导读:本文包含了轮对动平衡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动车轮对,动平衡测试,液压随动,仿真验证
轮对动平衡论文文献综述
刘乐平,邹欢,曾昭韦,曾凡军,杨梦歌[1]（2018）在《轮对动平衡测试随动装置的设计与仿真》一文中研究指出设计一套随动装置来降低齿轮箱摆动对动车轮对动平衡测试产生的影响。动车轮对动平衡测量时,由于齿轮箱的存在,会使轮对动平衡测试不够准确。此随动装置使用液压伺服驱动,可限制齿轮箱的横向摆动,使齿轮箱在轮对动平衡测量时可以跟随主轴运动,降低齿轮箱的摆动对动平衡测试产生的影响。设计随动装置的机械工作平台,同时对随动装置液压系统进行了设计并通过AMESim与ADAMS仿真验证了此装置的可行性。结果表明,此液压随动装置能有效降低齿轮箱的摆动对轮对动平衡测试产生的影响。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年02期）
刘乐平,蔺聪聪,李海东,邓国洪,高群群[2]（2014）在《动车齿轮箱对动力轮对动平衡测试影响的仿真研究》一文中研究指出以某型动车的动力轮对为例,根据双面硬支撑动平衡测试挠性转子的特性,建立动力轮对及其齿轮箱的刚柔混合动力学模型,以动平衡测试中轮对轴的径向振动幅值为目标,对动力轮对动平衡测试中齿轮箱的影响程度进行仿真研究。结果表明,带齿轮箱的动力轮对径向振动幅值是不带齿轮箱时的15~20倍,对动力轮对动平衡测试影响大。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2014年04期）
邓国洪[3]（2013）在《高速列车主动轮对齿轮箱对其动平衡测试影响的研究》一文中研究指出近年来随着高速铁路的快速发展，列车的运行速度越来越快。轮对动平衡性能的好坏直接影响到列车的安全和运行品质。由于主动轮对与齿轮箱的装配关系，在对主动轮对动平衡测量过程中，齿轮箱的存在会使主动轮对主轴产生横向振动和扭转振动，这些因素会对主动轮对动平衡的测量产生一定的影响。本文致力于研究齿轮箱系统对主动轮对动平衡值的影响。本文以高速列车CRH2型动车主动轮对及齿轮箱为研究对象，采用Pro/E对齿轮箱和主动轮对进行建模，应用多体动力学软件ADAMS和有限元软件ANSYS建立高速动车主动轮对及齿轮箱的刚柔混合动力学模型，对系统中轮对主轴的横向振动和扭转振动特性进行仿真分析。研究工作主要如下：（1）广泛查阅国内外轮对动平衡方面的研究现状和齿轮箱系统对主轴振动影响的文献资料。（2）首先根据CRH2型动车实际尺寸参数建立主动轮对、齿轮、齿轮箱、轴承和端盖叁维模型等，然后根据他们的位置关系进行装配。将Pro/E中建立好的叁维模型通过Pro/E和ADAMS的端口导入到ADAMS中，根据零部件之间的实际运动情况施加运动副。（3）对结构复杂的主动轮对采用ANSYS对其进行柔性化处理，建立主动轮对及齿轮箱刚柔混合模型，对主动轮对主轴的横向振动和扭转振动进行仿真分析。（4）通过仿真得到了各种条件下的固有频率、振型等模态特性，并对其进行强迫振动分析，研究了各种振动的强迫振动响应特性。通过以上的仿真分析，本文得出了齿轮箱系统对轮对主轴振动产生影响，这对主动轮对动平衡的测量是有着重要的意义，并为如何克服齿轮箱系统对主动轮对动平衡的影响提供参考依据。(本文来源于《华东交通大学》期刊2013-06-30）
许社忠[4]（2011）在《轮对动平衡测试校正机开发设计探讨》一文中研究指出本文简述了我中心进行DPH20型铁路轮对动平衡测试校正机的开发研制过程及成果,介绍所应用的方法、经验和数据。(本文来源于《科技创新导报》期刊2011年19期）
王文乐[5]（2009）在《动车组主动轮对的动平衡》一文中研究指出介绍了液力传动动车组主动轮对在工艺设备不完备的情况下,进行动平衡的方式。认为主动轮对和车轴齿轮箱组合的动平衡方式具有明显的优点,它可以作为液力传动动车组主动轮对动平衡的主要方式。(本文来源于《内燃机车》期刊2009年07期）
都丽杰,张丽娜[6]（2008）在《高速轮对动平衡新工艺》一文中研究指出随着车辆运行速度的提高,对轮对动平衡要求越越高,动平衡加工工艺也面临着改进的要求。本文对动平衡去重工艺及动平衡加重工艺进行了技术经济比较,揭示了采用新材料的动平衡加重工艺给生产实际带来的全新改变。(本文来源于《科技信息》期刊2008年30期）
