导读:本文包含了地下车站论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁施工,地下车站,防水施工,技术要点
地下车站论文文献综述
常亚军[1]（2019）在《地铁施工中地下车站防水施工技术浅析》一文中研究指出地铁是我国现代城市发展公共交通的重要方向之一,其施工质量直接关系到地铁各项功能能否正常发挥,同时也会影响乘客的出行体验。因此施工单位必须充分了解地铁车站结构中比较容易出现渗水问题的部位,合理选择防水材料和施工技术工艺,从而全面提高防水施工的质量。(本文来源于《智能城市》期刊2019年20期）
林守业[2]（2019）在《地铁施工中地下车站防水施工技术探究》一文中研究指出地铁车站的施工质量将会直接影响到人们出行的舒适度以及安全性,为了能够进一步推动我们国家地铁施工的质量以及安全性,针对地下车站的防水施工技术展开研究,并且对相关渗水部位进行优化解决。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年30期）
王建宁,庄海洋,马国伟,于旭,窦远明[3]（2019）在《软土层场地复杂地铁地下车站结构地震反应分析》一文中研究指出软土层对地下结构的地震反应具有重要影响,以往已对软土地基中规则矩形地铁地下车站结构的地震反应进行过研究,其规律对于复杂截面地下结构是否适用还需要进一步探讨。通过考虑车站结构侧向、底部分别存在不同埋深、不同厚度软土层时的27种软土层场地,对上层五跨、下层叁跨的新型复杂大型地铁地下车站结构地震反应进行分析,揭示了此类异跨地铁车站结构的地震反应特征,初步给出了软土层埋深、厚度变化对此类车站结构加速度反应、侧向位移反应和地震破坏特征的影响规律。结果表明:异跨车站结构两侧或下方一定范围内存在软土层或将减小结构的加速度反应,而当底板以下20 m深处存在软土层时结构顶板的加速度反应则被大幅放大,约为7.88%～12.72%;异跨车站结构侧向位移沿高度的变化曲线具有明显的"阶梯效应";软土层位于结构侧向时对结构抗震不利,并且当软土层位于下层侧方时结构的动力反应较大,而当软土层位于结构底板下方时能够起到一定的隔震作用。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年19期）
池君宇,马忠政,黄继成,马险峰[4]（2019）在《软土地层减振式地下车站结构综合研究》一文中研究指出随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究迭合墙式、复合墙式、离壁墙式叁种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算叁种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,迭合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比迭合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年05期）
刘墨云[5]（2019）在《城市轨道交通地下车站环境空气影响问题及对策探讨》一文中研究指出本文对地铁地下车站实际运营环境空气影响情况进行了调查,在未采用在地铁地下车站风亭出口处采取过滤、除臭的措施情况下,采取合理的地铁地下车站环境空气污染防治措施和对策,能够有效减小地下车站内部环境对排风的影响。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
王明年,郭晓晗,于丽,田源[6]（2019）在《空气幕对城际铁路地下车站火灾烟气控制数值分析》一文中研究指出为将空气幕作为城际铁路地下车站控烟措施提供理论依据,进而为地下车站防灾控烟设计提供新思路,以某典型城际铁路地下车站岛式站台层为依托,采用火灾动力学叁维模拟软件FDS建立全尺寸火灾模型,对比单吹式、吹吸式空气幕布置于站台与轨行区间时楼梯及站台处温度及可见度分布规律,并分别对单吹式、吹吸式空气幕的射流风速、射流角度进行了参数优化研究。结果表明:单吹式、吹吸式空气幕均可保证火灾下楼梯区域可见度和温度的安全性要求;单吹式在射流风速为12 m/s且射流角度为10°时,吹吸式在射流风速为8 m/s时,防烟效果良好且趋于稳定;采用单吹式的最小站台危险区域较吹吸式长15 m,建议在城际铁路地下车站中选用吹吸式空气幕。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年09期）
