中交路桥华北工程有限公司北京市101101
摘要：在道路桥梁使用的过程中，如果因为自然因素或者是人为因素而造成裂缝，不仅会降低行车的舒适度，造成严重的交通事故，也会极大的缩短道路桥梁的使用寿命，给社会经济发展造成严重损失，为此关于道路桥梁施工裂缝技术研究也在不断增多，只有通过对道路桥梁施工裂缝产生的原因进行分析，才能够对症下药，尽量减少裂缝产生的几率。
关键词：道路桥梁;施工;裂缝问题
引言：文章主要针对道路桥梁施工过程中裂缝产生的原因进行分析，提出了相对应的解决策略，保证混凝土的抗裂性能，避免混凝土出现裂缝的问题，提高道路桥梁的使用寿命，也能够保证道路桥梁项目建设的整体经济效益。
1.道路桥梁施工产生裂缝的主要原因
1.1载荷引起的裂缝
载荷裂缝就是指在常规载荷以及侧应力的作用下，使得混凝土道路桥梁产生的裂缝。在外载荷的作用下，道路桥梁表面会出现直接应力裂缝，主要原因是设计模型不够完善，导致道路桥梁的整体结构受力与实际情况不一致，导致道路桥梁整体结构的安全系数不符合标准，也没有充足的结构刚度。此外在构造过程中，少算、漏算载荷造成断面设计不到位。如果配筋以及内力设计失误也会导致钢筋使用量减少，引起质量隐患。在结构设计时也没有进行实地考察，对设计图纸的具体内容也没有进行明确处理，施工过程中没有严格的对机具、材料等进行管控，随意对预制构件翻身、起吊、运输，也没有严格按照相应的施工顺序进行施工，造成结构受力模型发生了严重的变化。在外载荷设计的过程中，计算与结构物的工作状态存在明显的差别，很容易导致桥梁部分产生次应力，引起混凝土开裂的情况。例如应该设计成X型的钢筋，必须要有两铰拱桥的拱脚，并且应该采用断面尺寸削减的方法，但是在实际设计的过程中会出现弯曲的情况，造成混凝土裂缝，引起钢筋锈蚀。此外在道路桥梁结构设计的过程中，常规预算很难准确的判断结构模型的受力变化，往往按照设计师的个人经验来布置受力，这样也会导致设置不理想，在受力构件被挖空之后，形成巨大的集中应力。
1.2温度变化而造成混凝土裂缝
混凝土自身具有热胀冷缩的特点，很容易受到外部环境的温度变化而导致内部结构变化，在混凝土热胀冷缩的过程中，如果变形受阻，则结构内部会产生应力，当应力大于混凝土的抗拉强度时，道路桥梁就会产生温度裂缝，尤其是大跨径的钢筋混凝土桥梁中，很有可能造成温度应力超出载荷应力的情况。产生温度变化的原因有很多，首先，我国大多数地区四季分明，一年之内的温差会不断发生变化，这样的缓慢变化也会造成道路桥梁出现纵向位移的情况，甚至造成混凝土变形随着道路桥梁使用的时间越长，受到温度的变化也就越明显，久而久之导致道路桥梁工程的使用寿命下降。其次，大多数的道路桥梁直接暴露在阳光下，混凝土吸收了大量的热量会晒化，造成路面分布不规律的情况产生了裂缝，在大风、暴雪等恶劣天气下，道路桥梁混凝土结构的表面温度会急剧下降，这样突然的温度变化也会造成整个结构的温度分布不均匀，从而引发应力变化，造成裂缝。
1.3收缩裂缝
在道路桥梁建设的过程中，混凝土自身的收缩变化，会导致裂缝问题，一方面塑性收缩的影响，在浇筑施工完成之后的4～5h之内，水泥会发生非常剧烈的水化反应，也会急剧蒸发水分，混凝土的失水量过多也会造成混凝土收缩出现塑性收缩，如果骨料在下沉的过程中遇到了钢筋导致结构内部产生裂缝，这种收缩属于干缩。当混凝土硬化完成之后，内部的湿度会不断的蒸发而逐渐下降，导致混凝土的自身体积缩小，当混凝土表面水分蒸发要高于内部水分时，会产生表面收缩过大而内部收缩小的问题，这时的表面收缩变形，会被内部混凝土所约束，表面混凝土就会受到拉力，承受的拉力会大于抗拉强度而形成收缩裂缝。
