导读:本文包含了局部减振论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动力吸振器,道岔,钢轨接头,地面振动
局部减振论文文献综述
Georges,KOUROUSSIS,Sheng-yang,ZHU,Bryan,OLIVIER,Daniel,AINALIS,Wan-ming,ZHAI[1]（2019）在《轨道局部缺陷引起的城市轨道交通地面振动——应用动力吸振器作为减振措施（英文）》一文中研究指出目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探明动力吸振器安装在车辆或轨道上对控制地面振动的有效性。方法:1.通过对列车-轨道耦合动力学系统进行模态分解,得山在不同位置安装动力吸振器的最优动力学参数;2.采用所提出的两步法预测不同工况下城市轨道交通的地面振动:首先建立多体车辆与轨道耦合动力学模型,计算作用在土体上的动力作用,然后建立叁维土体有限元模型,模拟动力作用引起的地面波传播及周边的地面振动。结论:将动力吸振器安装在车辆上是降低城市轨道交通地面振动的有效措施。(本文来源于《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》期刊2019年02期）
高欣,肖敬龙,蒋智勇,王磊[2]（2015）在《某生产车间局部异常振动分析评估及减振测试》一文中研究指出工业建筑在前期设计时对于设备荷载一般较多考虑设备的重量及建筑结构的承载能力,对于后期生产过程及设备运行无法充分考虑,导致在生产设备运行、设备更新换代、生产工艺提升过程中经常出现一系列振动问题,振动过大不仅将危害生产工人的身心健康、设备的使用寿命和安全生产,甚至可能对结构造成破坏性的损坏,必须引起高度的重视。采用振动测试系统对某生产车间楼盖的局部异常振动区域进行了测试,同时对指定设备进行了减振试验测试,分析了结构异常振动的原因,对减振效果及振动影响进行了科学的评估,以供相关工程人员在进行类似工程时参考。(本文来源于《《工业建筑》2015年增刊Ⅰ》期刊2015-08-01）
魏高军,黄松和,高俊宇[3]（2014）在《硝酸四合一机组底座局部减振技术研究》一文中研究指出在减振方面,对立柱采用了由橡胶和槽钢等组成的减振装置,用以隔振和改变立柱刚度,减振装置在实际项目应用中,具有很好的减振效果。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2014年06期）
李龙[4]（2014）在《大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面系车致局部振动及弹性减振垫层优化研究》一文中研究指出随着高速铁路建设的大力发展,大跨度钢桁梁钢桥在高速铁路中的应用逐渐增多,车辆引起的桥面系局部振动不容忽视,本文基于显示动力学软件LS-DYNA,采用车-轨-桥耦合的分析方法,以大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象,分析了无砟轨道叁种垫层刚度下桥面系的局部振动规律及桥面系的频谱特性,通过优化弹性减振垫层,从而降低桥面系的动力响应。本文的主要内容如下：首先,介绍了车辆、无砟轨道、大跨度钢桁梁斜拉桥各部分的结构参数,给出了车辆-无砟轨道-大跨度钢桁梁斜拉桥垂向动力学的假设前提和简化方法,通过弹性垫层刚度等效、轮轨接触线性化、轨道不平顺的模拟,基于显示动力学软件LS-DYNA,建立了车辆-无砟轨道-大跨度钢桁梁斜拉桥的垂向动力学模型。其次,采用显示动力学的计算方法,通过中心差分法理论,基于车-轨-桥耦合的方式,采用CRH2车辆模型,分析了叁种弹性减振垫层刚度下道床板、底座板及桥面板在车速为200km/h时的局部振动特性,对比分析不同位置处的局部振动加速度及位移响应。