导读:本文包含了仰坡设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:边仰坡,预应力锚索,加固设计
仰坡设计论文文献综述
房海勃[1]（2019）在《预应力锚索边仰坡加固设计探讨》一文中研究指出预应力锚索技术作为一种新型边仰坡加固技术,具有技术先进,经济合理、安全可靠等特点,因此,在我国高速公路建设中被广泛应用。在此情况下本文从预应力锚索加固原理、锚索设计参数确定等方面,对预应力锚索加固边仰坡设计方法进行了详细分析,以供参考。(本文来源于《科技风》期刊2019年30期）
刘晓伟,武艳如,黎新[2]（2017）在《预应力锚索仰坡支护设计》一文中研究指出在隧道工程建设中,隧道洞口边仰坡围岩破碎,自稳性较差,在洞口施工时很容易发生局部失稳、塌方,甚至是整体坍塌,严重威胁施工安全。因此,研究隧道边仰坡稳定性具有重要的理论意义和工程实际意义。根据工程地质情况和地形条件,采用预应力锚索对洞口仰坡进行加固处理。运用预应力锚索分析理论对其进行了受力分析和设计。(本文来源于《建材与装饰》期刊2017年46期）
张进增[3]（2017）在《石门隧道洞口仰坡加固设计研究》一文中研究指出石门隧道洞口仰坡地层风化严重、地质结构复杂、上覆巨大孤石,整体稳定性较差,在洞口段开挖和雨水影响下,可能出现较大的变形甚至失稳现象,严重影响工程施工安全。本文结合具体工况,采用理论计算和软件分析相结合的方法,提出预应力锚索的仰坡加固方案,有效地提高了仰坡的稳定性。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2017年11期）
朱俊,彭明,刘小勇[4]（2014）在《公路隧道无仰坡洞口设计及施工关键技术研究》一文中研究指出从隧道洞口设计阶段的环保措施、隧道洞口施工期的环境保护措施等方面进行了论述,详细介绍了无仰坡洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口施工中的环保意义和适用性。(本文来源于《公路隧道》期刊2014年03期）
蒋胜波,蒋武军,唐雨春[5]（2012）在《吉茶高速公路坡头隧道高陡仰坡设计》一文中研究指出吉茶高速公路坡头隧道仰坡高达70余m,采用1∶0.3以及垂直坡比。采用抗剪强度折减系数法,计算不加锚索、加锚索两种情况下的仰坡稳定性,可为山区高速公路类似的边仰坡设计与施工提供参考。(本文来源于《公路工程》期刊2012年02期）
范伟男[6]（2010）在《隧道零进洞设计理念与仰坡环境保护的关系》一文中研究指出为了减少仰坡开挖对环境的影响,总结了商漫高速公路隧道仰坡设计、美化经验,旨在提倡实施"零进洞"设计的理念,确保环境不受破坏,努力建设环保生态公路。(本文来源于《山西建筑》期刊2010年06期）
朱俊,刘波,刘杰,付义祥,李芬[7]（2008）在《浅探公路隧道无仰坡洞口设计与施工》一文中研究指出在现阶段公路隧道洞口建设中,在环保型建设方面存在一定的不足。为减小隧道洞口建设对环境的不利影响,本文从隧道洞口设计阶段的环保措施、隧道洞口施工期的环境保护措施等方面进行了论述,详细介绍了无仰坡洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口施工中的环保意义和适用性。(本文来源于《科技创新导报》期刊2008年21期）
陈志雄,张永兴[8]（2006）在《隧道仰坡的智能化设计》一文中研究指出通过建立智能系统,采用自动类比思路,处理影响仰坡设计的地质,工程等复杂因素,从而形成公路隧道仰坡自动化设计系统,该系统避免了传统的经验类比,使仰坡设计过程更加科学有效。在取得的研究成果的基础上,用工程实例对所编制的公路隧道仰坡设计智能系统进行检验,取得了令人满意的结果。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2006年11期）
