导读:本文包含了整车碰撞仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轮胎有限元模型,参数反求,整车碰撞仿真,仿真精度
整车碰撞仿真论文文献综述
肖辉鹏[1]（2018）在《轮胎模型对于整车碰撞仿真结果的影响》一文中研究指出在整车100%刚性墙正面碰撞、40%偏置碰撞、25%刚性小重迭偏置碰撞、整车台车翻滚等工况中,轮胎是碰撞时冲击力传递的一条重要路径,建立高精度的轮胎有限元模型,对提高整车碰撞有限元仿真的精度具有重要意义。为保障轮胎有限元模型在整车仿真中的计算效率,轮胎有限元模型中单元的最小尺寸受到限制,不论采用简化程度高的单层简化建模方法还是采用简化程度低的多层复合结构建模方法,都需要对轮胎结构进行简化建模,模型中简化的结构与实际物理结构存在差异,因此需要修正简化结构的参数来保证模型的仿真精度。然而研究者们并未对轮胎有限元建模中的参数修正提出一套完整的方法。针对上述问题,本文以某微车165R 14LT型号子午线轮胎、某微车整车碰撞有限元模型和紧凑型轿车丰田yaris整车碰撞有限元模型为研究对象,建立了简化程度低的复合结构轮胎有限元模型和考虑轮胎爆胎模拟的轮胎有限元模型,并应用于整车碰撞仿真,主要研究工作如下:首先,从某轮胎厂家获取某微车子午线轮胎的截面CAD图纸,和轮胎实物截面,并委托厂家对该轮胎的胎面胶体、胎侧胶体、叁角胶橡胶原料进行单轴拉伸试验,获得轮胎主要结构的橡胶材料试验数据。其次,依据轮胎的设计数据,按照各部分结构划分有限元网格,考虑到模型在整车仿真中的应用,限制了模型中单元的最小尺寸,对帘线和帘布层进行适当简化处理,通过橡胶单轴拉伸试验数据与文献资料赋予各部分结构材料属性,与轮毂有限元模型结合,建立胎压和大气压模型,构建完整的轮胎总成模型。再次,对某微车子午线轮胎进行径向、横向、纵向准静态刚度试验与落锤径向冲击试验,获取轮胎的准静态刚度特性和落锤冲击径向刚度特性,并建立相对应的仿真模型进行仿真分析。然后,依据轮胎径向落锤冲击试验工况,对轮胎进行径向落锤冲击仿真分析,并以轮胎帘线的四个参数为因子,采用最优拉丁超立方试验方法设计试验样本,基于样本仿真计算结果构建面响应代理模型,使用多岛遗传算法(Multi-lsland GA)对轮胎帘线模型参数进行反求修正,提高轮胎有限元模型的仿真精度。对于25%小重迭偏置碰仿真中使用的某轿车轮胎有限元模型,通过在气压模型中设置关键字控制轮胎气压的时间历程来模拟轮胎爆胎时气压的突然降低。对于用于台车翻滚仿真中用到的轮胎有限元模型,根据轮胎的横向准静态刚度试验数据,运用参数反求的方法对轮胎横向准静态刚度进行修正对标。最后,将与径向冲击试验验证后的轮胎模型替换到整车100%刚性墙碰撞、40%偏置碰撞模型中分析轮胎径向刚度误差对于整车分析结果中碰撞力传递路径、结构吸能、乘员舱侵入量、加速度波形的影响;将验证后的爆胎模拟应用到丰田yaris 25%小重迭偏置碰仿真中,分析轮胎爆胎因素对于25%小重迭偏置碰仿真结果的影响;将对标轮胎横向准静态刚度试验后的轮胎模型用于台车翻滚仿真,分析轮胎横向刚度对于台车翻滚试验中车辆着地姿态的影响。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-30）