最后,针对叁种弹性减振垫层,通过频谱分析,研究了轨道结构下方响应的加速度频率分布规律,通过将不同刚度的弹性减振垫层进行组合,优化无砟轨道弹性减振垫层的布置方式,从而降低轨道结构下方桥面系的振动响应,得出无砟轨道弹性减振层的最优化组合方式,主要研究结果表明：1)对比计算节间桥面系不同位置处的竖向加速度及位移RMS值变化规律可知,不同弹性减振垫层刚度下,桥面系不同位置处的竖向加速度RMS值变化规律相似,且弹性减振垫层刚度越小,桥面系不同位置处竖向加速度RMS值响应也越小。弹性减振垫层对上部结构(道床板)的位移影响较大,且减振垫层刚度越大,位移越小。弹性减振垫层对下部结构(底座板、桥面板)影响与道床板相反,减振垫层刚度越大,位移越大。2)频谱分析表明：在0-500Hz全频段范围内,叁种弹性减振垫层刚度下桥面系加速度的频谱特性基本一致,主频主要分布于低频部分(11.9Hz)和高频部分(180Hz-500Hz),且在180-500Hz频率范围内振动密集,主要峰值频率分别为11.9Hz和181.9Hz。低频部分(11.9Hz),低刚度弹性减振垫层刚度(0.05N/mm3)引起的桥面系振动能量最小,在高频部分(180Hz-500Hz)高刚度弹性减振垫层(0.15N/mm3)引起的桥面系振动能量较小。3)不同刚度组合弹性减振垫层对桥面系的频率分布影响不大,但对于不同频段下能量分布影响显着,综合道床板、底座板及桥面系分析可知,采用弹性减振垫层按横向分布为两侧高刚度、中间低刚度能较弹性减振垫层按同种分布能取得较好的减振效果,尤其是对是道床板的减振效果明显。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-05-01）
冯宇晨,詹浩,唐斯密[5]（2011）在《基于模态分析的局部约束阻尼减振设计》一文中研究指出阻尼减振技术广泛应用于航海、航空领域,对于如何实现阻尼层的减重增效是重要的研究课题,合理的局部阻尼设计是1种有效的方法。以Ansys软件为仿真平台,以模态分析为基础,设计了1种基于模态振型的局部阻尼敷设方案。为了验证所设计的局部阻尼减重增效的性能,对1块4端简支的平板进行了模态分析,分别进行了局部阻尼和全局阻尼的减振设计,以复合结构的损耗因子和频响曲线为评价标准。仿真结果表明,所设计的局部阻尼可以在减轻阻尼层重量的情况下,达到较好的减振效果,对工程应用具有参考价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2011年11期）
何尚文,任兴民,秦卫阳,邓旺群[6]（2010）在《基于整体-局部统一滑动模型的叶片缘板阻尼器减振特性分析》一文中研究指出文章通过在干摩擦接触面间引入弹性塑料剪切层来模拟摩擦接触,建立了整体-局部统一滑动摩擦模型。根据一次谐波平衡和等效线性化法计算等效刚度和等效阻尼2个干摩擦因子,用弹簧阻尼单元(包含2个干摩擦因子)模拟干摩擦力,建立了更为贴近工程实际的B-B型缘板阻尼叶片有限元模型。最后用谐响应分析及迭代的方法对系统进了求解,得到了缘板阻尼器设计中关键参数对叶片减振效果的影响规律。文中结论为工程中缘板干摩擦阻尼器设计提供了重要参考。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2010年06期）
袁惠群,杨少明,吴震宇,张连祥[7]（2010）在《基于蚁群算法和模态局部化参数的失谐叶盘减振研究》一文中研究指出针对航空发动机叶盘结构由于失谐而引发振动超标事后处理的实际困难,建立了典型叶盘结构集中参数模型,分析了失谐叶片排列顺序对模态局部化的影响,将具有良好优化性能的蚁群优化技术应用到叶片安装位置的优化设计中.仿真结果表明:对于一组既定的失谐叶片,不同的叶片安装顺序能极大影响叶盘系统的固有特性;同时也证明了蚁群算法能够快速、准确地得到使叶盘模态局部化明显改善的叶片排列顺序,为叶盘系统的排障提供了一种有效手段(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2010年11期）