王如路[7]（2019）在《轨道交通地下车站深基坑施工承压水突涌预控对策与应急策略》一文中研究指出到2030年,上海轨道交通线网总长度将达到1 055 km。受施工环境限制、轨道交通网络换乘车站需要、多个地下空间上下交迭设置等,轨道交通地下车站基坑开挖越来越深,与承压水的关系也越来越紧密,深基坑工程受深部承压水影响的风险日益突出。从提高对承压水的认识、正确预控承压水突涌及如何高效应急处置叁方面进行论述,提出和分析了应急抢险应做到"叁早"理念,依靠"自救"+"他救",防范化解地下车站建设中承压水突涌的风险。(本文来源于《隧道与轨道交通》期刊2019年03期）
任钏瑞[8]（2019）在《温泉对地下车站空调负荷及舒适度的影响分析》一文中研究指出分析车站围护结构外温泉对地下车站空调负荷中围护结构传热部分的影响,设定合理的室内设计参数,确定合适的计算方法,计算了管理用房及站厅公共区的舒适性指标,保证公共区及管理用房的舒适性。介绍了减弱温泉对车站影响的调整方法,对受地温影响的地下车站方案设计及空调系统负荷计算提供了重要的参考价值。(本文来源于《建筑热能通风空调》期刊2019年09期）
庄海洋,付继赛,朱明轩,陈苏,陈国兴[9]（2019）在《柱顶设置滑移支座时地铁地下车站结构抗震性能分析》一文中研究指出采用在中柱顶端设置弹性滑移支座的方法,建立土-地下结构静动力耦合非线性相互作用的整体二维有限元计算模型,分析弹性滑移支座对地铁地下车站结构的侧移反应和地震损伤等结构地震反应特征的影响规律。结果表明:弹性滑移支座能够有效地减轻中柱及中板的地震损伤程度,使得中柱在地震中完全处于受压状态,能够有效地提高车站结构的整体抗震性能。滑移支座减弱了车站结构的抗侧移刚度和楼板的平面整体抗弯曲刚度,明显增大了地下车站结构的地震侧向位移反应幅值;因中柱改变了地铁地下车站结构的动力反应变形特征,使得车站结构顶底板与侧墙连接部位的结构地震损伤明显加重。(本文来源于《隧道与地下工程灾害防治》期刊2019年03期）
郑之凯[10]（2019）在《地铁施工的地下车站防水施工技术研究》一文中研究指出随着我国科学技术不断向前发展,当前我国各项基础设施的建设已经取得了很大的进步,尤其是在交通方面,各类地铁的施工正在紧锣密鼓的开展着。在地铁施工的过程中,一个重要的环节就是地下车站的建设,而地下车站在建设过程中不可避免地会遇到防水问题。防水问题一直以来都是地下工程中的施工重点与难点,文章对于这方面的问题进行了具体的分析。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年17期）
地下车站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地铁车站的施工质量将会直接影响到人们出行的舒适度以及安全性,为了能够进一步推动我们国家地铁施工的质量以及安全性,针对地下车站的防水施工技术展开研究,并且对相关渗水部位进行优化解决。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地下车站论文参考文献
[1].常亚军.地铁施工中地下车站防水施工技术浅析[J].智能城市.2019
[2].林守业.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].科学技术创新.2019
[3].王建宁,庄海洋,马国伟,于旭,窦远明.软土层场地复杂地铁地下车站结构地震反应分析[J].振动与冲击.2019
[4].池君宇,马忠政,黄继成,马险峰.软土地层减振式地下车站结构综合研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[5].刘墨云.城市轨道交通地下车站环境空气影响问题及对策探讨[J].交通节能与环保.2019
[6].王明年,郭晓晗,于丽,田源.空气幕对城际铁路地下车站火灾烟气控制数值分析[J].中国安全生产科学技术.2019
[7].王如路.轨道交通地下车站深基坑施工承压水突涌预控对策与应急策略[J].隧道与轨道交通.2019
[8].任钏瑞.温泉对地下车站空调负荷及舒适度的影响分析[J].建筑热能通风空调.2019
[9].庄海洋,付继赛,朱明轩,陈苏,陈国兴.柱顶设置滑移支座时地铁地下车站结构抗震性能分析[J].隧道与地下工程灾害防治.2019
[10].郑之凯.地铁施工的地下车站防水施工技术研究[J].工程技术研究.2019