一、公共物流信息服务平台研究（论文文献综述）
高莹[1]（2021）在《DX机场航空物流信息服务平台评价研究》文中进行了进一步梳理
梁绮慧[2]（2021）在《我国跨境电商企业出口绩效影响因素研究》文中研究表明互联网与外贸的结合,催生了蓬勃兴起的跨境电子商务。作为互联网发展到一定阶段的新型贸易模式,跨境电子商务使得消费者与商家能够随时随地在网上进行交易,彻底改变了传统的线下贸易方式。对新兴经济体而言,出口一直是我国参与国际分工和国际市场竞争的重要途径,出口绩效的研究受到广泛的关注。我国跨境电子商务发展十分迅速,虽然这种模式为企业带来了诸多益处,但是也加剧了市场竞争。在此背景下,如何减少跨境电商企业的交易成本,如何吸引消费者的关注从而转化更多的流量,如何实现跨境电商企业快速和持续发展,这是每一个跨境电商企业都必须考虑的问题。作为跨境电子商务活动的微观主体,我国跨境电商企业出口绩效的影响因素有哪些是亟待研究的关键问题,本文将据此展开分析并对跨境电商企业在具体实践中提出了指导性建议。本文的理论基础主要基于交易成本理论和先行优势理论,在以往的研究中这两类理论的主体研究对象主要以传统制造业企业和传统贸易类企业为主,鲜有文献将跨境电商企业作为主要研究对象。然而在跨境电商蓬勃发展的今天,有必要重新审视这两个理论的新发展与新应用。通过分析跨境电商代运营企业、跨境物流企业以及跨境电商平台获取的数据,本文研究了跨境电商企业出口的交易成本,包括平台佣金、营销成本、服务成本等对企业出口绩效的影响,然后对交易成本中的物流运输成本做了进一步的分析,从消费者跨境物流信息偏好的视角切入,探讨跨境电商企业通过选择物流运输方式减少交易成本的可行性路径。最后,从先行优势的视角研究跨境电商企业在平台上出口绩效的动态变化,研究同行竞争、在位时长对跨境电商企业出口绩效的影响,并通过分析跨境电商企业入驻平台的时长,探究年轻企业和成熟企业的产品策略选择对跨境电商企业出口绩效的影响,拓展先行优势理论在跨境电商领域研究中的应用。在国际贸易中,花费的交易成本主要包括供需双方信息搜寻、合同签订、物流运输、售后服务等方面的成本。通过分析跨境电商代运营企业的后台数据,从跨境电商与原有传统商业模式最为突出的不同点“交易成本”入手,探究跨境电商交易成本的构成、投入及成效,发现不同类型的成本对于跨境电商企业最终出口绩效具有不同的贡献。首先,跨境电商平台服务可以提高客户满意度,对跨境电商企业出口绩效有明显提升作用。其次,跨境电商的兴起因降低生产交换的信息搜寻成本而创造了更多的贸易量,扩大广告营销和提供优质服务是跨境电商企业增加销售量的一大途径,提高供应链管理效率有助于减少交易成本。此外,出口企业提高产品价格加成率,可以依靠跨境电子商务平台实现高收益、可持续出口。基于大数据分析消费者偏好和定位目标市场是推动跨境电子商务发展的关键动力。通过研究各国消费者对跨境物流信息的偏好程度,分析交易成本对我国跨境电商企业出口的间接影响。研究发现,商品运费占商品销售额的占比较高,并且近年有不断上升的趋势,虽然挂号物流运费高于平邮物流运费,但是仍有很多消费者会选择挂号方式。其次,不同国家消费者对跨境物流信息的偏好程度存在差异。在理论分析中,基于消费者效用函数,发现消费者购买商品数量与商品运送过程中的不确定性有关,且消费者对跨境物流的信息偏好程度随商品重量的增加而增加,随挂号服务费价格的增加而递减。最后,实证分析印证了消费者跨境物流信息偏好主要受商品重量、物流运费以及消费者所处经济社会环境的影响,确认较高的商品价值、低廉的运输成本、互联互通的信息共享机制是决定消费者物流信息偏好的关键。随着跨境电子商务的蓬勃发展,线上购物为全球的卖家和消费者带来了巨大的经济效益,跨境电商平台的出现和崛起更加剧了这一红利。通过研究跨境电商平台上的商家数据,发现跨境电商企业的出口绩效随入驻平台的时长增加呈现先上升后下降的“倒U型”变化趋势。行业竞争对跨境电商的出口存在直接影响,随着行业竞争的减少,跨境电商企业在平台上的出口绩效会呈现先上升后下降的“倒U型”变化趋势,而且行业竞争通过影响企业的先行优势对跨境电商出口有间接的影响,表现为行业竞争对于企业出口的影响随着企业入驻时长的增加而逐渐减弱。此外,产品定价低和多样性少的企业出口绩效受到行业竞争的影响程度更大,适度的竞争会延长跨境电商企业的先行优势。在跨境电商企业成立初期,良好的声誉和爆品推广对于跨境电商企业提高出口销量尤其重要,优质的商家服务、多样化的产品选择均会促进跨境电商企业出口,而偏高的商品价格则不利于跨境电商提高出口销量。与传统国际贸易相比,电子商务使得企业与消费者可以从国际互联网庞大的信息资料中及时获得所需信息,消费者可在全球任意地点、任意时间从网上得到相关企业的各种相关信息。为跟上这一趋势,许多中小商家开始进入跨境电商市场开始新的探索,本文以国际营销战略理论为基本分析框架,建立起不同产品策略与企业出口绩效关系的理论分析,实证研究平台上跨境电商企业不同产品策略选择对于企业出口绩效的影响。研究发现爆品策略与新品策略均有助于跨境电商提高出口绩效,随着企业入驻时间的增长,爆品策略的促进作用逐渐减弱,新品策略的促进作用逐渐增强。后进入企业选择爆品策略的效果最好,而先进入企业更适合选择新品策略。此外,消费者往往会更加关注自己感兴趣的商品,因此提高商品的多样性有利于增加潜在顾客。同时,增加店铺声誉有利于提高跨境电商企业的出口绩效。本文为文献中关于跨境电商企业在新进入市场时如何制定策略提供了新的经验证据,研究结果表明产品策略与跨境电商企业出口绩效之间存在一定的互动关系,为后入企业与在位企业制定不同的产品策略提供了相应启示。
刘策[3]（2020）在《大连智慧物流公共信息平台功能的规划与设计研究》文中研究指明随着智慧城市的提出,建设城市智慧物流公共信息平台成为促进城市现代物流发展的重要基础,城市智慧物流公共信息平台可以整合城市内各环节的物流信息资源,完成系统之间的数据交换与共享,实现信息的高度集成和深度挖掘,达到对物流业信息技术发展软环境的改善,满足不同用户的日益增长的多样化需求,促进城市现代物流的快速发展。但现有的城市智慧物流公共信息平台仍存在信息互联互通不顺畅、用户对象不明确、功能不完善等诸多问题,本文以大连智慧物流公共信息平台为例,对平台用户的各种功能需求进行分析与评价,并以此为依托提出了相应的平台功能的规划设计,为大连智慧物流公共信息平台的建设提供了一定的思路。本文以物流公共信息平台理论为指导,结合国内外城市智慧物流信息平台的建设情况,首先对大连市相关平台现状进行了阐述和分析,并针对平台不同层次的用户主体,利用调查分析法,进行了用户需求分析,并利用德尔菲法、层次分析法和模糊综合评价法,对平台的功能需求进行评价;随后在明确大连智慧物流公共信息平台需求的基础上,规划了大连智慧物流公共信息平台的总体结构,并对其应具备的功能进行设计。最后对大连智慧物流公共信息平台的未来的发展进行总结和展望。本文将理论同实践相结合,研究的结果对大连市智慧物流公共信息平台的建设有一定的指导意义,为我国今后城市智慧物流公共信息平台的建设提供参考。
