导读:本文包含了复合量化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轻量化,复合材料,胶粘剂选型,试验验证
复合量化论文文献综述
刘金凤,王元伍,孙宏海,单晖,刘民军[1]（2019）在《轻量化复合材料车体粘接接头设计及试验验证》一文中研究指出以轻量化复合材料车体为主体,介绍了粘接技术在轨道车辆新材料、新工艺、新结构中的应用,并阐述粘接结构设计、胶粘剂选型及试验验证工作。(本文来源于《中国胶粘剂》期刊2019年11期）
周伟峰,邱雪应,徐志亮,熊军,董龙[2]（2019）在《基于复合增强PP的空调轴流风叶轻量化研究与应用》一文中研究指出空调室外机轴流风叶为运动部件,长期处于高温或低温环境中,要求叶片拉伸、弯曲强度高、耐热性好、线膨胀系数小,才能保证整机性能稳定。行业内普遍采用玻纤增强AS材料,但玻纤增强AS的脆性较大,性能提升幅度有限,使用橡胶增韧的改善空间不大。室外机轴流风叶在总装生产、整机转运时易导致叶片断裂;而复合增强PP相比具有密度低、耐热性好、耐应力开裂、冲击强度高等特点,在加工和转动过程中不易破损。本文从材料力学性能、单体型式试验、固有频率、整机风量、噪声、振动及长期运行可靠性等方面论证了复合增强PP替代玻纤增强AS材料在空调外机小直径轴流风叶上应用的可行性。研究结果表明,规格为φ320×118的轴流风叶使用复合增强PP替代AS+20GF材料,单体、整机的性能、可靠性等各项指标符合量产要求;单个风叶重量下降41克,约14.2%,轻量化效果显着,达到降成本和节能减排的目的。(本文来源于《2019年中国家用电器技术大会论文集》期刊2019-10-21）
张大鹏,孙忠辉,李振辉[3]（2019）在《碳纤维复合材料的乘用车前端结构轻量化设计》一文中研究指出为降低乘用车的燃油消耗和尾气排放,以某国产乘用车的前端结构为研究对象,对前端结构的前纵梁前段进行轻量化设计。首先对钢制乘用车的前端结构进行了弯曲刚度分析、扭转刚度分析、模态分析,获得了钢制乘用车前端结构的性能参数,其次采用自由尺寸优化、尺寸优化、铺层顺序优化确定碳纤维复合材料前纵梁前段的铺层形状、铺层数量以及铺层顺序,最后对优化后的前端结构进行弯曲刚度分析、扭转刚度分析、模态分析,对比优化前后乘用车前端结构的性能参数。研究结果表明:所设计的碳纤维复合材料前端结构与原钢制前端结构相比,在满足性能要求的同时还获得了较好的减重效果。(本文来源于《长春理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
卫原平,杨青,刘涛然,康华平,张平[4]（2019）在《碳纤维复合材料控制臂的轻量化设计与验证》一文中研究指出使用碳纤维片状模塑材料C-SMC和碳纤维单向带预浸料UD Tape对某铝合金控制臂进行轻量化开发。经过结构概念设计与评价后,发现使用各向异性的连续碳纤维UD Tape材料可以通过设计铺层方向以显着增强受力路径上的结构性能,与短切碳纤维片状模塑材料C-SMC材料和铝合金材料相比,具备更佳的轻量化效果。接下来,基于连续纤维设计方案,对控制臂结构进行了详细设计,计算分析了整体结构强度以及碳纤维部分和铝合金接头部分的连接强度,并对危险工况下控制臂的强度进行了校核,开展了疲劳性能测试的台架试验,结果证明碳纤维控制臂具有优异的刚度、强度和抗疲劳性能,且可以带来非常明显的减重效果。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年09期）
赵静,富丽,张祖祎[5]（2019）在《汽车轻量化用复合材料的浅析》一文中研究指出汽车轻量化是汽车发展的必然趋势,复合材料的优异性能为汽车轻量化的实现提供了良好的材料基础。在国家相关政策的支持下,复合材料已广泛应用于汽车行业,并呈现良好的发展态势。(本文来源于《居业》期刊2019年09期）
刘越,蒋荣超,刘大维,陈焕明,张涛[6]（2019）在《碳纤维复合材料悬架控制臂轻量化设计研究》一文中研究指出考虑到碳纤维复合材料(CFRP)轻质高强的特性,研究采用碳纤维复合材料替代钢质材料的悬架控制臂轻量化设计方法。基于等刚度原理设计碳纤维复合材料控制臂,并对比分析两种材料控制臂的结构性能,在此基础上,结合正交试验设计方法对碳纤维复合材料控制臂铺层进行优化设计。结果表明:与原钢质控制臂相比,碳纤维复合材料控制臂在满足刚度使用要求的前提下,减重48. 32%,同时强度性能大幅提升,取得了较好的轻量化效果。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年08期）
张鑫,赵晓昱,兰祥,陈玲俐[7]（2019）在《汽车用碳纤维复合材料前防撞梁的轻量化与优化设计》一文中研究指出为了实现汽车的轻量化设计,提高其被动安全性,以某款汽车的前防撞梁为研究对象,根据法规要求分别建立了钢制和碳纤维T300/5208的防撞梁低速碰撞模型,进行碰撞仿真,分析了两种材料的吸能情况。在Hyper Study中采用最优拉丁超立方采样方法获得样本点以及数据,再采用Hyper Kriging方法构建近似模型,随后采用遗传算法进行优化计算,最后得到最优解并进行实验验证。优化结果表明:低速碰撞时,碳纤维材料防撞梁的吸能增加了5. 6%,比吸能约是原钢制的3. 7倍,减重达到71. 4%,吸能特性和轻量化效果提升显着。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2019年08期）