1.4钢筋锈蚀裂缝
混凝土的质量不符合设计要求，或者保护层的厚度不足时，空气中的二氧化碳就会进入到混凝土的内部，破坏钢筋周围的混凝土碱度，空气中的氯化物进入到混凝土内部，也会增加钢筋附近的氯离子，造成钢筋表面的氧化膜受损，导致铁离子与氧气和水分发生化学反应，产生钢筋锈蚀。这些锈蚀层随着时间的不断积累，也会造成钢筋的体积膨胀，出现开裂玻璃的问题。
1.5其他
在道路桥梁工程施工的过程中，混凝土的配合比控制不合格会产生结构裂缝，或者是在施工的过程中针对混凝土的浇筑起模，堆放运输吊装，没有严格按照施工流程进行施工，或者施工质量不达标等问题也会产生裂缝。
2.解决道路桥梁施工中混凝土裂缝的主要措施
2.1加强混凝土施工质量的管理
首先，必须要保证混凝土材料的整体质量，在选择水泥时必须要选用高标号的水泥，尽量减少水泥的使用，还应该保证水泥具有低水化热的水泥，延缓水泥的峰期。其次，要加强对于混凝土骨料的配合，选择合适的外加剂，预埋件的量要合理化控制，保证施工技术得到全面的提升。施工人员在施工之前，必须要针对工程的实际情况进行重点勘查，加强对道路桥梁布局的整体设计。应该对道路桥梁的结构进行科学性、可行性和可靠性分析，在计算荷载时不能够忽略施工过程中机械设备的荷载[1]。
2.2加强混凝土温度控制
在混凝土温度控制时，可以利用水冷却碎石，保证混凝土浇筑时的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对拆模时间的控制，避免混凝土的表面产生大量的温差。在添加水量时要注重水量，减少混凝土的整体温度，例如在天气气温比较高的情况下，如果混凝土浇筑的厚度不符合要求，则很容易导致混凝土散热性能受到影响，造成混凝土内部温度过高。此外混凝土自身的质量也能够直接影响混凝土的强度和抗裂性，所以在道路桥梁建设过程中，应该严格控制混凝土的搅拌、堆放以及浇筑的过程，在温度过高的情况下，必须通过浇水的方式来减少水泥的温度[2]。
2.3加强混凝土的养护工作
在混凝土养护的过程中，必须要保证混凝土的温湿条件。首先，要避免不利的温度和湿度，造成混凝土内部结构破坏。其次，要尽可能地避免冷缩或者干缩现象的产生，还应该保证水泥水化工作的顺利进行，提高混凝土强度以及抗裂缝的能力。如果不重视施工安全，很容易导致在施工的过程中存在质量问题，所以必须要加大对施工设计方案、施工材料、施工器械的选择与管理。加强对施工人员的组织进行把控，只有做好这些施工管理工作才能够为后续的施工打下基础。
结论：
简而言之，道路桥梁施工技术虽然比较简单，但是由于桥梁承担着非常重要的职责，所以必须加强对道路桥梁的施工质量控制。在道路桥梁施工中最常见的问题是裂缝问题，不仅存在一定的行车安全隐患，也会影响道路桥梁的使用寿命，所以要通过恰当的措施来严格控制道路桥梁施工裂缝的产生，确保道路桥梁工程的施工建设质量[3]。
参考文献：
[1]任战文，范磊磊．对道路桥梁施工中裂缝形成原因的分析[J].绿色环保建材，2018(10):106+108．
[2]王欣．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国新技术新产品，2018(20):97－98．
[3]崔宇峰．道桥设计及施工中的裂缝成因研究[J].黑龙江科学，2018，9(20):108－109．