王喆正[4]（2020）在《传统产业集群物流体系规划研究》文中研究说明我国经过改革开放之后42年的发展,形成了一批影响力较大的传统产业集群,这些传统产业集群已经成为撬动国内经济增长和现代化建设的重要支点。然而,这些自发形成的传统产业集群社会化物流意识相对薄弱,自营物流比例较高,物流供应链管理滞后等问题的普遍存在,大大限制了传统产业集群转型升级的发展步伐,传统产业集群的物流体系亟待优化升级。首先,本文对传统产业集群、物流体系的构建和末端物流整合与优化调度的研究发展进行了总结,对生态圈理论、“互联网+”理论、虚拟供应链理论和众包物流配送理论等基础理论进行了概述,并对本文研究背景下的传统产业集群物流体系相关概念进行了界定,明确了本文的研究对象和范围。其次,以我国先进的传统产业集群为例进行研究,对我国传统产业集群的发展情况进行分析,针对我国传统产业集群物流体系存在的问题,应用生态圈理论构建了传统产业集群物流生态圈模型,并对物流流程进行优化。结合虚拟供应链及动态供应链联盟的思想,构建了基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系并提出运营机制,最后构建了基于虚拟动态供应链联盟的智慧化物流信息平台并提出了具体的智慧化改造措施。再次,对基于众包理论的传统产业集群货物集散过程进行流程分析,借鉴LRP的思想,将众包路径优化问题分解为众包车辆选择及路径优化两个子问题,对车辆的固定成本、行驶成本、货运成本和以服务时间为参考的惩罚成本进行研究,以总成本最低为目标函数,构建了基于众包理论的路径优化模型。应用聚类分析模型及贪心算法对遗传算法进行改进,明确了模型的求解流程及方法。最后,选取D家纺产业集群作为研究对象进行实证分析,运用本文构建的模型对该集群物流体系及物流流程进行优化,明确运营模式与运作流程,进行成效分析。利用Python语言对本文构建构的路径优化模型进行求解,对传统产业集群集货流程进行仿真,通过成本对比对路径优化结果进行验证。
孙晓婷[5]（2020）在《区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究》文中认为物流业发展的创造性不仅表现在行业企业税收和增加就业机会上,更大的贡献在于支撑和促进区域产业协同发展,提高区域经济和国民经济综合竞争力。我国物流业逐渐走上高质量发展之路,为增强经济繁荣提供内生动力,成为推动经济高质量发展的重要组成部分和不可或缺的重要力量。推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、优化结构、转换增长动力,是实现物流业自身转型升级的必由之路,在这个过程中,物流行业平台化发展已成为推动物流业发展的新动能和新活力。特别是近几年国家出台很多物流平台规划和建设的政策大力号召部门、省市建立资源共享的物流信息服务平台,推动物流行业平台化和信息化发展。本文以区域性综合物流信息服务平台为研究对象,从理论研究出发,按照一定的研究逻辑,层层相接,设计了适合一个市或者某大型物流园区的综合性物流平台。首先,从物流和物流信息服务平台两大研究方面入手梳理了国内外有价值的文献以及相关概念、技术作为理论支撑。然后,结合政府单位实践和物流企业调研,以及与校外导师探讨交流,分析了我国区域性物流信息化发展现状,提出平台构建的可行性,并总结了国外具有代表性国家的综合物流信息平台研究经验作为后续平台设计的参考。接着,从政府角度出发,在区域性综合物流信息服务平台需求分析和构建原则的基础上提出了平台构建的目标和功能,据此研究设计了区域性综合物流信息服务平台总体架构模型。接下来,根据平台总体架构设计了平台五大应用系统模型,包括物流政务管理系统、物流业务Saa S系统、物流业务全程可视化系统、数字物流手机APP和微信小程序系统、平台管理系统,而且每个系统内又设计不同的应用模块,以满足物流信息和业务需求。并且为了确保平台系统顺利实施和运行,提出了平台运营保障措施。最后,以淄博市为例,将区域性综合物流信息服务平台模型应用到淄博市并根据实际情况做适当改进,研究构建淄博市综合物流信息服务平台,为淄博市物流信息化发展提供参考。研究设计区域性综合物流信息服务平台的本质就是为了促进区域物流企业壮大,最终推动区域物流业和区域经济高质量发展。本文在现阶段的研究对指导我国区域物流的信息化建设、促进区域物流协同运作、推动区域物流业和区域经济高质量发展有着巨大的现实意义和实践价值。
石蒙蒙[6]（2018）在《交通运输物流公共信息平台设计与建设运营模式研究》文中研究说明近年来,为响应《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》,加快推进交通运输物流公共信息平台建设,各省市陆续建立物流公共信息平台,但由于对其定位和认知不同,产生了市场主导型、政府主导型和政府主导市场合作型三种建设运营模式和物流综合信息服务平台、电子政务物流服务平台和电子商务物流服务平台三种功能服务的不同形式的物流公共信息平台。为了高效整合社会物流资源、促进平台可持续发展,研究平台的运营策略具有重要的意义。首先,本文基于利益相关者理论对交通运输物流公共信息平台相关者进行识别与分类,按照紧迫性、影响性和主动性三大属性将政府与企业划分为核心利益相关者、次要利益相关者和一般利益相关者,进一步对平台的公共性、多边性和价值,以及用户角色的双重性进行研究,从而为政府与企业在平台运营中的角色定位以及平台的功能设计做理论支撑。其次,以江西省平台为例,基于TOE框架分析平台实现交通运输物流信息共享面临的技术、组织和环境障碍因素,并提出了对应的策略。最后,提出“政府与企业协同建设运营模式”,设计了协同建设运营组织保障策略、利益相关者激励策略、分阶段建设运营策略和平台建设运营资金保障策略。
