导读:本文包含了塑钢纤维混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢纤维混凝土(SFRC),高温,高应变率,动态抗压性能
塑钢纤维混凝土论文文献综述
彭帅,李亮,吴俊,姜锡权,杜修力[1]（2019）在《高温条件下钢纤维混凝土动态抗压性能试验研究》一文中研究指出应用分离式霍普金森压杆和电阻式高温加热炉对不同纤维掺量(1%,2%)的钢纤维混凝土试件进行了不同温度条件下(20℃,200℃,400℃,600℃,800℃)的动态压缩试验,获得了不同温度条件下该种材料的动态应力-应变曲线,得到了相应的动态抗压强度和峰值应变。试验结果表明,钢纤维混凝土具有明显的应变率强化效应和温度损伤效应。在各试验温度下,钢纤维混凝土的动态抗压强度随着应变率的增大而提高;同一加载速率下,钢纤维混凝土的动态抗压强度随着试验温度的升高大幅度降低;相比于普通混凝土,钢纤维混凝土的抗冲击性能显着提高。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年22期）
刘凯,昌颖,王文[2]（2019）在《钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运用》一文中研究指出针对钢纤维混凝土施工技术的特点,对路桥工程中的应用及施工要点进行深入研究,以保证结构性能的稳定发挥和质量安全。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年22期）
王义兵[3]（2019）在《基于道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究》一文中研究指出随着科学技术的发展,各种新型施工技术被发明并应用到道路桥梁施工中,纤维混凝土技术是一种新型的施工技术,由于其优良的使用特性,目前在道路桥梁施工中被广泛应用。基于对道路桥梁施工的需要,应用该技术之前需要对钢纤维的特性进行了解,以便于更好的使用这门技术,将使用效果提到最高,本文,主要阐述了钢纤维混泥土的特性以及钢纤维混凝土在道路桥梁施工中是如何应用的,为道路桥梁施工业做贡献。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年33期）
史长存[4]（2019）在《钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用》一文中研究指出文章针对钢纤维混凝土技术应用优势进行分析,如提升结构凝聚力、提升结构耐久性,结合钢纤维混凝土技术应用要点,包括原材料选择、拌和与运输、浇筑与振捣等,通过研究钢纤维混凝土技术在道路施工和桥梁施工中的应用,提升结构本身综合性能,促进行业经济稳定发展。(本文来源于《智能城市》期刊2019年20期）
李丽宁[5]（2019）在《钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用》一文中研究指出钢纤维混凝土具有良好的抗压、抗冲击、抗裂、抗剪性能,能显着提升路桥工程整体质量。鉴于此,围绕钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用进行探讨,阐述了其强度增强的机理,并从桥面铺装、路桥结构加固、桩基础加强、边坡堆砌等方面进行具体分析,最后总结了施工注意事项,旨在提高钢纤维混凝土技术在路桥工程中的应用水平。(本文来源于《交通世界》期刊2019年26期）
赵金宇[6]（2019）在《钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用》一文中研究指出随着社会的发展,人们对于城市建设的质量要求不断提升。道路和桥梁作为重要的交通工程项目,建设的质量将会直接影响到城市建设的质量。钢纤维混凝土具有较好的硬度、强度以及抗冲击能力,目前已经被广泛地应用于城市道路和桥梁施工当中。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年10期）
刘益民[7]（2019）在《钢纤维混凝土在路桥施工技术中应用措施的探究》一文中研究指出本文主要针对钢钎维混凝土在路桥施工技术中的应用为对象来展开分析,结合实际的应用现状来提出相应的解决对策,希望能够为施工单位带来帮助。(本文来源于《居舍》期刊2019年30期）
陈辉,张劲帆,汪一帆,周真恒[8]（2019）在《氯盐侵蚀后钢筋与钢纤维混凝土间的静动态粘结性能试验》一文中研究指出采用外加电流加速氯盐侵蚀方法获得不同锈蚀程度的钢纤维混凝土拉拔试件,研究了加载速率、氯盐侵蚀程度和钢纤维添加量等因素对锈蚀钢筋与钢纤维混凝土间的静动态粘结性能的影响。实验结果表明,随着加载速率的增大,混凝土裂缝开展较静载偏小,由于材料应变率效应拉拔试件的粘结应力峰值较静载偏高;随着氯盐侵蚀程度的增加,钢筋和钢纤维锈损程度增大,粘结力破坏进一步导致锈蚀钢筋与钢纤维混凝土间的粘结性能退化。随着钢纤维添加量的增加,拉拔破坏时平均极限粘结强度提高,破坏模式从劈裂向拔出转变。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）》期刊2019-10-18）
郑爱元,刘应军[9]（2019）在《盾构隧道钢纤维混凝土管片顶推施工过程中的力学特性研究》一文中研究指出文中依托深圳市轨道交通7号线工程应用与理论研究成果开展了钢纤维混凝土管片的专题研究,通过研究钢纤维混凝土管片在顶推施工过程中的力学特性,提出试验工点使用无筋混凝土管片的优化方案,并通过midas GTS NX数值模拟软件进行模拟并与顶推试验数据进行对比,验证了现场测试方案合理性。(本文来源于《交通科技》期刊2019年05期）
郑爱元,徐斌,陈湘生[10]（2019）在《海相地层地铁盾构隧道钢纤维混凝土管片材料性能试验研究》一文中研究指出在普通混凝土中掺入一定量的短钢纤维可改善和提高结构的整体性能。目前钢纤维混凝土已在地上结构得到了应用,但在滨海海相地层地铁盾构隧道中尚无应用案例,其相关技术指标与设计参数尚需进一步研究与完善。为此,文章依托深圳地铁西丽湖—西丽区间隧道工程,采用室内试验分析方法,针对海相地层地铁盾构隧道钢纤维混凝土管片开展研究,结果表明:(1)钢纤维对混凝土的各项强度有一定的增强与改善作用;(2)钢纤维的长度及最大粒径粗骨料的合理比率对提高混凝土管片抗折强度十分重要;(3)砂率的变动对拌和料的和易性能产生较大的影响;(4)钢纤维存在一个合理的掺入量;(5)钢纤维使纤维混凝土的微裂缝减少,孔隙结构得到改善,从而提高了管片的抗渗性能。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年05期）
塑钢纤维混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对钢纤维混凝土施工技术的特点,对路桥工程中的应用及施工要点进行深入研究,以保证结构性能的稳定发挥和质量安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
塑钢纤维混凝土论文参考文献
[1].彭帅,李亮,吴俊,姜锡权,杜修力.高温条件下钢纤维混凝土动态抗压性能试验研究[J].振动与冲击.2019
[2].刘凯,昌颖,王文.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的运用[J].建筑技术开发.2019
[3].王义兵.基于道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究[J].建材与装饰.2019
[4].史长存.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].智能城市.2019
[5].李丽宁.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用[J].交通世界.2019
[6].赵金宇.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].绿色环保建材.2019
[7].刘益民.钢纤维混凝土在路桥施工技术中应用措施的探究[J].居舍.2019
[8].陈辉,张劲帆,汪一帆,周真恒.氯盐侵蚀后钢筋与钢纤维混凝土间的静动态粘结性能试验[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）.2019
[9].郑爱元,刘应军.盾构隧道钢纤维混凝土管片顶推施工过程中的力学特性研究[J].交通科技.2019
[10].郑爱元,徐斌,陈湘生.海相地层地铁盾构隧道钢纤维混凝土管片材料性能试验研究[J].现代隧道技术.2019
标签：钢纤维混凝土(SFRC); 高温; 高应变率; 动态抗压性能;