导读:本文包含了纵向制动性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重载机车,列车纵向动力学,车钩间隙,制动操纵模式
纵向制动性能论文文献综述
杨敏[1]（2018）在《车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析》一文中研究指出随着重载铁路运输的快速发展,列车轴重和编组长度不断增加,列车在牵引制动过程中纵向冲动会随之增大。车辆断钩、脱钩和脱轨等货物列车事故时有发生,严重影响列车运输安全和运输效率,是世界重载铁路国家普遍面临的工程难题。影响重载列车纵向冲动的因素复杂繁多,国内外已开展了大量理论和试验研究工作,就车钩间隙和制动操纵模式而言,是列车纵向动力学性能的重要影响因素,关于这方面的研究不多见。基于此,本文应用列车纵向动力学理论,以HXD2新八轴电力机车牵引万吨重载列车为例,探明了车钩间隙及制动操纵模式对列车纵向动力学性能的影响规律,研究了列车在长大下坡道调速制动时临界缓解速度的计算方法,相关研究结果可为万吨重载列车的安全运营提供理论依据。基于列车纵向动力学理论,以HXD2新八轴电力机车双机重联牵引万吨重载列车为例,建立了重载列车纵向动力学分析模型,模型中详细考虑了列车牵引力特性、制动力特性、车钩缓冲器特性以及各种运行阻力特性。介绍了课题组搭建的长编组大轴重重载列车仿真分析平台,该仿真分析平台拥有可视化的输入界面,能分析各种编组重载列车的纵向动力学性能。并利用课题组已获取的现场实测数据,针对车钩力等重载列车纵向性能进行了验证分析。结果表明:仿真计算得到的列车运行速度、运行距离和车钩力结果与实测结果吻合良好,表明该模型具有较高的可靠性。但由于测试中列车司机的实际操纵具有一定灵活性,同时模型中线路条件与实际情况并非完全一致,仿真结果与实测结果仍具有一定的差异。分析了车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对列车纵向动力学性能的影响,同时对装配牵引杆的重载列车纵向动力学性能进行了计算。计算结果表明:起动和电阻制动工况时,车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对列车最大车钩力的影响较小。常用全制动时,列车最大车钩力随车钩间隙大小、大间隙车钩数量的增加而增大;车钩间隙为凸型分布时列车最大压钩力最大,车钩间隙为凹型分布时列车最大压钩力最小。此外,装配牵引杆能有效降低列车最大车钩力。针对HXD2新八轴电力机车电阻制动时出现车钩摆角过大导致车体错位严重的现象,分析了制动操纵模式对列车纵向冲动的影响。结果表明:增加制动手柄提升时间,即缓慢提升制动手柄,能降低列车的纵向车钩力;在列车运行速度可控且没有超速风险前提下,使用较低级手柄级位能有效降低列车的纵向车钩力。根据列车缓解时间与列车管再充气时间的关系,定义了列车在长大下坡道调速制动时的临界缓解速度,并给出了列车临界缓解速度的具体计算方法。给出了一个具体算例,对临界缓解速度的计算方法进行了验证,结果表明该方法具有较高精度。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
郭刚[2]（2015）在《重载货物列车制动性能对纵向动力学影响研究》一文中研究指出重载是世界铁路货运技术发展的重要方向。根据2011年铁道统计公报显示,2012年我国货物运输总量为39.04亿吨。据我国《铁路“十二五”发展规划》和铁路行业研究报告分析预测,到2015年全社会货运量将达450亿吨,货物周转量将达194500亿吨公里。铁路作为国家重要交通运输方式,预计2015年需要铁路承担的货物发送量将达55亿吨,货物周转量将达42900亿吨公里左右。为此,必须进行装备升级和线路扩能改造,特别是开行27t、30t轴重货物列车,可显着增加货物运量,确保国民经济快速发展。本论文是在全路即将开行27t轴重通用货物列车、晋中南铁路通道即将开行30t轴重货物列车的背景下,以中国铁路总公司的相关课题为依托,在27t、30t轴重列车的开行方面展开研究。通过深入细致的理论分析,建立了27t、30t轴重列车仿真计算平台,并以之为基础对列车的纵向动力性能进行了深入研究。论文对列车纵向动力学模型进行了深入研究,优化了27t、30t车辆的制动性能;采用试验与仿真相结合方法对27t轴重通用货物列车编组进行了优化;最后对30t轴重列车,在不同线路工况、采用不同装备、不同操纵方式条件下的纵向动力性能进行了仿真计算。本文对27t、30t轴重列车的开行及平稳操纵提供技术支持和理论依据。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2015-06-01）
纵向制动性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重载是世界铁路货运技术发展的重要方向。根据2011年铁道统计公报显示,2012年我国货物运输总量为39.04亿吨。据我国《铁路“十二五”发展规划》和铁路行业研究报告分析预测,到2015年全社会货运量将达450亿吨,货物周转量将达194500亿吨公里。铁路作为国家重要交通运输方式,预计2015年需要铁路承担的货物发送量将达55亿吨,货物周转量将达42900亿吨公里左右。为此,必须进行装备升级和线路扩能改造,特别是开行27t、30t轴重货物列车,可显着增加货物运量,确保国民经济快速发展。本论文是在全路即将开行27t轴重通用货物列车、晋中南铁路通道即将开行30t轴重货物列车的背景下,以中国铁路总公司的相关课题为依托,在27t、30t轴重列车的开行方面展开研究。通过深入细致的理论分析,建立了27t、30t轴重列车仿真计算平台,并以之为基础对列车的纵向动力性能进行了深入研究。论文对列车纵向动力学模型进行了深入研究,优化了27t、30t车辆的制动性能;采用试验与仿真相结合方法对27t轴重通用货物列车编组进行了优化;最后对30t轴重列车,在不同线路工况、采用不同装备、不同操纵方式条件下的纵向动力性能进行了仿真计算。本文对27t、30t轴重列车的开行及平稳操纵提供技术支持和理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向制动性能论文参考文献
[1].杨敏.车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析[D].西南交通大学.2018
[2].郭刚.重载货物列车制动性能对纵向动力学影响研究[D].中国铁道科学研究院.2015