郑玉峰(中交三航局宁波分公司)
摘要：市政道路一般由路面和路基组成，而路基是道路建设中的重中之重。本文简述了市政道路工程路基施工前的准备工作以及影响路基施工压实质量管理的重要因素和要求，并提出了路基工程进行施工压实质量管理的措施，旨在提高市政道路的质量。
关键词：市政道路；路基施工；质量控制；要求；措施
作为道路工程施工中最基本的路基施工，其施工的质量直接决定着道路工程的质量，以下就市政道路路基施工压实质量控制的措施论述分析。
1市政道路工程路基施工前的准备工作施工前的准备工作主要有如下几个方面。
1.1做好地质水文勘查工作。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查，使用先进的仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工艺的选择提供有利的依据。
1.2对施工现场的调查。对施工沿线的地质状况以及周边的环境进行详细的调查了解，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。
1.3施工机械的选配。为了保证工程的质量和效率，机械设备是必不可少的施工装备。尤其是路基施工的特殊性，对于机械设备的需求性更高。为了保证工程的顺利进行，应该选择适宜的机械设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。
1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨淋等而影响材料的质量。
2影响路基施工压实质量管理的重要因素和要求2.1影响路基施工的重要因素。（1）工程地质的条件不够优越。
比如在原地面比较软弱情况下，例如泥沼，并且在填筑前没有对其施行换土或着软基处理，比较容易导致压缩下沉或者挤压位移。（2）对一些工程地形条件比较复杂的情况。在路堤处于半填或者半挖的情况下，以及地形的变化比较大时，不同的断面填土高度能够引起不同的均匀下沉。（3）水文、气候等因素对路基的施工质量也产生了比较大的影响。由于过大降雨量、路基积水、冰冻、积雪、以及温差过大等影响，都可以导致高填路堤产生不不同情况的不均匀下沉。（4）路堤填料方面。在填料里混入不能够成为路基填料的物质，或在土中包含有大块土或着冻土等。（5）填石路的石料规格不统一，并且填粒径过大。这样能够在乱石中产生很大空隙，导致其在一定期限里造成局部明显的下沉。（6）由于桥头路基不恰当处理，造成桥梁结构物和桥头路基出现不均匀沉降。
2.2路基施工的具体质量要求。所谓的路基，是指按照路线的位置和相关技术要求的前提下，用来支持路面的带状构筑物。因此只有保证拥有坚实的路基，才能够确保路面的稳定坚固。在现实生活中，由于道路损坏通常是在路基遭到破坏的情况下产生的，因此若要预防路基出现损坏必须做到如下三点质量要求：（1）结合具体实际，采取相关的方法与措施来确保路基整体结构的稳固性，从而预防路基在行车荷载与自然因素的共同影响和作用下出现整体失控的现象，最终导致不被允许的变形或者破坏。（2）路基必须要拥有足够的强度。
来确保即使在外力的作用下，路基也会不产生超过容许范围内的变形。（3）路基必须要有一定的水稳定性，从而确保在极其不利的自然条件下，也能够保证强度不会出现显著的降低。
3路基工程进行施工压实质量管理的措施3.1挖方路段施工质量管理的控制措施。一方面是土方开挖，要求在恢复定线的基础上结合测量进行放样，先从事机械施工作业面，之后再结合施工作业面的实际情况与要求来进一步的确定施工措施与方法。横挖法与纵挖法是施工方法的重要组成部分。因此在实际的开挖过程中要全面考虑到纵向排水和机械行走的具体路线。对一些地面坡度比较大的地方，应该在进行开挖前的上坡方向提前挖好截水沟。另一方面是石方开挖，这要求施工人员结合岩石的具体分类、风化程度的高低以及理解程度的多少等来详细的确定所采取的开挖措施与方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖，从而来满足施工排水的具体要求。对于用机械开挖比较困难的石方可以采用爆破开挖手段。
3.2路基压实的质量管理控制手段。由于压实土方需要在其最接近最佳含水率时才能进行，因此在施工的过程中务必要严格的控制土的含水率，使相关技术人员做到及时测定与调整。当出现含水率过高的情况时，可以对其进行翻晒之后再实施碾压；遇到含水率过小的情况时，可以对其洒水之后再实施碾压。
3.3压实。（1）初压：一般而言，路基的初压可以使用未开振动的光轮进行碾压，其碾压速度要控制在1.5-2kna／h。（2）复压：由于复压对路基压实而言，是其主要的压实阶段。因此在复压作业中，要应尽最大的可能来发挥压路机的压实功能，从而使得被压层能够迅速的达到规定的压实度，根据实际情况不断的调节振动压路机的振频与振幅，从而实现压路机的最大压实功能的有效发挥，如果有可能，使用振动羊足碾强力压实，进一步提高其压实的效果。（3)终压：分层修筑路基时，只在最后一层实施终压。终压的目的是使压实层表面达到平整度要求.因而采用中型静压或振动式压路机以静力碾压方式进行碾压.碾压速度要适当高于复压速度。
3.4压实度的检查。每层土碾压完毕，在施工单位自检合格之后，填写《路基压实度现场质量检测报告单》。监理工程师收到报告单之后再按规定的频率抽检压实度。在实际工作中，工地上检查压实度的方法一般是灌砂法和环刀法，对其进行土样的选取时应该按照规定的位置选取取。压实度会有以下几种情况：（1）当压实度小于要求的压实度时，应检查含水量；（2)填土含水量与最佳含水量相差±2％以内时，应增加碾压遍数；(3)如增加遍数仍不合格时，可能是填土与击实试验土土质有误，应补做击实试验，找出原因；(4)如压实度超过100％，则证明填料不均匀,该点应作废，另在附近选点；(5)如压实度合格，几何尺寸合格，监理工程师签认报告单，方可填筑下层土。监理工程师应注意路堤填土是在上路堤还是在路床，因为二者对压实度要求不同。雨后填土应复检下层填土的压实度。
4结束语近些年我国的道路工程建设得到迅速发展，同时道路工程的施工技术也有了显著的提高，而作为道路工程中重要组成部分的路基施工，其施工技术水平直接关系着道路工程的质量，不断提高路基工程施工技术水平对道路工程的发展具有重要现实意义。
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