魏小霞[7]（2017）在《航空港物流公共信息平台定价策略博弈研究》文中研究指明近年来,随着我国物流业的迅速发展,物流信息化也已步入快速发展时期。在国家政策引导下郑州航空港物流业发展态势良好,加上物流园区建设、各大航空公司和物流企业等的入驻,形成了强大的物流网络和数据信息集。然而,由于物流业和信息化建设起步较晚,郑州航空港物流信息化水平整体上相对较弱,收费定价体系也不完善,亟待系统革新与完善。考虑到越来越多的主体加入物流信息平台之中,为了提高物流信息资源利用效率,实现信息服务定价的规范化,最大限度地消除信息孤岛,必须完善物流公共信息平台信息服务定价体系。本文运用经济领域的博弈理论,以郑州航空港的物流公共信息平台为研究对象,对信息服务定价策略相关问题做了深入研究。首先,结合物流信息平台的不同收费定价策略及其优缺点,分析得到适用于郑州航空港物流公共信息平台的收费模式,即包含基础会员费和按信息量收费的两步骤混合收费模式。其次,结合郑州航空港物流发展现状和相关基础理论分析,构建物流公共信息平台定价策略的博弈模型。一方面,基于讨价还价模型和Stackelberg博弈模型展开对物流公共信息平台收费定价策略的研究,求得定价策略的最优组合（P*,Qb）。另一方面,基于演化博弈模型从公共信息平台定价监管角度探讨了政府和平台建设企业的演化博弈关系,以期从不同的视角分析物流信息平台定价策略问题,得到两种稳定策略组合,一是监管者采取监管策略时,被监管者采取不愿意被监管,不按其监管要求来执行,二是监管者采取监管策略时,被监管者愿意被监管,按照监管要求来执行自己的决策。最后,为郑州航空港物流公共信息平台定价策略的改善提出政策建议。监管部门应加强监管力度、加大对垄断和不正当竞争行为的惩罚力度,适度合理地调控信息服务市场价格,以确保郑州物流信息化的顺利建设和物流行业的平稳健康发展。同时还对全文研究工作以及不足之处进行总结,对未来的探究进行展望。
郭敏[8]（2016）在《基于O2O模式的长江航运物流信息服务平台的设计与实现》文中研究说明随着互联网信息技术的进一步发展,信息技术被陆续不断的应用到了各个领域,物流业也包含其中。物流业的发展在现代经济建设中起着越来越重要的作用,因此我国政府在2009年出台的十大产业规划中,就涉及到了物流业的信息化建设。实现物流业的信息化不仅对于提高作业效率,降低物流成本等有重要的意义,同时还可以提供许多物流的增值服务,比如物流信用、担保支付等。长江作为中国第一、世界第三大河,横贯我国的东西部地区,主要支流也连接南北,其拥有着其他运输方式所不可替代的巨大的运能资源。但目前长江内河航运的物流信息化建设一直处于相对落后的状况,与其黄金水道航运业需要扮演的角色形成了巨大反差,因此,针对长江内河航运的物流信息平台的搭建具有重大的研究和实践意义。本文对现有的物流信息服务平台进行了深入的分析和研究,并结合目前长江内河航运的现状以及对业务流程特点,提出了基于O2O模式的长江航运物流信息服务平台。通过对于该信息服务平台所需功能的研究并结合移动互联网技术,设计了信息服务平台的总体架构,将系统平台划分为船端app、货端app+web、后台管理web三个子系统模块,并分析和设计了每个子系统的功能模块,建立了系统平台的数据模型;在此基础上,针对物流环节过程中容易出现的诚信问题,根据物流的主体不同,按照信用指标体系的设计原则,使用德尔菲方法分别设计了船企和船主以及货企的信用指标体系,参考现有的物流信用评分模型并且综合考虑主体对象的信用状况、交易金额以及交易次数等因素,设计了内河航运物流的信用评分模型并进行了模型的有效性验证。本文首先对现有的物流信息服务平台相关技术进行了综述,分析和比较了国内外学者和企业在建设物流信息服务平台方面的研究以及成果;其次,总结了目前物流信息服务平台所存在的问题;然后对长江航运物流信息服务平台中的关键技术进行研究,结合O2O模式给出了系统的总体架构设计、模块功能和数据模型,并在分析长江内河航运物流特点的基础上,构建了内河航运的物流信用评估体系,在参考现有信用评分模型的基础上设计了面向内河航运的物流信用评分模型,同时设计了信用等级;最后,本文描述了系统平台各个子系统的功能架构、实现技术、测试结果以及系统应用分析。
曲皓[9]（2016）在《郑州航空港临空物流信息服务平台设计与实现》文中研究表明郑州航空港是国家内陆经济综合实验区,以国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,发挥航空运输综合带动作用,强化创新驱动,吸引高端要素集聚,以航空物流为重点,发展壮大与航空关联的高端制造业和现代服务业,促进产业集群发展,形成全球生产和消费供应链重要节点,强化产业集聚和综合服务功能,增强综合实力,延伸面向周边区域的产业和服务链,推动与郑州中心城区、郑汴新区联动发展,建设成为中原经济区最具发展活力和增长潜力的区域,成为中原经济区核心增长极。坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,着力推进供给侧结构性改革,形成空港、智慧产业、现代制造与现代物流为支撑的、具有生态功能特征的航空物流都市。郑州航空港经济综合实验区提出建立临空物流信息服务平台集成,搭建安全便捷的临空物流信息服务平台,形成跨境网购物品集散分拨中心,以电子商务推动传统商业模式创新,实现实体购销渠道和网络购销渠道互动发展。本研究是对郑州航空港经济综合实验区临空物流信息服务信息平台集成设计与实现,在对郑州航空港区对临空物流信息服务信息平台的需求进行调研分析,设计郑州航空港临空物流信息服务信息平台的总体框架,应用当前可行的软件技术与硬件设备对临空物流信息服务平台进行系统设计和功能实现,并对该系统的界面与主要功能进行了测试与修正,达到了设计要求。论文的创新点:基于协同发展的思维方式,应用云计算技术对郑州航空港临空物流系统设计集成,并对它们进行了设计构成与实现途径进行研究。本项目将有助于郑州航空港临空物流管理提高效率,尽快与国际物流对接,推进经济综合实验区管理转型高效,管理服务质量不断提升。临空物流信息服务平台是一个多学科的复合体系,是智慧城市重要组成部分,以满足不断发展变化的需求而不断完善。临空物流信息服务平台将遵循技术开放性、支撑公共化、服务灵活性的思路,逐渐成熟和持续完善。
