导读:本文包含了底盘性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:最大熵原理,预测,指标,层次分析法
底盘性能论文文献综述
孙兴飞,周凤潮,纪伟虎,段疆宏,葛希波[1]（2019）在《某型装甲车辆底盘关键部件综合检测系统抗干扰性能预测》一文中研究指出论文首先采用层次分析法和模糊综合评判法等传统方法对某型装甲车辆底盘关键部件综合检测系统抗干扰性能分别进行预测。然后利用基于最大熵原理的改进型预测方法对该型装甲车辆底盘关键部件综合检测系统的抗干扰性能进行了预测,结果证明基于最大熵原理的改进型预测方法的准确度要高于传统方法。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年09期）
王鸿飞,方华,丁文俊,韩鹏[2]（2019）在《基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试与评价》一文中研究指出为有效评估制动器在连续下长坡后的温度场性能,设计基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试系统。首先,分析制动器的升温机理,构建基于美国NI CompactRIO平台的测试系统,并对制动液压力传感器、制动器和制动液温度传感器、制动踏板角位移和踏板力传感器进行选型,基于Lab VIEW实现对测试系统采集与分析软件的快速编程;其次,考虑底盘测功机驱动模式的影响,设计升温和降温工况,构建包含整车制动器最高温度、升温速率和降温速率的评价指标对制动器温度场性能进行综合评价,并进行了实车试验。试验结果表明设计的测试系统能够稳定可靠工作,制动器温度场性能测试方法可行的。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
李秀苗,马宁,孙志雄,王英杰,吴万涛[3]（2019）在《水性快速复合成膜汽车底盘涂料的制备与性能研究》一文中研究指出通过自由基聚合,以丙烯酸单体、环氧酯、有机硅单体合成叁元杂化体(LH-302),再添加DIC环氧分散体(EPICLON H-502-42W),得到水性快速复合成膜体系。实验结果表明:m(叁元杂化体)∶m(DIC环氧分散体)配比为4∶1,其制得的涂膜综合性能佳,耐盐雾、耐油性、附着力优良。(本文来源于《中国涂料》期刊2019年06期）
孔茹[4]（2019）在《分布式优化方法及其在电动汽车底盘性能控制中的应用》一文中研究指出现实生活中的大多数问题,都可以通过对一系列复杂目标的优化来解决。但是随着科学技术的发展,优化问题的复杂性增加,传统的集中式优化方法已经难以适用。近年来研究火热的分布式优化,通过局部信息下多个求解单元的分布式自主决策,实现对复杂优化问题的有效求解,打破传统优化方法的局限性。本文基于国内外学者研究成果的基础上,对分布式优化方法进行研究,并在电动汽车底盘中验证本文所提方法的有效性。为了方便研究,本文首先根据汽车动力学与汽车理论的相关知识,结合多传感器采集得到的相关数据,在MATLAB/Simulink环境下依次建立7自由度悬架模型、2自由度转向模型、轮胎以及制动器模型。然后根据国内外分布式优化以及博弈理论的发展现状,提出基于博弈的分布式优化方法。在对博弈论、纳什均衡、帕累托最优进行总结概述的基础上,将分布式优化问题与博弈论结合,建立分布式优化过程中的状态更新规则。本文分别选取电动汽车底盘中悬架、转向以及制动叁个子系统中比较有代表性的性能指标作为控制对象,采用模糊规则确定博弈优化过程中电动汽车底盘性能指标的权重系数大小。经过实验分析发现单一的博弈控制在面对电动汽车底盘这样的复杂系统时,虽然有一定的优化效果,但是并不明显,因此本文又提出基于博弈与解析目标分流(Analytical Target Cascading,简称ATC)协调控制的优化方法,博弈的纳什均衡对应ATC方法中的目标值,博弈结果作为响应值,分布式优化问题转换为最小化目标值与响应值之间差值的问题,优化过程得以简化。最后,建立Carsim-Simulink联合仿真平台,分别使用传统优化方法、单一博弈控制以及博弈与ATC协调控制的方法,对瞬时转向、紧急制动以及转向制动工况下的电动汽车底盘进行仿真实验并对比分析,仿真结果证明本文所提两种方法均能改善电动汽车底盘性能,且后者的优化效果更明显。(本文来源于《长春工业大学》期刊2019-06-01）