陈轶杰,宁丹,韩小玲,郑冠慧,鞠海洁[8]（2010）在《减振装置环形阀片局部变载的变形研究》一文中研究指出提出了减振器环形节流阀片受局部变载荷作用时挠曲变形量的一种研究方法.根据节流阀片物理模型以及薄板力学的相关理论,推导阀片受局部变载荷作用时挠曲变形量的解析式.与有限元计算结果对比验证了公式以及推导过程的正确性,研究了不同载荷、载荷作用半径以及节流阀片相关结构参数和材料特性对其任意半径处变形量的影响规律.得出的解析式和结论为减振装置阻尼阀的精确设计提供了依据.(本文来源于《力学与实践》期刊2010年02期）
漆文凯,高德平[9]（2006）在《摩擦阻尼减振设计中的局部滑动问题》一文中研究指出采用干摩擦阻尼器可以有效抑制系统的振动。在摩擦阻尼减振分析中引入局部滑动模型可以更好地描述摩擦阻尼抑制振动的机理。采用局部滑动模型,建立了阻尼器在局部滑动阶段阻尼力与振动位移之间的关系,按照能量等效原则,将阻尼器的刚度、阻尼进行等效并引入振动系统中,发展了带摩擦阻尼系统的振动响应分析方法。通过对带摩擦阻尼器平板叶片的振动响应分析,结果表明:阻尼器在局部滑动阶段,对系统振动的抑制有明显的效果,并且适当施加正压力能使系统在共振状态下的响应达到最小。(本文来源于《航空学报》期刊2006年05期）
王天利,白金福,田万禄[10]（2000）在《汽车减振器储油缸筒的局部橡胶胀形加工》一文中研究指出介绍了采用橡胶局部胀形加工汽车减振器储油缸筒的加工方法和胀形模具。(本文来源于《机械工程师》期刊2000年04期）
局部减振论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
工业建筑在前期设计时对于设备荷载一般较多考虑设备的重量及建筑结构的承载能力,对于后期生产过程及设备运行无法充分考虑,导致在生产设备运行、设备更新换代、生产工艺提升过程中经常出现一系列振动问题,振动过大不仅将危害生产工人的身心健康、设备的使用寿命和安全生产,甚至可能对结构造成破坏性的损坏,必须引起高度的重视。采用振动测试系统对某生产车间楼盖的局部异常振动区域进行了测试,同时对指定设备进行了减振试验测试,分析了结构异常振动的原因,对减振效果及振动影响进行了科学的评估,以供相关工程人员在进行类似工程时参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
局部减振论文参考文献
[1].Georges,KOUROUSSIS,Sheng-yang,ZHU,Bryan,OLIVIER,Daniel,AINALIS,Wan-ming,ZHAI.轨道局部缺陷引起的城市轨道交通地面振动——应用动力吸振器作为减振措施（英文）[J].JournalofZhejiangUniversity-ScienceA(AppliedPhysics&Engineering).2019
[2].高欣,肖敬龙,蒋智勇,王磊.某生产车间局部异常振动分析评估及减振测试[C].《工业建筑》2015年增刊Ⅰ.2015
[3].魏高军,黄松和,高俊宇.硝酸四合一机组底座局部减振技术研究[J].现代制造技术与装备.2014
[4].李龙.大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面系车致局部振动及弹性减振垫层优化研究[D].西南交通大学.2014
[5].冯宇晨,詹浩,唐斯密.基于模态分析的局部约束阻尼减振设计[J].舰船科学技术.2011
[6].何尚文,任兴民,秦卫阳,邓旺群.基于整体-局部统一滑动模型的叶片缘板阻尼器减振特性分析[J].西北工业大学学报.2010
[7].袁惠群,杨少明,吴震宇,张连祥.基于蚁群算法和模态局部化参数的失谐叶盘减振研究[J].东北大学学报(自然科学版).2010
[8].陈轶杰,宁丹,韩小玲,郑冠慧,鞠海洁.减振装置环形阀片局部变载的变形研究[J].力学与实践.2010
[9].漆文凯,高德平.摩擦阻尼减振设计中的局部滑动问题[J].航空学报.2006
[10].王天利,白金福,田万禄.汽车减振器储油缸筒的局部橡胶胀形加工[J].机械工程师.2000