郭文浩,沈剑平,朱西产,董学勤,童晓敏[2]（2013）在《基于整车碰撞仿真的B柱零部件试验设计》一文中研究指出根据某车型的整车侧面碰撞试验结果及仿真分析结果,以整车模型中B柱关键点处的侵入量和侵入速度为基准,通过合理设置B柱零件边界约束条件和碰撞条件,设计了一种B柱零部件性能检测方法,并结合有限元仿真和零部件试验进行了试验方法的有效性验证。根据该方法,从轻量化角度对B柱结构进行了优化。结果表明,该方法以较低的计算成本完成了对零部件性能的检验和优化设计,大大减小了整车轻量化优化分析规模并有效降低分析时间。(本文来源于《汽车技术》期刊2013年12期）
李幸福[3]（2012）在《基于整车碰撞的儿童约束系统多工况仿真研究》一文中研究指出随着国民经济水平的提高，汽车消费越来越普及，儿童乘车出行越来越普遍，儿童乘员的安全问题日益突出。据NHTSA的相关统计数据，2009年美国交通事故中有1314名14岁以下儿童乘员死亡，占总的死亡人数的4%。虽然目前成人的保护技术已经达到相当成熟的阶段，日趋智能化，但是这些约束系统装置是针对成人乘员设计的，儿童乘员的身体发育不够成熟，身体耐受限度低，对这类装置并不适用，直接使用甚至可能造成严重的伤害，所以展开儿童乘员的安全问题的研究就十分有意义。国内外针对儿童乘员安全问题的研究工作主要集中包括以下几个方面：儿童约束系统设计参数的分析研究、相关法规研究、动态试验方法和评价方法、儿童损伤机理及儿童假人的研究以及与儿童座椅定位和安装等的研究。对于整车碰撞工况下的儿童约束系统研究工作还比较少。本文对涉及儿童乘员的交通事故进行统计分析，提取典型的事故工况，确定进行儿童约束系统正面和侧面的仿真研究工作。采用多刚体和有限元耦合的仿真技术，建立了正面和侧面碰撞的仿真模型。整车正面儿童约束系统仿真研究时，建立了4类儿童约束系统的正面碰撞的仿真模型。通过加载典型正面碰撞车体加速度进行仿真计算，利用仿真结果，通过研究儿童假人的加速度响应和伤害值讨论研究不同类型儿童约束系统在同样工况下的保护性能、正面不同工况对儿童约束系统保护性能的影响以及偏置碰撞条件下成人乘员对儿童约束系统保护性能的影响。本文利用整车有限元侧面碰撞模型LS-DYNA计算结果，提取侧围结构的PSM子结构，在MADYMO中建立整车侧面碰撞儿童约束系统仿真模型。通过仿真计算，利用儿童乘员的加速度响应和伤害值讨论不同类型儿童约束系统在侧面碰撞过程中的保护性能、儿童约束系统安装位置对假人伤害的影响。儿童约束系统本体设计参数的选取以及儿童约束系统与整车匹配设计对儿童约束系统的保护性能有直接影响，本文从儿童座椅本体以及儿童座椅与整车的匹配的角度，对一些部件提出了实际的设计要求，用于指导设计。本研究主要针对整车碰撞工况下的儿童乘员安全进行了仿真研究。本文研究时，立足于整车碰撞的多工况仿真研究，而非法规要求，与实际交通事故更为接近。希望本研究能为我国儿童乘员安全研究工作的深入和法规的建立提供参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-05-01）
刘瑞军,胡平,王宇[4]（2011）在《基于覆盖件成形结果的整车碰撞精细仿真》一文中研究指出为提高整车碰撞仿真的精度,提出将车身吸能冲压件的成形结果加载到碰撞模型的精细仿真方法。结合某新车型的整车碰撞试验,介绍了将整车碰撞常规仿真模型,通过加载车身冲压件的成形结果,成为符合要求的整车碰撞精细仿真的模型原理、方法,以及整车碰撞精细仿真的流程。试验结果证明,整车碰撞精细仿真的结果更接近于实车碰撞。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2011年01期）