徐胜林[9]（2006）在《隧道高陡仰坡稳定性分析及兼顾景观的防护工程优化设计》一文中研究指出在综合考虑不同的岩土类型、结构面发育状况、风化程度等多种因素的基础上,选取相应的计算模式进行隧道高陡仰坡稳定性分析,并针对其不同的边界条件提出喷混植生、挂网喷锚、放射状布置锚索框架等兼顾景观的仰坡防护方案。(本文来源于《探矿工程(岩土钻掘工程)》期刊2006年06期）
陈志雄[10]（2005）在《隧道仰坡设计的ANN方法及应用研究》一文中研究指出随着我国经济的迅速发展,国家财力和人民生活水平的大幅度提高。隧道建设新技术不断出现,对公路隧道的优先选择和建设,日益引起重视。宁绕勿穿的观念得以改变,许多长大隧道不断建成。现在的指导思想是“早进洞,晚出洞”。公路隧道属于地下工程的范畴。由于隧道仰坡地质的结构特征、岩体的性质很难事先准确判定,因而给隧道仰坡的设计和施工方法的确定带来一定的困难。隧道仰坡和围岩之间相互之间的作用规律由于受到围岩地质状况、开挖方式、支护类型、理论模型、计算参数等因素的影响,很难解析给出。因此,其设计结果和实际存在较大的差距甚至导致失败。本文利用人工神经元网络处理非线性复杂关系的优势,将人工神经元网络技术引入到公路隧道仰坡设计中,并对其中的输入输出参数的选择、样本收集与处理、改进BP网络模型的构造进行了重点探讨。通过对样本库的训练检验,对于公路隧道仰坡设计参数的预测取得了满意的效果。本文主要研究内容如下:(1)研究以往公路隧道仰坡设计的实际资料,分析公路隧道仰坡设计的全部客观影响因素,经过分析,确定训练样本库的特征参数,并收集样本资料。(2)利用训练样本库和检验样本,通过人工神经元网络的训练和预测检验,构造一个预测输出与实际相吻合的人工神经元网络模型,并在重庆金开大道岚峰隧道和重庆——水江高速公路南湖隧道中进行检验,就人工神经元网络与传统设计方法进行的仰坡设计结果进行比较分析。(3)利用该人工神经元网络模型,在具体的公路隧道仰坡设计中进行应用,并可以在施工过程中进行随地质条件变化的动态控制设计,进一步完善该网络模型。(本文来源于《重庆大学》期刊2005-10-15）
仰坡设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在隧道工程建设中,隧道洞口边仰坡围岩破碎,自稳性较差,在洞口施工时很容易发生局部失稳、塌方,甚至是整体坍塌,严重威胁施工安全。因此,研究隧道边仰坡稳定性具有重要的理论意义和工程实际意义。根据工程地质情况和地形条件,采用预应力锚索对洞口仰坡进行加固处理。运用预应力锚索分析理论对其进行了受力分析和设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
仰坡设计论文参考文献
[1].房海勃.预应力锚索边仰坡加固设计探讨[J].科技风.2019
[2].刘晓伟,武艳如,黎新.预应力锚索仰坡支护设计[J].建材与装饰.2017
[3].张进增.石门隧道洞口仰坡加固设计研究[J].铁道建筑技术.2017
[4].朱俊,彭明,刘小勇.公路隧道无仰坡洞口设计及施工关键技术研究[J].公路隧道.2014
[5].蒋胜波,蒋武军,唐雨春.吉茶高速公路坡头隧道高陡仰坡设计[J].公路工程.2012
[6].范伟男.隧道零进洞设计理念与仰坡环境保护的关系[J].山西建筑.2010
[7].朱俊,刘波,刘杰,付义祥,李芬.浅探公路隧道无仰坡洞口设计与施工[J].科技创新导报.2008
[8].陈志雄,张永兴.隧道仰坡的智能化设计[J].西部探矿工程.2006
[9].徐胜林.隧道高陡仰坡稳定性分析及兼顾景观的防护工程优化设计[J].探矿工程(岩土钻掘工程).2006
[10].陈志雄.隧道仰坡设计的ANN方法及应用研究[D].重庆大学.2005