导读:本文包含了武合铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:客运专线,移动模架,浇筑混凝土,造桥施工
武合铁路论文文献综述
陈树登[1]（2009）在《武合铁路客运专线移动模架造桥施工技术》一文中研究指出武合铁路客运专线武汉段1标杨家坳大桥有6孔连续梁,采用上行式HDMZS32m/900 t型移动模架施工,该移动模架具有刚度大、结构受力明确、适应能力强、功能完备、机械化程度高等特点,创造了较好的经济和社会效益,具有较大的推广应用前景。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2009年S1期）
,梁晓莹 通讯员,郭金富,黄保权[2]（2008）在《吁请沿线群众注意安全》一文中研究指出从沪汉蓉铁路湖北有限责任公司获悉，武合铁路湖北段工程将于本月20日起全线送电，届时铁路接触网电压将达到2.75万伏，电力电缆电压为1万伏。铁路部门特提醒沿线群众注意安全，避免触电。 武合铁路湖北段工程东起大别山隧道，西至武汉铁路枢纽汉口火车(本文来源于《湖北日报》期刊2008-11-13）
喻正国[3]（2008）在《精密测量控制网在武合铁路工程建设中的应用与意义》一文中研究指出列车的高速行驶对轨道平顺性提出了前所未有的要求。要确保轨道的高平顺性,高精度的测量控制网(CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ)就必不可少。要建立精密测量控制网首先仪器设备必须具有高精度等级,全站仪满足测角精度±1″、测距精度2 mm+2×10-6D的要求;水准仪往返测高差中误差为±0.3mm/km,并定期经过国家有关部门校定合格。应制定合理、规范的测量方案,对外业采集的数据进行科学的平差计算分析。(本文来源于《铁道勘察》期刊2008年05期）
,严运涛通讯员,黄进明,张建勇,实习生,成京武[4]（2008）在《武合铁路施工 常青路封闭》一文中研究指出昨日，武汉市交管部门发布通告：8月5日至9月25日，常青路周边区域将实施交通管制，汉口北部地区80万市民将调整以往的出行习惯。原有道路通行有变 8月5日至9月25日，武合铁路常青路跨线桥改造施工。届时，铁路桥下机动车道全封闭。$(本文来源于《湖北日报》期刊2008-08-04）
李世平[5]（2007）在《武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术》一文中研究指出就武合铁路客运专线阎家河制梁场的梁场规划建设做一探讨,从模板设计及制作、模板安装及拆除、钢筋制作及安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉等方面详细介绍了预应力简支箱梁的施工技术,以供类似工程参考借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2007年25期）
陈丹[6]（2007）在《武汉步入铁路建设“快车道”》一文中研究指出本报讯 武汉至广州客运专线、武汉至合肥高速铁路建设工地中传出消息，两条铁路在武汉境内的工程正在加紧建设，力保在规定时间内全线贯通。昨日，省委常委、市委书记苗圩在工程施工现场表示。武汉一定全力支持两条铁(本文来源于《长江日报》期刊2007-05-23）
廖西平[7]（2006）在《挺进铁路市场 首战初露锋芒》一文中研究指出$T2006年11月7日，国家六部委施工安全专项整治联合督察组到中交建设股份有限公司武合铁路项目第一经理部承担施工的鄢家河特大桥工地进行检查。督察组各位领导、专家通过对第一经理部的外业、内业(本文来源于《中国交通报》期刊2006-11-28）
周亚宇,焦苍,周朝元[8]（2006）在《小应变桩基检测技术在武合铁路举水河特大桥的应用》一文中研究指出钻孔桩基础是铁路桥梁建设中最普遍的基础形式和处理方法,桩基施工的质量好与坏直接影响整个工程的质量和安全。钻孔桩质量检测最常用的方法是小应变法,分析了混凝土桩小应变法质量评定的相关问题;对合武铁路举水河特大桥9号墩桩基础的实测曲线进行了具体分析,并提出了相应的施工对策,此研究成果在合武铁路客运专线桥梁建设中取得了良好的效果并得到了广泛的应用。(本文来源于《科技信息(学术研究)》期刊2006年09期）
李丰[9]（2006）在《国内罕见巨型箱梁在武合铁路面世》一文中研究指出国内罕见的巨型箱梁日前在武合铁路面世。武合铁路设计时速200公里，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分。建成后，将成为连通东部沿海与西部内陆地区的重要快速通道。(本文来源于《中国工业报》期刊2006-06-12）
张鹏[10]（2006）在《武合铁路行车组织及站场设备适应性研究》一文中研究指出2004年国家通过了《中长期铁路网规划》,根据规划,到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,以及环渤海、长叁角、珠叁角3个城际快速客运系统,建设客运专线1.2万公里以上。以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。标志着我国铁路新一轮大规模建设即将展开。 新建铁路中有很大一部分属于200km/h客货共线铁路,但是200km/h客货共线情况下的许多问题都是一个空白,设计的规范和理论都还处于探索和完善的过程中。这样设计方案是否能较好地适应设计铁路的客货运量情况,相应的设备设施的配置是否合理,是否能较好地适应日常运输组织工作的需要,是否为未来的发展留有一定的空间,整个设计方案是否协调、高效,都需要认真研究。有着十分重要的现实意义和研究价值。 论文以正在建设的武汉-合肥铁路为背景,进行下列内容的研究: 1、武合铁路行车组织模式和开行方案适应性分析,分析在不同行车量情况下合理的行车组织模式; 2、武合铁路站间距和到发线适应性分析,讨论合理站间距离和车站合理的到发线数目; 3、武合铁路近期及远期通过能力的适应性分析,在满足一定速度的基础上使线路的通过能力处于一个较为合理的范围; 4、武合铁路设计方案的整体适应性评价。(本文来源于《西南交通大学》期刊2006-03-01）
武合铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
从沪汉蓉铁路湖北有限责任公司获悉，武合铁路湖北段工程将于本月20日起全线送电，届时铁路接触网电压将达到2.75万伏，电力电缆电压为1万伏。铁路部门特提醒沿线群众注意安全，避免触电。 武合铁路湖北段工程东起大别山隧道，西至武汉铁路枢纽汉口火车
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
武合铁路论文参考文献
[1].陈树登.武合铁路客运专线移动模架造桥施工技术[J].铁道建筑技术.2009
[2].,梁晓莹 通讯员,郭金富,黄保权.吁请沿线群众注意安全[N].湖北日报.2008
[3].喻正国.精密测量控制网在武合铁路工程建设中的应用与意义[J].铁道勘察.2008
[4].,严运涛通讯员,黄进明,张建勇,实习生,成京武.武合铁路施工常青路封闭[N].湖北日报.2008
[5].李世平.武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术[J].山西建筑.2007
[6].陈丹.武汉步入铁路建设“快车道”[N].长江日报.2007
[7].廖西平.挺进铁路市场首战初露锋芒[N].中国交通报.2006
[8].周亚宇,焦苍,周朝元.小应变桩基检测技术在武合铁路举水河特大桥的应用[J].科技信息(学术研究).2006
[9].李丰.国内罕见巨型箱梁在武合铁路面世[N].中国工业报.2006
[10].张鹏.武合铁路行车组织及站场设备适应性研究[D].西南交通大学.2006