婷[8]（2019）在《连续纤维增强热塑性复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件》一文中研究指出2019年7月24日,特殊化学品公司朗盛生产的TEPEX连续纤维增强复合材料被用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件。近期的一个应用案例是奥迪A8,这款轿车配备了两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用复合成型工艺制造,采用聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600 (2)/47%,在二次注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan)BKV30H2.0聚酰胺6也同样来自朗盛公司。(本文来源于《精细与专用化学品》期刊2019年08期）
Grace[9]（2019）在《朗盛TEPEX连续纤维增强复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件》一文中研究指出朗盛生产的TEPEX连续纤维增强复合材料被用于量产轻量化汽车的各种结构部件。最近的一个应用案例是奥迪A8,这款轿车配备了两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用复合成型工艺制造,采用聚酰胺-6基TEPEXDynalite102-RG600 (2)/47%,在二次注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan)(本文来源于《上海化工》期刊2019年08期）
兰祥,赵晓昱[10]（2019）在《碳纤维复合材料B柱轻量化设计》一文中研究指出探讨了碳纤维复合材料在汽车B柱上的轻量化作用。对金属汽车B柱进行有限元分析,得到其应力分布及变形情况。对金属B柱模型进行简化,采用碳纤维复合材料替换金属材料进行结构设计,进而分析相对于金属B柱的轻量化性能。结果表明,碳纤维B柱相对于金属B柱性能更优,并且质量明显变小,轻量化效果明显。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年08期）
复合量化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
空调室外机轴流风叶为运动部件,长期处于高温或低温环境中,要求叶片拉伸、弯曲强度高、耐热性好、线膨胀系数小,才能保证整机性能稳定。行业内普遍采用玻纤增强AS材料,但玻纤增强AS的脆性较大,性能提升幅度有限,使用橡胶增韧的改善空间不大。室外机轴流风叶在总装生产、整机转运时易导致叶片断裂;而复合增强PP相比具有密度低、耐热性好、耐应力开裂、冲击强度高等特点,在加工和转动过程中不易破损。本文从材料力学性能、单体型式试验、固有频率、整机风量、噪声、振动及长期运行可靠性等方面论证了复合增强PP替代玻纤增强AS材料在空调外机小直径轴流风叶上应用的可行性。研究结果表明,规格为φ320×118的轴流风叶使用复合增强PP替代AS+20GF材料,单体、整机的性能、可靠性等各项指标符合量产要求;单个风叶重量下降41克,约14.2%,轻量化效果显着,达到降成本和节能减排的目的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合量化论文参考文献
[1].刘金凤,王元伍,孙宏海,单晖,刘民军.轻量化复合材料车体粘接接头设计及试验验证[J].中国胶粘剂.2019
[2].周伟峰,邱雪应,徐志亮,熊军,董龙.基于复合增强PP的空调轴流风叶轻量化研究与应用[C].2019年中国家用电器技术大会论文集.2019
[3].张大鹏,孙忠辉,李振辉.碳纤维复合材料的乘用车前端结构轻量化设计[J].长春理工大学学报(自然科学版).2019
[4].卫原平,杨青,刘涛然,康华平,张平.碳纤维复合材料控制臂的轻量化设计与验证[J].玻璃钢/复合材料.2019
[5].赵静,富丽,张祖祎.汽车轻量化用复合材料的浅析[J].居业.2019
[6].刘越,蒋荣超,刘大维,陈焕明,张涛.碳纤维复合材料悬架控制臂轻量化设计研究[J].玻璃钢/复合材料.2019
[7].张鑫,赵晓昱,兰祥,陈玲俐.汽车用碳纤维复合材料前防撞梁的轻量化与优化设计[J].玻璃钢/复合材料.2019
[8].婷.连续纤维增强热塑性复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件[J].精细与专用化学品.2019
[9].Grace.朗盛TEPEX连续纤维增强复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件[J].上海化工.2019
[10].兰祥,赵晓昱.碳纤维复合材料B柱轻量化设计[J].农业装备与车辆工程.2019