赵玮,王强,何晓晖[5]（2019）在《基于测功机的工程机械底盘动力性能实验误差分析与方法研究》一文中研究指出为减小测功机自身损耗功率对底盘动力性能测量精度的影响,提出一种反拖模拟挂车测量测功机自身损耗功率的方法,测量结果用于对底盘损耗功率进行修正。对某型工程机械进行底盘动力性能测试和实验数据分析,评价机械底盘的传动效率与发动机的输出功率,结果表明,该方法有效地降低工程机械自重导致测功机自身损耗功率变化对底盘动力性能测试的影响,提高测量结果的精度,为工程机械底盘维修提供有力的数据支持。(本文来源于《中国测试》期刊2019年05期）
邵永贵[6]（2019）在《履带式城市排爆机器人运动底盘越障性能研究》一文中研究指出履带式排爆机器人是从事特种作业机器人中的一种,机器人在现场作业时地面的路况环境通常比较恶劣,所以机器人一定要有较强的越障性能。本文以国内外履带式排爆机器人的研究现状为基础,对履带式排爆机器人运动底盘的整体结构进行了规划与设计,基于动力学和运动学的知识对其进行了理论分析,利用Recurdyn软件对虚拟样机的越障性能进行分析,并从以下几个方面展开工作:首先,确定运动底盘的总体结构与布局规划,对机器人行走机构的控制系统进行设计,确定具体的机器人行走机构的传动方案,对减速器、履带以及电源等关键零部件进行分析及选型,最后在SolidWorks软件中创建机器人行走机构的各零部件模型。其次,探究机器人行走机构的行驶原理,阐述行走机构履带单元与地面之间的力学关系,创建了机器人行走机构的转向运动学模型,探究质心的横向和纵向偏移与机器人行走机构接地压力之间的关系,以及机器人行走机构的转向阻力、转向阻力矩、转向驱动力以及驱动力矩与横向和纵向质心偏移之间的关联。再次,创建机器人行走机构在翻越障碍物过程中的质心运动学模型,并以单级台阶为例对机器人行走机构的通过性进行研究,最后探究机器人行走机构在正向斜坡和侧向斜坡上行驶时的稳定性。最后,基于RecurDyn动力学仿真软件,利用动力学以及运动学的知识对机器人行走机构进行了各种运动过程的仿真分析。以现实中典型地形作为参考,在RecurDyn中创建地面、沟壑、台阶、凸台以及斜坡等仿真障碍地形,观察研究机器人行走机构在每一个地形中的仿真过程以及仿真结果,通过对其质心轨迹以及驱动链轮的输出扭矩曲线进行分析,与之前所做的理论分析与推导进行对比,验证该机器人行走机构是否具有良好的障碍通过性以及运动的平稳性。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
马娇,沈明星[7]（2019）在《基于ADVISOR的纯电动底盘车载泵动力性能仿真》一文中研究指出采用ADVISOR软件对纯电动底盘车载泵进行底盘、整车建模、数据输入、测试工况建立、仿真计算,并将计算结果与特种车辆相关行业标准值做对比,评估现有纯电动底盘车载泵的技术方案的实用性和可行性。目前,市场上功率在100kW以上的纯电动特种作业车辆暂时几乎没有,我们可以对设计方案的动力系统进行模拟仿真,根据仿真结果来对实际设计做出指导。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年08期）
张拓[8]（2019）在《小型山地履带底盘行驶性能仿真分析及试验研究》一文中研究指出丘陵山区农业经济发展潜力巨大,但是,其田间地块零碎的特殊地貌导致大中型农业机械无法进场作业,小型山地农业机械需求旺盛。履带底盘具有接地比压小、转向灵活、机动性好等优异性能,不失为小型山地农业机械动力底盘的一种优选方案。目前,履带底盘的研发模式主要以传统模式占主导,难以适应快速变化的市场需求,因此,基于虚拟样机技术研究小型山地履带底盘的行驶性能及其影响因素,具有重要的理论意义和需求背景。本论文结合丘陵山区地形地貌特征,试制了一款小型山地履带底盘,并以此为对象,运用理论分析、数值模拟和试验研究相结合的方法,研究了履带底盘的行驶性能及其影响因素。论文主要研究工作是:1、结合丘陵山区地形地貌特点和试验需求,提出了针对履带底盘试验平台的设计要求,在参考现有履带底盘结构的基础上,确定了履带底盘的设计方案。根据设计指标,对履带底盘的行走装置、动力系统、整机布局等进行了结构设计及选型计算,并对关键承力部件进行了静力分析,检验了底盘的承载能力。在此基础上,完成了履带底盘的试制,为实车试验提供了平台。2、结合履带底盘的试验需求,确定了行驶速度、驱动轮转速、转矩和张紧力等试验参数,搭建了相应的测试系统,设计了试验方案,并完成了空转、硬质路面直线行驶、松软路面直线行驶和爬坡行驶等四种工况下的实车试验和数据采集。3、以试制的履带底盘为对象,在对其主要工况进行运动学和动力学分析的基础上,借助多体动力学软件RecurDyn建立了履带底盘的多体动力学模型,并结合实车试验结果验证了模型的有效性、可信度。