导读:本文包含了铁路车辆系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路机车车辆,监造,信息系统
铁路车辆系统论文文献综述
喻冰春,王志刚[1]（2019）在《铁路机车车辆监造管理信息系统总体设计》一文中研究指出本文分析了机车车辆监造管理信息化的现状及问题,阐述了机车车辆监造管理信息系统建设的目标及内容,提出了系统总体设计方案,详细说明了系统业务流程设计、总体架构设计、技术架构设计、主要功能设计。通过系统应用,能够为各级铁路机车车辆监造管理及作业人员提供信息服务支撑,实现机车车辆监造作业全过程信息化、规范化、高效化管理,强化机车车辆源头质量管控。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集（2）》期刊2019-11-01）
郭浩[2]（2019）在《智能雷电防护与运维系统在铁路车辆轴温智能探测方面的应用》一文中研究指出通过阐述铁路车辆轴温智能探测系统(THDS)雷电防护装置的检修现状,剖析当前检修方式存在的不足,提出研制智能雷电防护与运维系统的必要性。介绍智能雷电防护与运维系统的目标原理、结构组成、应用技术,总结系统在车辆段的具体实施效果,可为新建THDS时提供借鉴,并对下一步工作进行展望。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年10期）
卢陈聪[3]（2019）在《铁路客车车辆乘务作业安全监控系统的开发及运用》一文中研究指出车辆乘务员是铁路车辆部门主要行车工种,是铁路客车线上安全运行的重要保障队伍。围绕"交通强国,铁路先行"及"叁位一体"管理理念,利用互联网为载体,通过开发监控系统这一技防手段来收集作业信息、分析作业质量、提醒作业项点完成对乘务作业的全过程控制。只有不断地规范车辆乘务员作业,才能全面落实保障旅客安全万无一失的根本要求。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2019年07期）
杨振[4]（2019）在《铁路机务车辆工务系统职业卫生现状调查与分析》一文中研究指出对某铁路机务、车辆、工务系统若干单位的职业卫生现状进行调查分析。接触职业病危害因素作业职工16 777人次,其中粉尘、物理因素、化学毒物分别占19.2%、71.8%和9.0%;噪声、粉尘和有机溶剂是主要的职业病危害因素,超标作业点最多的是噪声,符合率为58.4%;2018年19 928人参加职业健康检查,检出职业禁忌证占6.5%。根据调查情况提出应加强职业卫生知识培训、落实职业卫生管理制度、改进生产设备和生产工艺、改进劳动组织和重视职业紧张危害等。(本文来源于《铁路节能环保与安全卫生》期刊2019年03期）
刘云飞[5]（2019）在《铁路车辆检修物资成本管理系统的开发与应用》一文中研究指出文章首先分析了铁路车辆检修物资成本管理系统的开发意义,并分别从系统结构以及系统功能两方面对物资成本管理系统的功能开发形式加以论述。在此基础上,重点探讨铁路车辆检修物资成本管理过程中管理系统的应用功能以及应用形式,帮助提升成本管理控制和理性,为铁路车辆检修任务开展提供稳定保障。(本文来源于《装备维修技术》期刊2019年02期）
于淼[6]（2019）在《高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态仿真及波磨机理研究》一文中研究指出随着我国高速铁路网规模的不断扩大和高速动车组大批量的投入运用,在给人们带来方便快捷舒适的同时,列车运行的安全性则显得更加重要,及时地做好铁路养护维修工作是铁路发展的基本保障。自2008年京津城际开通以来,我国高速铁路已经运营十余年,整体状况良好,铁路基础设施经过了时间的考验。但随着运营时长的增加,高速铁路线路逐渐暴露出一些现场问题。在轮轨关系方面,例如,轮轨表面擦伤、剥离掉块、钢轨波磨、焊缝不良、轮轨接触噪音等轮轨短波病害,引起的高速轨道-车辆系统异常高频振动问题,不仅缩短车辆及轨道部件的使用寿命,增加铁路养护维修费用,严重时对行车安全也是潜在的危害。