周琦峰[10]（2015）在《物流公共信息平台中政府基础平台的构建研究 ——以湖州市交通运输综合信息平台为例》文中指出我国交通运输物流还存在信息化程度低、行业分散、管理效率较低、中间环节多等诸多不足。随着信息技术的发展和信息时代的到来,信息对于交通运输物流的影响越来越明显,全国上下开始大力推进物流公共信息平台建设。物流公共信息平台的建设需要政府与市场通力合作,但是从近几年的实际发展效果来看,由于物流公共信息服务体系建设与运营存在定位不清、模式不明的问题,未能准确界定政府、企业的责权利,缺少可持续发展能力等多种原因,取得的效果并不理想。在物流公共信息平台的建设运营中,政府如何明确自身责任和优势,参与到平台的发展中,提供自身独有的、市场迫切需要的核心资源,合理组织、提供物流公共信息服务资源,加强数据资源的分析挖掘利用,提供维护市场公平、公共服务、保护国家经济安全、推动行业发展的职能,保障平台的可持续发展是目前需要研究的重要课题。本研究针对上述问题和需求,首先通过对国内外物流公共信息平台的现状分析,提出了目前制约物流公共信息平台发展的主要原因；接着,从物流企业、相关工商企业、政府行业主管部门三个方面分析了各自对物流信息平台的需求,并分析了物流公共信息平台中政府综合信息平台的框架、定义和作用；其次,结合湖州市物流业实际为例,提出了建设湖州市交通运输综合信息平台的构想,通过对物流行业相关信息数据的汇聚、交换,完成基础数据和业务数据集中、整合,形成“一个中心,五大支撑、三个应用”的综合信息服务平台。最后,对提出了按四步进行建设和相关的实施建议。对湖州市及其他地方政府如何推进物流公共信息平台的建议具有一定的借鉴和参考意义。
二、公共物流信息服务平台研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公共物流信息服务平台研究（论文提纲范文）
（2）我国跨境电商企业出口绩效影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献梳理与归纳方法 |
| 1.3.2 数理建模与推演方法 |
| 1.3.3 管理统计与分析方法 |
| 1.3.4 计量建模与估计方法 |
| 1.4 可能的创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 有关企业出口绩效内涵及其衡量的研究评述 |
| 2.1.1 有关企业出口绩效内涵的研究评述 |
| 2.1.2 有关企业出口绩效衡量的研究评述 |
| 2.2 有关企业出口绩效影响因素的研究评述 |
| 2.2.1 有关企业内部特征与管理的研究评述 |
| 2.2.2 有关企业所在国市场环境的研究评述 |
| 2.2.3 有关出口目的国市场环境的研究评述 |
| 2.3 有关跨境电商企业出口的研究评述 |
| 2.3.1 有关跨境电商平台的研究评述 |
| 2.3.2 有关跨境电商企业出口影响效应的研究评述 |
| 2.3.3 有关跨境电商企业出口影响因素的研究评述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 影响我国跨境电商企业出口绩效的分析框架 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 影响我国跨境电商企业出口绩效的因素 |
| 3.2.1 影响我国跨境电商企业出口绩效的有利因素 |
| 3.2.2 影响我国跨境电商企业出口绩效的不利因素 |
| 3.3 交易成本对我国跨境电商企业出口绩效的影响 |
| 3.4 先行优势对我国跨境电商企业出口绩效的影响 |
| 3.5 我国跨境电商企业出口绩效影响因素:一个分析框架 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 交易成本对我国跨境电商企业出口绩效的直接影响 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 理论分析与假说提出 |
| 4.3 数据、变量及特征性事实 |
| 4.3.1 数据来源 |
| 4.3.2 描述性统计 |
| 4.3.3 特征性事实 |
| 4.4 计量模型与实证结果 |
| 4.4.1 计量模型设定 |
| 4.4.2 基准回归结果 |
| 4.4.3 稳健性检验 |
| 4.4.4 进一步分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 交易成本对我国跨境电商企业出口绩效的间接影响:基于物流方式视角 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 理论模型及假说提出 |
| 5.3 数据来源与指标构建 |
| 5.3.1 数据来源 |
| 5.3.2 数据描述 |
| 5.3.3 指标构建与计算结果 |
| 5.4 计量模型与实证结果 |
| 5.4.1 计量模型与变量选取 |
| 5.4.2 基准回归结果 |
| 5.4.3 稳健性检验 |
| 5.4.4 内生性讨论与处理 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 先行优势对我国跨境电商企业出口绩效的直接影响 |
| 6.1 问题的提出 |
| 6.2 理论分析与假说提出 |
| 6.3 数据、变量及描述性统计 |
| 6.3.1 数据来源 |
| 6.3.2 变量构造及估计 |
| 6.3.3 描述性统计 |
| 6.4 计量模型与实证结果 |
| 6.4.1 计量模型设定 |
| 6.4.2 基准回归结果 |
| 6.4.3 稳健性检验 |
| 6.4.4 内生性讨论与处理 |
| 6.4.5 异质性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 先行优势对我国跨境电商企业出口绩效的间接影响:基于产品策略视角 |
| 7.1 问题的提出 |
| 7.2 理论基础与假说提出 |
| 7.3 数据、变量及特征性事实 |
| 7.3.1 数据来源 |
| 7.3.2 变量选择 |
| 7.3.3 描述性统计 |
| 7.3.4 特征性事实 |
| 7.4 计量模型与实证结果 |
| 7.4.1 计量模型设定 |
| 7.4.2 基准回归结果 |
| 7.4.3 分组回归结果 |
| 7.4.4 稳健性检验 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）大连智慧物流公共信息平台功能的规划与设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 本章小结 |
| 第二章 国内外智慧物流公共信息平台功能建设现状与启示 |
| 2.1 国内外城市智慧物流公共信息平台功能建设现状 |
| 2.1.1 国内城市智慧物流公共信息平台功能建设现状 |
| 2.1.2 国外城市智慧物流公共信息平台功能建设现状 |
| 2.1.3 我国城市物流公共信息平台功能建设的问题与启示 |
