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摘要：近年来，随着经济全球化发展与市场经济的不断成熟，人们逐步转变传统观念，认识到交通运输设施的重要作用。路桥工程作为我国交通运输系统的重要构成部分，其工程建设数量庞大，施工工艺愈加科学化、机械化，路桥工程质量不断提升。然而，由于施工工期较长、施工技术不完善、方案设计不合理、操作不准确等多种因素的影响，部分路桥工程在投入使用后的一段时间内会暴露出质量问题或施工缺陷，如路面不平整、路面裂缝、路基沉降等，影响车辆行驶的舒适性、安全性。因此，必须加强对路桥工程路基路面施工技术的管控，明确技术要点与施工内容，保证施工质量。本文笔者根据工作实践经验对路桥工程建设中路基路面施工技术进行了分析探讨。
关键词：路桥工程；建设；路基路面；施工技术
1路桥工程建设中路基路面施工概述
路基路面是路桥工程的两大结构，也是路桥工程建设施工中的主体部分与最核心环节。路基路面施工是指施工企业根据工程建设方案选取适当的工程材料和施工机械并进行路基构筑、路面摊铺、压实等一系列活动。路基路面的施工过程与施工技术直接关系着整个工程的品质，因此强化路基路面施工工艺、提升路基路面施工技术水平具有重要意义。
1）路桥工程建设中路基路面的优化施工能够增强路桥工程的使用性能与使用效果，提升路桥工程投入使用后车辆行驶的平稳性、舒适性与安全性，路面与行驶车辆的摩擦较小、承载能力高，也有助于延长路桥工程的使用期限。
2）路桥工程建设中路基路面的优化施工可降低不必要的成本耗费，提升施工企业的经济效益和社会效益，高质量的路基路面建设可保证后续施工环节的顺利进行，避免因施工不善或质量问题而再次返修或重新构筑，造成施工企业的人力与资源浪费。
3）路桥工程建设中路基路面的优化施工能够促进路桥工程产业的逐步发展，使施工技术不断成熟化、科学化，进而有效提高工程质量。
2路桥工程建设中路基路面的施工问题
2.1路面不平整问题
路面是行驶车辆与路桥直接接触的层面，路面的平整度可在一定程度上直接决定着车辆行驶的速度与平稳性，因此，路面的平整性是工程质量考核的指标之一。然而目前我国一些路桥工程路面均呈现出不平整的问题，不仅使车辆行驶过程中不断颠簸、摇晃，且存在安全风险，对人们的生命安全造成危害。另外，路面的不平整也会加速轮胎的摩擦损坏，影响车辆的性能和使用寿命。通常情况下，施工人员没有严格按照路面摊铺与压实技术标准、操作步骤等进行施工是导致路面平整性不达标的主要原因，同时，工程施工方案设计不恰当、路面摊铺与压实过程中机械操作不当也可能导致路面不平整。
2.2路基路面破损问题
1）对于施工责任单位而言，其在工程建设期间为追求企业经济效益、缩短工期而粗糙施工甚至偷工减料，另外，施工工艺与施工技术的不完善也是导致路基路面破损问题的重要因素，如路基路面施工中所使用的工程材料的混合与配比不恰当，就可能出现路基路面的收缩现象，进而形成裂缝和破损。若路桥工程的排水设置不科学则可能造成路面积水，地表水逐步腐蚀路基路面，造成破损。
2）就工程项目的外在施工环境而言，如果区域温差较大或因施工持续时间过长而导致工程经历了跨度极大的温度变化，工程材料就容易受到温差的影响而热胀冷缩，继而使得路桥工程路基路面的荷载能力不均衡，最终形成路基路面的弯沉或破损。另外，在风雨、热阳光的反复作用下路基路面的混凝土、沥青等材料也会逐渐被损坏。
2.3路基塌陷和桥头跳车问题