轮轨短波病害与列车高速运行中的轮轨非稳态滚动接触特性密切相关。轮轨非稳态滚动接触也称轮轨瞬态接触,最早由Kalker提出,并开发了相应的精确理论数值求解程序CONTACT,但因其计算速度较慢没有被广泛使用,且对于存在几何缺陷等短波轮轨滚动接触问题,特别是考虑到几何非线性时,Kalker算法也同样无法解决。因此,迫切需要找到计算轮轨瞬态滚动接触问题的可靠方法,进而研究轮轨短波病害引起的高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态响应特征,为探究轮轨短波病害发展趋势以及防治措施提供理论依据。本文以高速轮轨瞬态滚动接触为核心,针对高速铁路钢轨短波病害问题,从现场测试和理论分析相结合的角度出发,分别建立了改进的垂向和多向轨道-车辆系统高频瞬态仿真模型,用于研究钢轨单点随机性以及连续周期性短波病害引起的轨道-车辆系统动态响应特征,并对高速铁路钢轨波磨形成和发展机理进行了深入研究。开展的研究工作以及取得的创新性成果总结如下:(1)基于显式有限元方法,建立了高速轨道-车辆系统瞬态叁维有限元仿真模型,考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨真实几何型面和材料非线性,对现有的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型进行了改进。利用软件脚本接口进行了轨道扣件系统参数化建模,通过用户子程序控制了轮轨弹塑性材料的施加过程。采用车辆系统悬挂参数预压力的方法加快轨道-车辆系统进入初始平衡状态,缩短动态仿真总体时长。(2)针对列车通过曲线轨道需要考虑系统横向自由度的工况,提出了考虑车辆系统结构的轨道-车辆系统多向瞬态有限元仿真模型的建立方法,施加列车初始运行速度,考虑了轮对垂向、横向、纵向自由度以及车辆系统一系、二系悬挂各方向参数。基于显式有限元方法模拟了列车通过曲线轨道时的轮轨瞬态滚动接触过程,计算了轨道-车辆系统在初始激扰下进入动态平稳运行状态的时长,并利用曲线轨道波磨区段的实测轮轨力数据对仿真模型进行了验证。(3)针对高速铁路焊缝不良引起的轮轨系统高频振动问题,以及个别不良焊缝附近的钢轨波磨现象,利用改进的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型,开展了轨道-车辆系统高频动态响应特征与焊缝处轮轨瞬态滚动接触关系的研究,从时域和频域角度分析了列车运行速度、焊缝处钢轨平直度等关键参数对轨道-车辆系统动态响应的影响。提出了高速铁路不同运营速度级下的焊缝处钢轨需要打磨的平直度取值范围,并探究了焊缝附近中长波钢轨波磨形成原因。(4)针对高速铁路直线轨道钢轨波磨和打磨刀痕等连续周期性短波病害引起的轮轨系统高频振动问题,利用改进的轨道-车辆系统高频垂向仿真模型,开展了轨道-车辆系统高频动态响应特征与钢轨短波周期性病害处轮轨瞬态滚动接触关系的研究,探究了钢轨打磨刀痕处波磨初始形成原因,并从钢轨波磨区段列车通过频率和牵引比等方面预测了钢轨波磨的发展趋势。(5)利用轨道-车辆系统多向高频仿真模型,开展了曲线轨道波磨区段轨道-车辆系统高频动态响应特性以及曲线轨道波磨初始形成机理的研究。结合轮对频响特征以及钢轨横向和垂向Pinned-Pinned振动特性,对比分析了波磨区段轨道-车辆系统导向轮和非导向轮的瞬态响应规律,同时考虑了曲线过超高和欠超高通过工况,探究了曲线轨道波磨形成机理。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-05-01）