| 2.2 大连市相关物流信息平台功能建设现状 |
| 2.2.1 相关部门平台功能建设现状 |
| 2.2.2 相关企业平台功能建设现状 |
| 2.2.3 大连市相关物流信息平台功能建设的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 大连智慧物流公共信息平台功能需求分析和评价 |
| 3.1 平台的用户主体定位 |
| 3.2 平台功能用户需求分析 |
| 3.2.1 政府职能部门需求分析 |
| 3.2.2 物流类企业需求分析 |
| 3.2.3 工商类企业需求分析 |
| 3.2.4 金融保险类企业需求分析 |
| 3.2.5 社会公众需求分析 |
| 3.2.6 初步建立平台功能需求评价指标体系 |
| 3.3 基于层次分析法的平台功能需求评价指标体系权重分析 |
| 3.3.1 基于德尔菲法的平台功能需求评价指标体系的优化 |
| 3.3.2 基于层次分析法平台功能需求评价指标权重的确定 |
| 3.4 基于模糊综合评价法的平台功能需求评价研究 |
| 3.4.1 数据来源 |
| 3.4.2 平台功能需求模糊综合评价计算 |
| 3.4.3 平台功能需求评价总结与分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 大连智慧物流公共信息平台结构设计 |
| 4.1 平台总体结构规划 |
| 4.2 平台信息结构设计 |
| 4.3 平台边界分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大连智慧物流公共信息平台功能设计 |
| 5.1 平台功能定位 |
| 5.2 平台功能设计的目标 |
| 5.3 平台功能设计原则 |
| 5.4 平台功能层次分析 |
| 5.5 平台功能设计 |
| 5.5.1 物流公共信息发布功能 |
| 5.5.2 物流商务服务功能 |
| 5.5.3 协同通关服务功能 |
| 5.5.4 联合审批服务功能 |
| 5.5.5 应急物流管理服务功能 |
| 5.5.6 危险品物流管理服务功能 |
| 5.5.7 大件运输公众服务功能 |
| 5.5.8 物流运输车辆监管服务功能 |
| 5.5.9 物流企业服务质量考核与评估功能 |
| 5.5.10 大数据应用服务功能 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 论文研究的不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）传统产业集群物流体系规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传统产业集群的相关研究 |
| 1.2.2 物流体系的相关研究 |
| 1.2.3 末端物流整合与优化调度研究 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 基础理论与概念解析 |
| 2.1 相关概述 |
| 2.1.1 传统产业集群概述 |
| 2.1.2 物流体系概述 |
| 2.1.3 传统产业集群物流体系概述 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生态圈理论 |
| 2.2.2 “互联网+”理论 |
| 2.2.3 虚拟供应链理论 |
| 2.2.4 众包物流配送理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 传统产业集群物流体系的发展现状 |
| 3.1 传统产业集群发展现状 |
| 3.2 传统产业集群物流发展案例分析 |
| 3.2.1 义乌小商品产业集群 |
| 3.2.2 南康家具产业集群 |
| 3.2.3 南通海门叠石桥家纺产业集群 |
| 3.3 我国传统产业集群物流发展现状总结 |
| 3.3.1 传统产业集群物流体系的相关主体 |
| 3.3.2 传统产业集群物流流程及运作模式 |
| 3.3.3 传统产业集群物流配套保障措施 |
| 3.4 传统产业集群物流体系存在的问题及解决对策 |
| 3.4.1 存在的问题 |
| 3.4.2 解决对策 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.1 传统产业集群物流需求分析 |
| 4.1.1 传统产业集群物流需求的生成 |
| 4.1.2 传统产业集群不同阶段的物流需求分析 |
| 4.2 传统产业集群物流生态圈构建 |
| 4.2.1 自然生态圈的借鉴意义 |
| 4.2.2 传统产业集群物流生态圈的内涵 |
| 4.2.3 传统产业集群物流生态圈模型构建要素 |
| 4.2.4 传统产业集群物流生态圈模型构建 |
| 4.3 基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.1 传统产业集群物流相关主体的相互关系 |
| 4.3.2 传统产业集群物流要素流动机制 |
| 4.3.3 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.4 传统产业集群物流体系运营机制 |
| 4.4 传统产业集群智慧物流信息平台构建 |
| 4.4.1 平台用户 |
| 4.4.2 平台主要服务及功能 |
| 4.4.3 智能化改造 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 传统产业集群末端物流路径优化 |
| 5.1 传统产业集群物流路径优化背景 |
| 5.1.1 传统产业集群的众包物流配送 |
| 5.1.2 基于众包理论的传统产业集群货物集散 |
| 5.2 基于众包模式的传统产业集群集货路径优化模型构建 |
| 5.2.1 构建的基本思想 |
| 5.2.2 模型假设 |
| 5.2.3 符号说明 |
| 5.2.4 路径优化数学模型 |
| 5.3 模型求解算法及流程 |
| 5.3.1 聚类分析模型 |
| 5.3.2 贪心算法 |
| 5.3.3 遗传算法 |
| 5.3.4 算法改进 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 传统产业集群物流体系规划实例应用 |
| 6.1 D家纺产业集群发展现状 |
| 6.1.1 物流流程现状 |
| 6.1.2 物流要素现状 |
| 6.2 D家纺产业集群物流体系构建 |