桥头和桥台两个结构部位所形成的沉降长度不一致是致使路桥工程发生桥头跳车问题的主要因素。沉降度的不同可直接作用于桥梁与桥头搭板间的伸缩缝，正常情况下，此伸缩缝的大小不可超过一定标准，否则就会降低桥梁与桥头接口处的荷载能力，甚至引发路桥工程的形态扭曲与路基沉降、坍塌等问题。桥头与桥梁之间的接缝若不能紧密连接，不仅会影响整个工程的质量，路桥工程易受到行驶车辆的冲击力，更可能造成桥头跳车问题。除此之外，路基路面的填筑材料未得到充分的碾压或压实度不足，排水设施的设置不恰当等也会引发路桥工程发生路基塌陷和桥头跳车现象。
3路桥工程建设中路基路面施工技术要点
3.1路基路面的填筑与压实
现阶段，我国路桥工程路基路面开挖工艺主要分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种方式，二者可分开使用，也可混合叠加使用。路基路面的压实与填充在较大程度上决定着路面的平整性与车辆行驶的安全性和平稳性。路基施工前应首先对路床进行系统性的彻底清理，尤其是各种植物根茎等，避免因施工区域内的繁杂物而影响施工进程。路基的填充应采用分层平铺、混合填料的施工方法，同时综合考量填充料的颗粒组成特征、有机质含量及其塑性指标等，保证填充材料的性质与路基土层本身的性质基本相符且填充厚度在施工方案设计可允许的范围内。对于路面的压实来说，首先应确保路面结构层材料的级配，尤其是砾石、碎石集料，以增强路面结构层的密实度。路面的碾压应遵循分层压实，一层摊铺与一层压实交替进行的原则，由轻到重、由静到动、由两侧到中间，机器作业速度则应低于4km/h，次数为3~5次。
3.2路面防护技术
路桥工程的路面质量和使用效果会受到多种因素的共同影响，尤其是雨水、洪涝等。水分渗透路面表层直至面层与基层的交界面，易造成路面的唧泥、坑洞、冲刷或腐蚀等。因此，施工企业在进行路面施工时必须设定有针对性的路面防护措施。
3.3路基排水施工
路桥工程的路基若经过长时间雨水浸泡或含水量较高，就会造成路基的侵蚀、损害，路基的荷载能力也会大幅度降低，为车辆行驶埋下安全隐患。施工企业应综合分析工程施工所处的具体区域、区域气候、降水情况、气温及工程性质等，有针对性地设置路基排水系统，包含明沟、排水槽、排水管、渗沟、渗水隧洞以及水平钻孔排水等。一方面，施工过程中应注意正在逐步向地基内部渗透的水，在距离工程地基一定距离处设置截水沟或截水渗沟，以及时拦截或引排至他处。另一方面，应恰当地建设桥涵数量与位置，若沟槽是自然形成的，则可根据"一沟一涵"的原则设置，而若沟槽并不突出，则应在上游位置建设限流构筑物，促进其汇集成槽，且需设置充足的过水设施。
3.4软土地基处理
软土土质层是现阶段我国路桥工程施工过程中的常见类型，软土地基难以达到地基的负载系数或压实程度，且极易造成路桥工程的伸缩缝过宽，必须予以处理，一般，软土地基的处理应在地基填筑与压实施工之前。目前，应用广泛的软土地基处理方法主要包括高压喷射注浆法、深层搅拌法、振动碎石桩法及超载预压法，施工企业应综合分析软土性质、现有的施工技术水平、劳动力、机械设备的性能及工程特点等因素，选择恰当的方法。通常，路桥工程软土地基的厚度不得高于3cm，可将土工布摊铺于软土地基上面，然后直接进行路基填筑施工，土工布可起到有效分层、过滤水分与分隔排水的目的。
4结语
总之，路基路面施工作为路桥工程建设的核心内容，其施工技术直接关系着整个工程质量，因此，施工企业必须在明确路基路面施工过程中主要问题的基础上不断优化施工技术，把握好路基填筑与压实、路基路面防护、路基排水设置与软土地基处理，保障路基路面的平整与稳定。
参考文献：
[1]毛庭.公路路基施工技术探讨[J].科技创新与应用，2012（2）：190-191.
[2]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者，2011（4）：167-168.