仇春光[7]（2019）在《铁路车辆/货物检查设备辐射防护系统改进研究》一文中研究指出整编列车的货运安全检查系统在各国的陆路口岸有着非常重要的作用。由于它不开箱检查,所以极大地提高了口岸的货物通关速度。列车安全检查系统是一种被动式扫描模式,即列车司机驾驶整编列车经过扫描通道,检查系统通过控制放射源产生X射线对整个列车进行扫描,然后利用探测器接收穿过列车的X射线而产生电信号,并送到数据处理中心,在数据处理中心经过处理之后形成扫描图像,从而完成对列车的不开箱检查。文章对铁路车辆/货物检查设备辐射防护系统改进进行研究,有一定的实用性。(本文来源于《南方农机》期刊2019年08期）
蔡家军[8]（2019）在《基于雷达测量的铁路站场车辆精确定位系统》一文中研究指出铁路集装箱管理和装卸自动化控制过程中需要铁路装载车辆的精确定位,既有铁路定位系统针对的都是列车运行的整列列车整体定位,没有针对铁路无源车辆的独立精确定位系统。提出基于雷达测量的铁路无源车辆车号识别及精确定位系统,解决传统的铁路集装箱装卸作业车辆定位精度不高的问题。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年04期）
谭覃,高广军,张亚妮,陈功[9]（2019）在《非接触式铁路货运车辆超偏载检测系统研究》一文中研究指出针对现有铁路货运装载站存在的装货效率低,过程反复的问题,提出一种新型铁路货运车辆无线动态称重系统的设计方法,即在被测车辆底部非共线的4个点上垂直于轨面安装测距传感器,得到各测点投射到钢轨表面的位移量,从而得到车辆的超偏载信息。并设计出一种货运车辆超偏载检测装置。详细介绍车辆超偏载检测原理,系统的硬软件设计以及样机模型功能检验。研究结果表明:本系统稳定、测量精度较高、可拓展性强,可实时监测装载的超偏载状态,可达到预期效果。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年04期）
唐千[10]（2018）在《铁路车辆整备地面电源监测系统》一文中研究指出针对目前空调客车整备检修地面电源使用过程无法实时监测其运行状态和获取实时运用数据的问题,研制了铁路车辆整备地面电源监测系统。该系统能够实时准确获取地面电源运用数据,管理人员和使用者可以通过铁路局域网或手机访问网站并下载数据。该系统为地面电源节能运行和安全运行提供了数据支撑。(本文来源于《哈尔滨铁道科技》期刊2018年04期）
铁路车辆系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过阐述铁路车辆轴温智能探测系统(THDS)雷电防护装置的检修现状,剖析当前检修方式存在的不足,提出研制智能雷电防护与运维系统的必要性。介绍智能雷电防护与运维系统的目标原理、结构组成、应用技术,总结系统在车辆段的具体实施效果,可为新建THDS时提供借鉴,并对下一步工作进行展望。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路车辆系统论文参考文献
[1].喻冰春,王志刚.铁路机车车辆监造管理信息系统总体设计[C].第十四届中国智能交通年会论文集（2）.2019
[2].郭浩.智能雷电防护与运维系统在铁路车辆轴温智能探测方面的应用[J].中国铁路.2019
[3].卢陈聪.铁路客车车辆乘务作业安全监控系统的开发及运用[J].企业科技与发展.2019
[4].杨振.铁路机务车辆工务系统职业卫生现状调查与分析[J].铁路节能环保与安全卫生.2019
[5].刘云飞.铁路车辆检修物资成本管理系统的开发与应用[J].装备维修技术.2019
[6].于淼.高速铁路轨道-车辆系统高频瞬态仿真及波磨机理研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[7].仇春光.铁路车辆/货物检查设备辐射防护系统改进研究[J].南方农机.2019
[8].蔡家军.基于雷达测量的铁路站场车辆精确定位系统[J].铁路通信信号工程技术.2019
[9].谭覃,高广军,张亚妮,陈功.非接触式铁路货运车辆超偏载检测系统研究[J].铁道科学与工程学报.2019
[10].唐千.铁路车辆整备地面电源监测系统[J].哈尔滨铁道科技.2018