| 6.2.1 D家纺产业集群物流生态圈构建 |
| 6.2.2 D家纺产业集群物流流程优化 |
| 6.2.3 D家纺产业集群物流运营模式 |
| 6.2.4 D家纺产业集群的智慧化改造 |
| 6.2.5 D家纺产业集群物流体系成效分析 |
| 6.3 基于众包模式的D家纺产业集群集货路径优化仿真 |
| 6.3.1 基础数据 |
| 6.3.2 模型求解 |
| 6.3.3 模型验证 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 物流研究综述 |
| 1.2.2 物流信息服务平台研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 相关理论及技术基础 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流概念 |
| 2.1.2 区域物流 |
| 2.2 信息集成与信息协同理论 |
| 2.2.1 信息集成理论概念 |
| 2.2.2 信息集成形式 |
| 2.2.3 信息协同理论概念 |
| 2.2.4 信息协同形式 |
| 2.3 区域性综合物流信息服务平台建设的支撑技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 区域性综合物流信息服务平台构建的需求分析 |
| 3.1 我国区域性物流信息化发展现状及问题分析 |
| 3.2 我国区域性综合物流信息服务平台构建的可行性分析 |
| 3.3 国外区域性综合物流信息服务平台经验借鉴 |
| 3.3.1 美国 |
| 3.3.2 欧洲 |
| 3.3.3 日本 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 区域性综合物流信息服务平台构建与运营 |
| 4.1 区域性综合物流信息服务平台建设原则 |
| 4.2 区域性综合物流信息服务平台建设目标 |
| 4.2.1 社会性目标 |
| 4.2.2 经济性目标 |
| 4.2.3 功能性目标 |
| 4.3 区域性综合物流信息服务平台总体架构 |
| 4.3.1 区域性综合物流信息服务平台总体概述 |
| 4.3.2 区域性综合物流信息服务平台架构设计 |
| 4.4 区域性综合物流信息服务平台建设功能 |
| 4.4.1 基于信息集成的数据资源管控分析 |
| 4.4.2 基于信息协同的物流服务分析 |
| 4.4.3 基于新一代信息技术的智慧服务分析 |
| 4.5 区域性综合物流信息服务平台应用系统 |
| 4.5.1 物流政务管理系统 |
| 4.5.2 物流业务SaaS系统 |
| 4.5.3 物流业务全程可视化系统 |
| 4.5.4 数字物流手机APP和微信小程序系统 |
| 4.5.5 平台管理系统 |
| 4.6 区域性综合物流信息服务平台运营与保障措施 |
| 4.6.1 平台运营模式 |
| 4.6.2 平台运营保障措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 案例研究——淄博市综合物流信息服务平台的构建 |
| 5.1 淄博市物流产业发展现状及问题分析 |
| 5.1.1 淄博市物流产业发展现状 |
| 5.1.2 淄博市物流产业问题分析 |
| 5.2 淄博市综合物流信息服务平台建设目标分析 |
| 5.3 淄博市综合物流信息服务平台功能需求分析 |
| 5.4 淄博市综合物流信息服务平台构建 |
| 5.4.1 淄博市综合物流信息服务平台建设原则 |
| 5.4.2 淄博市综合物流信息服务平台总体架构 |
| 5.4.3 淄博市综合物流信息服务平台业务应用模块 |
| 5.4.4 淄博市综合物流信息服务平台项目实施与管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（6）交通运输物流公共信息平台设计与建设运营模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外物流公共信息平台发展现状 |
| 1.2.1 国外物流公共信息平台发展现状 |
| 1.2.2 国内物流公共信息平台发展现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 交通运输物流公共信息平台相关概念 |
| 2.2 国外物流公共信息平台研究综述 |
| 2.3 国内物流公共信息平台研究综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 交通运输物流公共信息平台利益相关者与功能服务设计研究——合作实现公共价值与商业目标 |
| 3.1 交通运输物流公共信息平台利益相关者的识别与分类研究 |
| 3.1.1 利益相关者的概念 |
| 3.1.2 利益相关者的分类方法 |
| 3.1.3 平台利益相关者的识别与分类 |
| 3.2 交通运输物流公共信息平台的经济属性与价值研究 |
| 3.3 交通运输物流公共信息平台目标定位 |
| 3.4 政府与企业在平台建设运营中的角色定位研究 |
| 3.4.1 多边平台用户角色的双重性分析 |
| 3.4.2 政府在平台建设运营中的角色定位 |
| 3.4.3 企业在平台建设运营中的角色定位 |
| 3.5 交通运输物流公共信息平台功能服务设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 影响交通运输物流信息共享的障碍因素分析与共享策略研究 |
| 4.1 信息共享的障碍因素 |
| 4.1.1 信息共享的定义 |
| 4.1.2 信息共享的障碍因素研究 |
| 4.2 江西省交通运输物流公共信息平台信息共享案例设计 |
| 4.2.1 案例选择 |
| 4.2.2 数据收集 |
| 4.2.3 数据分析 |
| 4.3 江西省交通运输物流信息共享现状 |
| 4.4 江西省交通运输物流公共信息平台的信息共享障碍因素分析 |
| 4.4.1 技术障碍因素分析 |
| 4.4.2 组织障碍因素分析 |
| 4.4.3 环境障碍因素分析 |
| 4.5 实现交通运输物流公共信息共享的策略 |
| 4.5.1 完善信息共享标准体系 |
| 4.5.2 建立信息安全技术保障体系 |
| 4.5.3 构建有效的政府信息治理体系 |