实车试验与仿真分析的对比结果表明:无论在硬质路面还是在松软路面环境下,履带底盘的平均行驶速度、驱动轮转矩和履带张紧力等参数具有较好的一致性,相对误差不大于5%,这表明所建立的履带底盘多体动力学模型是有效的、可信的,能够客观地反映履带底盘行驶过程中的动力特性。4、基于所建立的履带底盘多体动力学模型,仿真分析了履带底盘直行、转向、爬坡和越障时的行驶性能,研究了履带预张紧力、土壤参数、行驶速度、质心位置等对其行驶性能的影响。结果表明:对于该型履带底盘,合适的履带预张紧力为整车重量的70%~80%;在硬质路面直线行驶时的平顺性和侧向稳定性略差于松软路面,但转向稳定性更优;能在坡度小于20°的坡面稳定行驶;在硬质路面和黏土路面的极限越障高度分别为366mm、411mm,极限越障宽度分别为877mm和827mm。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
李世红[9]（2019）在《汽车底盘常用金属材料机械性能研究》一文中研究指出目前制作汽车底盘时常用的材料包括钢材、铸铁以及铝合金,探究其机械性能能够帮助我们优化现有的汽车制造工艺,进而提高产品质量。文章以实际工作经验为切入点对此类问题进行了分析探究,希望对进一步推进汽车制造工艺的改革优化有所启示。(本文来源于《冶金与材料》期刊2019年01期）
赵海朋,任成,张来龙,刘家祥,于源[10]（2018）在《涡流空气分级机转笼底盘结构对分级性能的影响》一文中研究指出转笼作为涡流空气分级机唯一的动部件,其结构对分级性能有显着影响。采用计算流体动力学软件Fluent 17. 0分别对封闭式底盘和开放式底盘两种转笼结构的分级机内部流场进行数值模拟,分析结果表明:开放式底盘结构对环形区流场有分流作用,越靠近环形区底部,分流现象越显着;轴向速度较大会加速颗粒下落,不利于分级精度的提高;分流现象减弱环形区速度场,使开放式的环形区内径向速度和切向速度均小于封闭式底盘结构的速度,在转笼外缘处尤为明显。离散相模拟结果显示,相比于封闭式底盘结构转笼,开放式底盘结构转笼分级粒径更小,分级精度略微降低。对碳酸钙物料进行分级实验的结果与数值模拟结果一致。(本文来源于《北京化工大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
底盘性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为有效评估制动器在连续下长坡后的温度场性能,设计基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试系统。首先,分析制动器的升温机理,构建基于美国NI CompactRIO平台的测试系统,并对制动液压力传感器、制动器和制动液温度传感器、制动踏板角位移和踏板力传感器进行选型,基于Lab VIEW实现对测试系统采集与分析软件的快速编程;其次,考虑底盘测功机驱动模式的影响,设计升温和降温工况,构建包含整车制动器最高温度、升温速率和降温速率的评价指标对制动器温度场性能进行综合评价,并进行了实车试验。试验结果表明设计的测试系统能够稳定可靠工作,制动器温度场性能测试方法可行的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
底盘性能论文参考文献
[1].孙兴飞,周凤潮,纪伟虎,段疆宏,葛希波.某型装甲车辆底盘关键部件综合检测系统抗干扰性能预测[J].舰船电子工程.2019
[2].王鸿飞,方华,丁文俊,韩鹏.基于底盘测功机的乘用车制动器温度场性能测试与评价[J].西华大学学报(自然科学版).2019
[3].李秀苗,马宁,孙志雄,王英杰,吴万涛.水性快速复合成膜汽车底盘涂料的制备与性能研究[J].中国涂料.2019
[4].孔茹.分布式优化方法及其在电动汽车底盘性能控制中的应用[D].长春工业大学.2019
[5].赵玮,王强,何晓晖.基于测功机的工程机械底盘动力性能实验误差分析与方法研究[J].中国测试.2019
[6].邵永贵.履带式城市排爆机器人运动底盘越障性能研究[D].中国矿业大学.2019
[7].马娇,沈明星.基于ADVISOR的纯电动底盘车载泵动力性能仿真[J].内燃机与配件.2019
[8].张拓.小型山地履带底盘行驶性能仿真分析及试验研究[D].重庆理工大学.2019
[9].李世红.汽车底盘常用金属材料机械性能研究[J].冶金与材料.2019
[10].赵海朋,任成,张来龙,刘家祥,于源.涡流空气分级机转笼底盘结构对分级性能的影响[J].北京化工大学学报(自然科学版).2018