铁3号线为工程背景,建立了盾构始发井施工过程的FLAC模拟计算模型,制定了管线的监测方案,分析了通-胡区间盾构始发井施工对周围排水管线及给水管线的变形影响规律,提出了合理的管线变形保护措施。研究表明,盾构始发井施工时,对周围环境的影响大小是不一样的,随着距盾构始发井距离的增大,影响程度逐渐减小。实践表明,计算结果和监测结果基本一致,提出的盾构始发井施工方案可有效地减小施工对周围管线产生的变形影响。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2014年03期）
解福奇[10]（2014）在《土层冻结法在盾构始发井洞口中的应用》一文中研究指出介绍了天津市地铁3号线天津站—金狮桥站区间盾构进洞施工所采用的盐水冻结法加固技术,并结合工程实际对冻土帷幕和冻结效果进行了验算分析,还详细介绍了土层冻结法的加固方案、关键技术及实际效果。(本文来源于《2014中国城市地下空间开发高峰论坛论文集》期刊2014-02-27）
盾构始发井论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地铁建设工程在地下线路区段进行轨道铺设施工需要设置轨排井,当轨排井设置在车站端部时,一般设置为与盾构始发井或盾构接收井合建,由于轨排井需要净空尺寸与盾构井不同,需形成了一个变截面的工作井,而为了在有限的空间内充分发挥结构构件的作用,可通过工况转换的方式分别按两种工况对轨排井及盾构始发井进行整体结构设计,从而优化结构构件尺寸。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
盾构始发井论文参考文献
[1].傅立新,王海林,蒋正华.填海围堰盾构始发井超深、异形基坑受力性状与变形研究[J].现代隧道技术.2018
[2].蒋国亮.轨排井与盾构始发井合建的整体结构设计分析[J].建材与装饰.2018
[3].杨祥亮,王亮,蔡志勇,李酉禄.BIM技术在盾构始发井钢梯施工管理中的应用[J].北京建筑大学学报.2018
[4].林伯华.冻结加固技术在复杂地质条件盾构始发井中的应用[J].福建建设科技.2018
[5].魏盼生.汕头海湾隧道建设加快推进[N].汕头日报.2017
[6].冯梅梅,吴疆宇,王忠昶.考虑渗流效应的盾构始发井土压力研究[J].中国矿业大学学报.2016
[7].张福坤,王兆辉,李立云.“土-岩”复合地层盾构始发井横通道施工期地面沉降分析[C].《工业建筑》2016年增刊Ⅰ.2016
[8].张家乐,冯松宝.犀牛站电缆隧道盾构始发井端头加固技术研究[J].安徽理工大学学报(自然科学版).2014
[9].高丙丽,任建喜.盾构始发井施工对周围管线的变形影响规律及其控制技术[J].现代隧道技术.2014
[10].解福奇.土层冻结法在盾构始发井洞口中的应用[C].2014中国城市地下空间开发高峰论坛论文集.2014