| 4.5.4 加快完善法律法规与政策 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 交通运输物流公共信息平台协同建设运营模式研究 |
| 5.1 政府和企业协同建设运营的组织保障策略 |
| 5.1.1 平台管理组织设置 |
| 5.1.2 平台运营机构设置 |
| 5.2 平台利益相关者激励策略 |
| 5.3 平台分阶段建设运营策略 |
| 5.4 平台建设运营资金保障策略 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（7）航空港物流公共信息平台定价策略博弈研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 关于物流信息平台的研究 |
| 1.2.2 关于信息服务定价的研究 |
| 1.2.3 关于博弈论相关应用的研究 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点 |
| 2 物流公共信息平台定价模式及博弈论基础知识 |
| 2.1 物流公共信息平台发展概况 |
| 2.1.1 物流公共信息平台基本内涵 |
| 2.1.2 物流公共信息平台分类及典型代表 |
| 2.2 物流公共信息平台收费定价模式 |
| 2.2.1 基本盈利模式 |
| 2.2.2 收费定价策略 |
| 2.3 博弈论基础知识 |
| 2.3.1 博弈论基本含义 |
| 2.3.2 相关博弈模型 |
| 3 航空港物流公共信息平台收费定价策略博弈分析 |
| 3.1 基于讨价还价模型的基础会员费定价策略 |
| 3.1.1 基础会员费完全信息讨价还价博弈分析 |
| 3.1.2 三回合讨价还价博弈模型构建 |
| 3.2 基于Stackelberg激励策略的单位信息量定价分析 |
| 3.2.1 按信息使用量收费定价模型设计 |
| 3.2.2 按信息使用量收费定价仿真分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 航空港物流公共信息平台定价监管策略博弈分析 |
| 4.1 模型的基本假设 |
| 4.2 演化博弈模型的构建 |
| 4.2.1 监管者角度分析 |
| 4.2.2 被监管者角度分析 |
| 4.3 演化稳定策略分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 航空港物流公共信息平台定价策略的对策建议 |
| 5.1 内部调整方面的对策建议 |
| 5.2 外部激励方面的对策建议 |
| 5.3 外部监督方面的对策建议 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于O2O模式的长江航运物流信息服务平台的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 目前研究进展 |
| 1.2.2 现有研究存在问题 |
| 1.3 本文研究工作及创新点 |
| 1.3.1 研究内容及取得成果 |
| 1.3.2 创新点 |
| 1.4 论文结构 |
| 2 物流信息服务平台的技术分析 |
| 2.1 物流信息服务平台相关技术研究综述 |
| 2.1.1 国内外物流信息服务平台研究及发展现状 |
| 2.1.2 物流信息服务平台分类 |
| 2.1.3 配载型物流信息服务平台研究及发展状况 |
| 2.1.4 国内主要配载型物流信息服务平台 |
| 2.2 配载型物流信息服务平台研究目前存在的主要问题 |
| 2.3 本文的技术路线 |
| 2.4 相关技术与理论简介 |
| 2.4.1 Play Framework框架 |
| 2.4.2 MySQL |
| 2.4.3 Android |
| 2.4.4 IOS |
| 2.5 本章小结 |
| 3 长江航运物流信息服务平台的研究 |
| 3.1 O2O模式下的航运物流信息服务平台总体研究 |
| 3.1.1 系统需求分析 |
| 3.1.2 系统总体架构研究 |
| 3.2 系统主要业务功能和数据模型研究 |
| 3.2.1 物流信息船端系统业务模块 |
| 3.2.2 物流信息货端系统业务模块 |
| 3.2.3 物流信息后台管理系统业务模块 |
| 3.2.4 系统数据模型 |
| 3.3 物流征信技术的研究 |
| 3.3.1 长江航运的物流特点以及信用评价的重要性 |
| 3.3.2 信用评估指标体系设计 |
| 3.3.3 物流信用评分模型设计 |
| 3.3.4 信用等级设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 长江航运物流信息服务平台的设计与实现 |
| 4.1 系统功能概要设计 |
| 4.2 系统详细设计与实现 |
| 4.2.1 客户端系统 |
| 4.2.2 后台管理系统 |
| 4.2.3 数据库设计 |
| 4.2.4 服务器设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 长江航运物流信息服务平台的应用分析 |
| 5.1 系统测试 |
| 5.1.1 功能测试 |
| 5.1.2 性能测试 |
| 5.2 实现界面 |
| 5.3 系统应用效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）郑州航空港临空物流信息服务平台设计与实现（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 临空经济发展要求 |
| 1.1.2 临空物流是郑州航空港经济综合试验区发展引擎 |
| 1.1.3 临空物流信息服务平台建设是国际航空物流中心重要环节 |
| 1.2 本项目实施意义 |
| 1.2.1 郑州航空港区临空物流的重要性 |
| 1.2.2 临空物流信息服务平台建设对产业发展的影响 |
| 1.2.3 临空物流信息服务平台建设是智慧城市重要组成部分 |
| 1.3 设计思想与技术路线 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 设计理论基础 |
| 2.1 数据存储与处理技术 |
| 2.1.1 海量数据处理技术 |
| 2.1.2 数据挖掘技术 |
| 2.2 云计算 |
| 2.3 服务和应用服务支撑技术 |
| 2.3.1 SOA(面向服务的架构体系) |
| 2.3.2 云计算技术与“SaaS”技术 |