王宇[5]（2008）在《逆成形有限元法若干关键问题与整车碰撞精细仿真研究》一文中研究指出本文提出了一种基于不可展曲面展开理论的修正一步逆成形有限元法初始构形的静力隐式修正算法;并且基于厚板弯曲理论,对于有限元意义下的厚板弯曲一步逆成形展开的一些关键技术进行了研究;选取了对车身正面碰撞结构影响较大的一些零件,应用KMAS/OneStep对其进行了一步逆成形分析,之后采用LS-DYNA软件对某车进行了基于一步逆成形有限元法的碰撞精细仿真分析,主要考虑了厚度和应变的分布对碰撞精度的影响;并且通过MADYMO软件建立乘员约束系统,并根据试验数据对其进行了验证,研究了碰撞精细结构分析对乘员约束系统的影响情况,进一步验证了碰撞精细仿真分析对于碰撞模拟的积极影响。(本文来源于《吉林大学》期刊2008-03-25）
廖芳,王承[6]（2006）在《整车碰撞仿真及试验分析》一文中研究指出采用1s—dyna等有限元软件,通过模拟小客车的正碰过程。讨论小客车碰撞有限元模型的建立方法。通过对变形情况、加速度时间历程曲线以及车各部分在碰撞中吸收能量的分析,评估小客车的耐撞性,结合试验数据,分析正碰建模方法的正确性,同时提出小客车的改进设计方案。(本文来源于《传动技术》期刊2006年02期）
孙奕,金先龙,张晓云,亓文果,周长英[7]（2004）在《基于整车碰撞安全性数值仿真的发动机罩结构改进设计》一文中研究指出建立某型国产小客车的有限元模型 ,完整的乘员约束系统模型并特别细化了影响碰撞安全性的铰链结构 ,成功模拟整车的正面碰撞。仿真结果显示 ,发动机罩盖铰链发生断裂 ,这与试验结果一致。铰链的断裂使整车的安全性能大大降低。通过对铰链材料的改进 (选用高强度钢 )以及对发动机罩盖内外板结构的改进 (降低外板棱边高度并在内板合理打孔 )。进一步的数值仿真显示铰链不再发生断裂 ,罩盖变形模式合理。对改进前后乘员伤害指标的考察也进一步说明整车安全性能的提高。(本文来源于《机械强度》期刊2004年04期）
整车碰撞仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据某车型的整车侧面碰撞试验结果及仿真分析结果,以整车模型中B柱关键点处的侵入量和侵入速度为基准,通过合理设置B柱零件边界约束条件和碰撞条件,设计了一种B柱零部件性能检测方法,并结合有限元仿真和零部件试验进行了试验方法的有效性验证。根据该方法,从轻量化角度对B柱结构进行了优化。结果表明,该方法以较低的计算成本完成了对零部件性能的检验和优化设计,大大减小了整车轻量化优化分析规模并有效降低分析时间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
整车碰撞仿真论文参考文献
[1].肖辉鹏.轮胎模型对于整车碰撞仿真结果的影响[D].湖南大学.2018
[2].郭文浩,沈剑平,朱西产,董学勤,童晓敏.基于整车碰撞仿真的B柱零部件试验设计[J].汽车技术.2013
[3].李幸福.基于整车碰撞的儿童约束系统多工况仿真研究[D].吉林大学.2012
[4].刘瑞军,胡平,王宇.基于覆盖件成形结果的整车碰撞精细仿真[J].塑性工程学报.2011
[5].王宇.逆成形有限元法若干关键问题与整车碰撞精细仿真研究[D].吉林大学.2008
[6].廖芳,王承.整车碰撞仿真及试验分析[J].传动技术.2006
[7].孙奕,金先龙,张晓云,亓文果,周长英.基于整车碰撞安全性数值仿真的发动机罩结构改进设计[J].机械强度.2004