导读:本文包含了交通走廊带论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道交通走廊带,职住密度分级,出行距离,交通结构
交通走廊带论文文献综述
吴娇蓉,刘梦瑶,谢金宏[1]（2019）在《城市轨道交通走廊带分级与出行特征相关性》一文中研究指出城市近郊和远郊区轨道交通网络延伸规划实施中出现了郊区轨道交通车站职住聚集能力不足、分布欠合理的现象,难以实现轨道交通与区域发展共赢。从轨道交通走廊带的人口及就业岗位集聚分布入手,将轨道交通走廊带分为低、中低、中高和高密度四级。利用居民出行调查数据分析位于不同级别走廊带内外的居民出行特征差异。结果表明:高密度走廊带出行距离、交通结构合理性、轨道交通走廊带车站客流密度指标明显优于其他叁个密度级别走廊带;中高密度走廊带与中低密度走廊带各项出行特征指标差异不大。建立公共交通与小汽车方式之间的效用差模型,得到出行起迄点一端或两端在走廊带、所属走廊带职住密度等级是影响机动化交通结构的重要因素。(本文来源于《城市交通》期刊2019年05期）
张方[2]（2010）在《基于ERDAS的交通走廊带植被覆盖度变化研究》一文中研究指出论文研究区所在的浑善达克沙地由于近代的气候变化和人为活动的因素,植被退化严重。交通运输业是国民经济的重要组成部分,植被退化引起的地表沙化与交通运输业的运营安全密切相关。因此,定量分析交通基础设施建设对植被的破坏与恢复就显得非常重要。定量研究浑善达克沙地交通走廊带内植被覆盖度的时空分布和动态变化规律,分析交通基础设施建设对植被的破坏与恢复情况。植被覆盖度是植被的直接指示因子,而归一化植被指数(NDVI)是应用最为广泛的植被指数,通过ERDAS软件将两者在像元二分模型内有机的联系在一起,使遥感光谱中所蕴涵的信息通过NDVI这个桥梁转换为植被覆盖度。研究结果表明,过去的35年交通走廊带内水域面积持续降低,植被经历了1975年-2000年的缓慢退化期,2000年-2006年的逆转期,2006年-2009年的快速退化期。低覆盖度植被面积从1975年-2005年持续增加,年均增长率为2.0%-9.2%,2006年低覆盖度植被面积下降了42.5%,2006年以后又快速增加,年均增长率为4.5%-25.2%。中覆盖度植被面积占评价区面积的比率一直在22.2%-27.2%间浮动,局部年份的变化幅度剧烈。高覆盖度植被面积在35年间总体趋势呈下降状态,2004年-2007年存在剧烈波动。水域面积趋势持续降低,从1975年的218 hm2降至2009年的69 hm2。浑善达克沙交通走廊带内,铁路防护林带与高覆盖度植被背景融为一体,对中低覆盖度植被有明显的分割作用,抗植被退化能力强。铁路防护林带的防护效果好于公路防护林带。公路施工对地表植被损毁严重,尤其是临时用地和大边坡地区表现明显。经过数年培育养护,公路防护林带在保护公路基础设施和防止地表沙化两方面有明显效果,大边坡的植被恢复措施效果良好,且具备一定的抗干扰能力,但公路临时用地和大型取土场植被恢复较差。(本文来源于《长安大学》期刊2010-05-09）
交通走廊带论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
论文研究区所在的浑善达克沙地由于近代的气候变化和人为活动的因素,植被退化严重。交通运输业是国民经济的重要组成部分,植被退化引起的地表沙化与交通运输业的运营安全密切相关。因此,定量分析交通基础设施建设对植被的破坏与恢复就显得非常重要。定量研究浑善达克沙地交通走廊带内植被覆盖度的时空分布和动态变化规律,分析交通基础设施建设对植被的破坏与恢复情况。植被覆盖度是植被的直接指示因子,而归一化植被指数(NDVI)是应用最为广泛的植被指数,通过ERDAS软件将两者在像元二分模型内有机的联系在一起,使遥感光谱中所蕴涵的信息通过NDVI这个桥梁转换为植被覆盖度。研究结果表明,过去的35年交通走廊带内水域面积持续降低,植被经历了1975年-2000年的缓慢退化期,2000年-2006年的逆转期,2006年-2009年的快速退化期。低覆盖度植被面积从1975年-2005年持续增加,年均增长率为2.0%-9.2%,2006年低覆盖度植被面积下降了42.5%,2006年以后又快速增加,年均增长率为4.5%-25.2%。中覆盖度植被面积占评价区面积的比率一直在22.2%-27.2%间浮动,局部年份的变化幅度剧烈。高覆盖度植被面积在35年间总体趋势呈下降状态,2004年-2007年存在剧烈波动。水域面积趋势持续降低,从1975年的218 hm2降至2009年的69 hm2。浑善达克沙交通走廊带内,铁路防护林带与高覆盖度植被背景融为一体,对中低覆盖度植被有明显的分割作用,抗植被退化能力强。铁路防护林带的防护效果好于公路防护林带。公路施工对地表植被损毁严重,尤其是临时用地和大边坡地区表现明显。经过数年培育养护,公路防护林带在保护公路基础设施和防止地表沙化两方面有明显效果,大边坡的植被恢复措施效果良好,且具备一定的抗干扰能力,但公路临时用地和大型取土场植被恢复较差。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通走廊带论文参考文献
[1].吴娇蓉,刘梦瑶,谢金宏.城市轨道交通走廊带分级与出行特征相关性[J].城市交通.2019
[2].张方.基于ERDAS的交通走廊带植被覆盖度变化研究[D].长安大学.2010