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摘要：依托实测资料，发现南京河西地区某盾构隧道已经形成多个不均匀沉降槽、地面沉降主要发生在软土层、②－4土体地下水位具有呈现正弦函数规律的季节性波动，通过构建的盾构隧道沉降计算公式及典型案例，解释了盾构隧道不均匀沉降是由不均匀分布的下卧软土与外部影响因素共同作用所造成，明确了地下水位的下降对盾构隧道沉降影响最为显著，外部基坑施工影响次之，地表堆载影响较少。
关键词：城市轨道交通；隧道沉降；下卧层软土；地下水位；外部施工
1河西地区盾构隧道
1.1盾构隧道设计参数
隧道外径6.2m，内径5.5m，壁厚0.35m，环宽为1.2m，管片的环与环、块与块间均以机械性能等级为5.6级的M30弯螺栓连接错缝拼装，管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级为P12。
1.2沿线地质概况
河西地区某盾构隧道地层自上而下大致可分为①－1及①－2b填土层、②－1b2－3漫滩硬壳层、②－2b4漫滩淤泥质粉质黏土、②－3b3－4漫滩淤泥质粉质黏土、②－3c2－3漫滩冲积粉质黏土、②－3d2－3漫滩冲积粉细砂、②－4d2－1漫滩冲积粉细砂，局部存在断层。盾构隧道主要坐落于②－3及②－4土层中，详见图1。
图1运营盾构隧道地质剖面
2河西地区监测成果
2.1盾构隧道长期沉降监测
盾构区间通车运营以来，每3个月观测1次，截至2015年12月，隧道已经实施长期沉降监测20期，考虑隧道上下行线中心线相距约17m，上下行线隧道沉降变化规律基本一致，文中仅以下行线隧道沉降作为分析对象，隧道不同时段沉降曲线见图2。
从图2可以清晰明显看出，盾构隧道已经形成了11个沉降槽，沉降曲线与隧道下卧软土层分布曲线相似，其中6个沉降槽周边现在或曾经存在物业开发，截至数据统计节点，其中8个沉降槽不均匀沉降已经超出规范控制值。
5结论
1）经实测成果资料统计分析，南京河西地区地层沉降主要发生在下卧软土层，②－2及②－3土层地下水位较为平稳，②－4土层地下水位会出现明显的季节性正弦函数变化规律。
2）河西地区盾构隧道不均匀沉降由不均匀分布的下卧软土与外部影响因素共同作用所造成，经理论计算及典型工程案例分析，地下水位的下降影响最为显著，外部基坑施工影响次之，地表堆载影响较少。
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