| 2.3.3 海量Web数据提取 |
| 2.4 云计算与物流信息服务平台 |
| 2.4.1 物流信息服务平台 |
| 2.4.2 基于云计算的物流信息平台体系架构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 临空物流信息服务平台需求分析 |
| 3.1 郑州航空港发展状况 |
| 3.2 临空物流信息服务平台建设现状 |
| 3.3 郑州航空港临空物流信息服务系统总体需求 |
| 3.4 临空物流信息服务信息平台建设目标和解决的问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 临空物流信息服务平台总体设计 |
| 4.1 临空物流信息服务平台建设原则与目标 |
| 4.1.1 临空物流信息服务平台构建原则 |
| 4.1.2 临空物流信息服务平台设计目标 |
| 4.2 临空物流信息服务平台构建框架 |
| 4.3 临空物流信息服务平台设计机制与定位 |
| 4.3.1 临空物流信息服务平台架构总体设计机制 |
| 4.3.2 临空物流信息服务平台定位 |
| 4.4 临空物流信息服务平台基本架构 |
| 4.4.1 临空物流信息服务平台技术架构 |
| 4.4.2 临空物流信息服务平台应用架构 |
| 4.4.3 临空物流信息服务平台层次架构 |
| 4.4.4 临空物流信息服务平台架构部署 |
| 4.5 临空物流信息服务平台总体设计 |
| 4.5.1 临空物流信息服务平台总体框架 |
| 4.5.2 基础网络建设 |
| 4.5.3 基础信息库 |
| 4.5.4 公共信息平台 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 服务平台设计与实现 |
| 5.1 临空物流信息服务平台设计与实现过程 |
| 5.2 物流信息服务平台信息库的设计与实现 |
| 5.2.1 软件服务化与应用即时服务化 |
| 5.2.2 海量存储技术 |
| 5.2.3 云存储技术应用 |
| 5.2.4 临空物流信息服务平台信息库设计与实现 |
| 5.2.5 信息访问技术的设计与实现 |
| 5.3 临空物流信息服务支撑平台的设计与实现 |
| 5.3.1 临空物流信息服务基础平台的实现 |
| 5.3.2 临空物流信息服务支撑平台的设计与实现 |
| 5.4 基于云计算的临空物流信息服务平台的设计与实现 |
| 5.4.1 物流信息服务平台构建的主要功能 |
| 5.4.2 临空物流信息服务平台设计与实现 |
| 5.4.3 临空物流信息服务平台设计与实现关键技术集成 |
| 5.5 临空物流信息服务平台安全功能设计与实现 |
| 5.5.1 临空物流平台建设安全技术设计与实现 |
| 5.5.2 临空物流平台建设中三网融合安全问题解决措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 临空物流信息服务平台系统测试 |
| 6.1 临空物流信息服务平台系统测试概述 |
| 6.2 临空物流信息服务平台功能测试 |
| 6.2.1 系统首页的测试 |
| 6.2.2 登录模块测试 |
| 6.2.3 信息查询模块测试 |
| 6.2.4 货源信息发布模块测试 |
| 6.2.5 货源详细信息模块测试 |
| 6.3 其他模块综合测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）物流公共信息平台中政府基础平台的构建研究 ——以湖州市交通运输综合信息平台为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的和内容 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 第2章 国内外物流公共信息平台现状 |
| 2.1 国内物流公共信息平台现状 |
| 2.2 国外物流公共信息平台现状 |
| 2.3 国家交通运输物流公共信息共享平台建设现状 |
| 2.4 主要建设营运模式 |
| 2.5 总结分析 |
| 第3章 政府物流信息服务平台需求分析 |
| 3.1 物流企业需求分析 |
| 3.2 相关工商企业需求分析 |
| 3.3 政府行业管理部门需求分析 |
| 3.4 物流公共信息平台中政府综合信息平台关系及定义 |
| 第4章 湖州市物流业及信息化发展现状 |
| 4.1 湖州市物流业现状分析 |
| 4.2 湖州市物流信息化现状分析 |
| 4.3 总结分析 |
| 第5章 湖州市交通运输综合信息平台设计 |
| 5.1 基本定位和总体目标 |
| 5.2 总体架构及主要技术 |
| 5.3 主要功能模块设计 |
| 第6章 湖州市政府物流信息服务平台实施建议 |
| 6.1 湖州市政府物流信息服务平台建设步骤 |
| 6.2 湖州市政府物流信息服务平台实施建议 |
| 第7章 总结 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 存在问题和将来工作方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、公共物流信息服务平台研究（论文参考文献）
- [1]DX机场航空物流信息服务平台评价研究[D]. 高莹. 对外经济贸易大学, 2021
- [2]我国跨境电商企业出口绩效影响因素研究[D]. 梁绮慧. 浙江大学, 2021
- [3]大连智慧物流公共信息平台功能的规划与设计研究[D]. 刘策. 大连交通大学, 2020(06)
- [4]传统产业集群物流体系规划研究[D]. 王喆正. 东南大学, 2020(01)
- [5]区域性综合物流信息服务平台的构建与应用研究[D]. 孙晓婷. 山东理工大学, 2020(02)
- [6]交通运输物流公共信息平台设计与建设运营模式研究[D]. 石蒙蒙. 上海交通大学, 2018(01)
- [7]航空港物流公共信息平台定价策略博弈研究[D]. 魏小霞. 华北水利水电大学, 2017(06)
- [8]基于O2O模式的长江航运物流信息服务平台的设计与实现[D]. 郭敏. 上海交通大学, 2016(01)
- [9]郑州航空港临空物流信息服务平台设计与实现[D]. 曲皓. 天津大学, 2016(06)
- [10]物流公共信息平台中政府基础平台的构建研究 ——以湖州市交通运输综合信息平台为例[D]. 周琦峰. 浙江工商大学, 2015(04)