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摘要：随着交通行业的发展以及城市化进程的加快，道路工程这一基础交通设施的作用与地位也得到了进一步的提升，但其质量直接关系着居民的生活质量以及出行的安全，因此确保其施工质量是非常重要的内容。鉴于此，道路工程施工单位应严格控制工程施工质量，严把路基路面施工质量控制关，对当前道路工程中存在的主要问题进行归纳分析，采用针对性的质量控制方法进行改进处理，同时各个部门的协调作业和统筹安排，使道路工程施工质量得到保障。本文正是笔者针对公路工程中道路路基路面的施工质量控制进行了合理化阐述。
关键词：公路工程；道路路基路面；施工质量；控制
1公路工程施工中的道路路基质量控制
1.1路基施工土质质量控制
公路工程的路基施工在通常情况下通常都选择了自然土来作为其路基土，但是因为自然土也存在着好坏之分，因此在施工之前需要对其节能型操作试验分析，得到其实验数据、掌握其土质蕴含的物理学性质，从而决定其是否被使用。在试验时，技术人员需要对土壤最佳含水量所能够承受的最大干容量进行准确测量，并了解土质本身的特性，这样刺客确保公路工程施工土质应用的准确性，提高其路基工程的施工质量。据相关实验证明得知：自然土图纸颗粒越细致，那么与之相应的自然土回弹模量也会随之降低。
路基中所使用的自然土质存在一定的弊端，其力学性质偏差，很容易受水文环境及以天气变化等因素的影响，那么要提高路基土质的稳定性，可以运用以下两种方法。首先，利用石灰开改善路桥工程的路基图纸。但是这种方式通常适用于含水量较高的自然土当中或者是在土质较差的情况。若是采用换土的方式，通常会造成一定的土壤资源浪费现象。将自然土与石灰相融合可确保其土质能够满足工程对路基的施工的质量要求。其次，在施工当中，可适当的加入粒料来改善工程土质。即使是自然土，其通常也存在着不同的类型以及特点，因此在地下水位较高或者是高液限粘土的路基段进行施工就应利用碎石、沙砾及炉渣等粒料来改良路基土质。
1.2路基施工中压实度质量控制
确保土的最佳含水量。实现最大土壤的压实和密实，这是在最好的土壤含水量时实施的，因此，技术人员在压实施工当中需要控制好土壤的水分含量，若其水分含量相对较大，则可对其进行晾晒，直至其达到最佳含水率，之后再进行工程的施工压实碾压作业。在路基压实施工当中，应具有连续性，避免雨水的侵入以及太阳的暴晒，从而确保其含水量可满足工程需要。同时需要结合实际来选择合适的压实机械。在道桥工程当中，其路基土层的填筑厚度需要控制在一定的范围内，并且在施工当中需要对其进行分层摊铺和压实。同时，在施工当中还需要利用重型机械来进行压实，在同类型的土壤当中使用重型机械压实的土质，其含水量要比轻型机械碾压的含水量高。通常情况下，道桥工程施工当中都采用的是五十吨的重型机械以及相关配套的工具来进行施工，若有必要还需要使用吨位更大的羊角进行机械碾压，从而确保压实效果以及降低土壤的含水率。这些机械的辗压改善了土基的压实度和降低了土质的含水率，有效的提高了路基的回弹模量。
1.3路基施工中的强度控制
在公路工程中，弯沉值是影响路基强度和承载能力的关键性因素，由于其在一定程度上可对路基上部位置的强度进行真实反映，因此只有在确保路基强度以及弯沉值等都达到了工程的要求时才可确保路基结构的耐久性以及稳定性。实际上，公路工程的路基施工并没有想象中这么复杂，只要在公路工程路基施工当中施工人员严格按照相关规范及程序进行操作，就能够把握道路路基整体施工质量。
2公路工程施工中的道路路面质量控制
随着城市化进程加快，给工程质量管理工作带来前所未有的挑战。现代城市汽车保有量不断增加，这对道路提出了更高的要求，要求现代道路在科学的规划前提下尽可能的提高道路使用寿命，减少道路维修、翻建对城市交通的影响，提高公路投资的效益，为保障城市交通的畅通奠定坚实的基础。特别是在现代城市规划与发展的今天，城市规划建设中载重车辆的增加更是提高了对公路强度与承载力的要求。
2.1路面基层平整度质量控制
在不同的公路工程施工当中，不同基层的路面对其平整度的要求也就存在着一定的差异，针对于其他材料而言，采用石灰稳定土这类材料对平整度的控制更加的简单，其在使用当中可利用平地机这类机械来进行刮平操作，从而使其平整度到达到工程路面基层的要求。但是若是在工程路面基层施工当中采用了水泥稳定碎石材料，则需要对其终压时间进行准确掌握。这样才可确保其平整度满足基层要求。在施工当中，采用水泥稳定碎石材料其接头相对较多，因此技术人员也就不能够准确掌握其平整度，并且水泥稳定碎石材料的凝结速度较快，这在一定程度上也增加了平整度控制的难度。在实际操作中，要解决这一问题可以运用缓凝减水剂，延长其初凝时间，而后再利用摊铺机将路面施工材料摊平，控制整个路面的平整度。
2.2路面裂缝的防治
针对不同的路面裂缝形式，采取不同的控制措施：路面基层裂缝。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。路面面层裂缝。沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，浸蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的路面损坏。
2.3路面施工水破坏控制
水是路面施工中必不可少的资源，然而若使用不当，不仅会降低路基强度，水温过高还会导致沥青混凝土材料脱落。基于水对路面施工的这一破坏力，对其进行控制十分必要。在路基工程施工当中并不会经常遇到水破坏现象，而经常出现于路面工程施工当中。在实际的工程施工当中常常表现为路面积水下渗现象，针对这一现象，在施工中首先需要选择起黏结力较强的路面材料，但是在选择材料时需要对其耐磨性加以考虑，技术人员也需要结合实际来这是防水层，从而避免路面积水深入到路面内部的结构中，从而确保工程路面的质量。
结束语：
综上所述，在公路工程当中，其路基路面的施工质量直接决定着整个工程的使用寿命以及安全性，其施工的质量以及合理性是影响工程结构稳定性的关键性因素。因此，应该提高对道路路基和路面工程质量的重视，加强对其进行全面的管控，这样才能保证道路路基路面工程的质量，进而确保现代化交通化体系的顺畅运行。
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