郭有仁,张洪民[7]（2007）在《车轮、制动盘残余静不平衡量对轮对动平衡的影响》一文中研究指出1问题的提出随着铁路客车速度的不断提高,对轮对的质量要求也越来越高。目前我国主型提速客车采用的是盘形制动RD3A型、RD3A1型轮对,其质量要求与普通客车用轮对有较大的差别,其中最明显的就是盘形制动轮对装车前要进行动平衡试验。运装客车(1999)266号(本文来源于《铁道车辆》期刊2007年01期）
康凤伟[8]（2004）在《铁道车辆轮对动平衡新工艺研究》一文中研究指出随着车辆运行速度的不断提高，轮对平衡性能的好坏直接影响到车辆的安全和运行品质，因此部颁标准中规定快速客车必须进行轮对试验。轮对动平衡去重、配重工艺在历史上均有采用，而目前在生产中大多数采用去重工艺，基本上能满足安全及性能要求，但生产中也出现了由于去重切削使轮对强度下降，造成了轮对降级使用和报废现象的发生，随着金属冷焊接技术的发展，给动平衡配重工艺提供了新的理论基础，因此对动平衡工艺进行研究和试验具有一定的现实意义。 本文首先谈论了动平衡的基本理论，分析了刚性回转体及组合回转体的平衡原理、平衡方法，并对平衡工艺进行了简要说明。 其次，针对在生产实践中正在采用的去重工艺进行了分析，对动平衡试验及去重设备进行具体介绍，并对生产实践中采集到的数据及统计数据进行分析，找出了目前去重工艺中存在的问题。 然后，在研究环氧树脂的多种多样的应用的基础上，提出了利用新型的双组分环氧树脂进行动平衡配重工艺的可行性，并进行了配重工艺实践及配重后的试验。 最后，在进行了两种不同工艺的效果和成本的分析后，提出用粘接配重工艺代替去重工艺的方案。 通过现场10条采用粘接配重工艺处理的轮对的装车使用，证明铁道车辆轮对动平衡粘接配重工艺便于操作，耗时少，成本低，具有一定的实用推广价值。(本文来源于《西南交通大学》期刊2004-03-01）
吕云飞,姚远,周云飞[9]（2000）在《火车轮对动平衡数控校正系统的铣削加工》一文中研究指出介绍了一种集动平衡测量与校正铣削加工于一体的轮对数控校正系统。它相对于其他传统校正系统具有加工精度高 ,自动化程度高的特点。着重介绍这个系统的软硬件结构和铣削去重原理与方法(本文来源于《机械》期刊2000年06期）
陈宇,刘晓岩[10]（2000）在《高速客车轮对动平衡工艺及改进》一文中研究指出介绍在现有条件下轮对的定量去重工艺和有关工装(本文来源于《铁道车辆》期刊2000年11期）
轮对动平衡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某型动车的动力轮对为例,根据双面硬支撑动平衡测试挠性转子的特性,建立动力轮对及其齿轮箱的刚柔混合动力学模型,以动平衡测试中轮对轴的径向振动幅值为目标,对动力轮对动平衡测试中齿轮箱的影响程度进行仿真研究。结果表明,带齿轮箱的动力轮对径向振动幅值是不带齿轮箱时的15~20倍,对动力轮对动平衡测试影响大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮对动平衡论文参考文献
[1].刘乐平,邹欢,曾昭韦,曾凡军,杨梦歌.轮对动平衡测试随动装置的设计与仿真[J].机床与液压.2018
[2].刘乐平,蔺聪聪,李海东,邓国洪,高群群.动车齿轮箱对动力轮对动平衡测试影响的仿真研究[J].铁道机车车辆.2014
[3].邓国洪.高速列车主动轮对齿轮箱对其动平衡测试影响的研究[D].华东交通大学.2013
[4].许社忠.轮对动平衡测试校正机开发设计探讨[J].科技创新导报.2011
[5].王文乐.动车组主动轮对的动平衡[J].内燃机车.2009
[6].都丽杰,张丽娜.高速轮对动平衡新工艺[J].科技信息.2008
[7].郭有仁,张洪民.车轮、制动盘残余静不平衡量对轮对动平衡的影响[J].铁道车辆.2007
[8].康凤伟.铁道车辆轮对动平衡新工艺研究[D].西南交通大学.2004
[9].吕云飞,姚远,周云飞.火车轮对动平衡数控校正系统的铣削加工[J].机械.2000
[10].陈宇,刘晓岩.高速客车轮对动平衡工艺及改进[J].铁道车辆.2000