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摘要：在我国经济不断发展的过程中，我国的科技在断的发展，在道路桥梁过渡段的实际施工过程中，软基路基加固的技术并不能满足工程规范中的有关规定，这就要求施工单位在桥梁过渡段的施工过程中严格把关质量，而且在道路桥梁的整个施工范围内，桥梁的过渡段软基路基部分工程占据了相当重要的位置。一旦在道路桥梁的软基施工中出了差错，那么会给整个道路桥梁埋下安全隐患，同样会给整个工程的资金预算增添压力以及加大后期对道路桥梁维护的费用。随着近几年我国道路桥梁的加紧建设，在此方面也积攒了一些经验，本文对道路桥梁过渡施工段软基的施工进行详细探究。
关键词：道路桥梁；过渡段；路面；施工手段
引言
在道路桥梁过渡段的实际施工过程中，软基路基加固的技术并不能满足工程规范中的有关规定，这就要求施工单位在桥梁过渡段的施工过程中严格把关质量，而且在道路桥梁的整个施工范围内，桥梁的过渡段软基路基部分工程占据了相当重要的位置。一旦在道路桥梁的软基施工中出了差错，那么会给整个道路桥梁埋下安全隐患，同样会给整个工程的资金预算增添压力以及加大后期对道路桥梁维护的费用。随着近几年我国道路桥梁的加紧建设，在此方面也积攒了一些经验，本文对道路桥梁过渡施工段软基的施工进行详细探究，分析存在的问题、道路桥梁施工所涉及的技术以及结构的改良。
1城市道路桥梁过渡段的软基路面的施工问题
1.1路面有裂痕
通常情况下，即使是完全按照施工方案来进行作业，单是在道路桥梁过渡段的软基路面竣工后，同样会存在不同程度的断裂现象。究其原因，也并不全是技术问题，比如施工材料质量不过关，或者客观条件限制，与路面沥青的反射特点也有关系。如果施工时把重点放在如何使路面平整上，而打乱了施工工序，或者没有按照方案要求施工，也会在竣工后出现裂痕。尤其是软基路面，施工之前没有压实，路面的承载力不足，导致路面的沉降、膨胀或收缩。
1.2路基的处理问题
如果施工过程中路面、路基没有处理好，那么以道路桥梁过渡段的特殊性，很容易让道路的软路基发生沉降。在设计施工图纸时，必须要方方面面考虑周详，否则一个环节的数据出错，也许会影响到往后的施工工序。另外，地质钻探技术不够专业，在布孔、勘察的过程中出现失误，也有可能让后期的对应值估算偏差太大。道路桥梁过渡段周边的环境、气候、温湿度、天气都有可能让软基路面受到影响，最终出现沉降问题。
1.3路桥梁过渡段设计不当的问题
在道路桥梁过渡段的施工过程中，一般采取粗料填筑法、加筋土法以及钢筋混凝土过渡段搭板，以实现增加软基路基的稳定性，但是如果道路桥梁过渡段出现结构设计不当的问题，就会导致道路桥梁发生不均匀沉降，引发桥头跳车的现象。而为了解决桥头跳车的问题，会在桥头过渡段采取搭板的方式，不过经常会出现断板，归根究底是设计方案不当。因此，应该从专业角度来设计路桥的搭板，并与道路桥梁的实际情况结合，最大程度减少桥头跳车的情况发生。
2道路桥梁过渡段软基施工手段
2.1填筑压实
在整个过渡段的施工期间，并且在有条件的情况下会采用两种形式进行开挖，即横向通道与纵向全宽。在处理路基的时候，第一步将挖开后的路床进行清理，然后进行检测与填筑，注意在路基土层检测时应该进行分层检测。对于不同路基土层土质的特性也不同，通常情况下为了达到提升路基土的硬度和厚度，都会采取分层平铺与混合填筑的方式进行。第二步是进行压实，在压实过程中采取的压实方式为分层压实。填筑和压实最好同步进行，这样才能保证过渡段的路基压实度保持在最大值，进而就能够保证路面的稳定以及其所能够承载的最大强度。
2.2应用搭板设计法
考虑到施工时会发生桥头跳车的问题，所以应该结合实际施工情况来明确技术标准。由于各个路段存在差别，所以需要结合路基与不均匀沉降的数值情况来选择恰当的搭建方法。最长应用于施工中的搭建方法包括两种：第一种是根绝路面与搭板之间构造的不同，从相反的方向设计坡度，然后再根据坡度的具体要求把路面标准高计算出来；第二种是要缩短搭板与桥台两者间的距离，然后结合施工情况来进行设计。在设计过程中，坡度的选择非常重要，工作人员需要结合实际的施工情况来确定，如果有需要，应该结合道路桥梁工程的建设要求来选择搭板长度，让车辆的阻力尽量减小，简化施工的难度。另外，搭板的施工还要重视底部地基有何变化，并根据受力情况来选择搭板。从搭板受力结构我们知道，在地基的不均匀向均匀设计过渡的时候，很容易或多或少地出现变化，所以施工时要结合基板、脱空板的要求来设定。
2.3地基加固处理技术
2.3.1排水固结技术
排水固结法是让固结排水系统处在地基的底层，然后让较高的土壤含水量的土层里面的水可以排出，因此可以充分提高土体的稳定性。排水系统是由压力装置和排水装置两部分组成的。如果按照排水要求来细分的话，又可以分成塑料排水带排水和砂井排水两种。这里主要讲塑料排水带排水，它的特点是可以快速建设好、滤水排水效果好。由于其成本低、质量好在所有项目中广泛应用。但是，塑料排水带排水还存在一些缺陷。如：塑料老化的比较快；渗透膜容易坏；插板容易变形。所以在具体的施工之中需要严格根据相应的施工标准与要求进行操作。
2.3.2旋喷注浆技术
旋喷注浆技术因为自身的加固性强、防堵水性能高、施工简易等特点，被广泛的应用于软土地基的处理工程中去。在具体施工操作中，道路施工单位只需要事前测量出开挖的深度，就可以通过电钻等配套设备对土壤进行精准开挖钻孔，再利用喷嘴注浆管连接到电钻钻孔的底部，采取超高速提升缓慢旋转的方法把高压浆液注入到浆孔中，使得碎石块和浆液混合凝结成桩体，增强地基的坚固度和防渗漏性能。
2.3.3深层密实技术
通常深层密实技术进行道路和桥梁建设是最常用的方法之一，该方法主要是通过炸药的爆破以及机械力的夯实来增加软弱地基的稳定性，让其具有更加良好的车辆承载能力，也可以提高道路质量。若需要使用爆破等方法，就必须确认保证软弱地基有一定的软土厚度，且比较厚实，还要注意爆破是否会对周围环境有一定的影响。只有这样，才能确保质量，确保软弱地基下建造的道路和桥梁的稳定性和承载能力。
结语
道路桥梁的建设过程中，环境对其的影响是无法忽略的，不同的环境对于道路桥梁的建设有着不同的要求。在道路桥梁的过渡段路堤不均匀沉降会造成桥头跳车的现象，当然，这都是无法避免也是无法杜绝的。但这就要求我们有一个合理的施工方案，重视桥梁的治理与维护，在问题出现时及时进行补救。综合本文所述，希望能够在最大程度上提升道路桥梁过渡段的安全性与稳定性，保证车辆的安全通行，为我国道路桥梁的建设作出一点应尽的贡献。
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