导读:本文包含了换乘设施设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:特大城市,停车换乘,立体停车,交通拥堵
换乘设施设计论文文献综述
吕美群,郭丹[1]（2016）在《寒地特大城市停车换乘设施规划设计研究》一文中研究指出结合国内外特大城市停车换乘设施的现状,并针对寒冷地区交通出行的特征,分析了停车换乘设施的规划选址以及设施的设计方案,提出了哈尔滨停车换乘系统的规划设计构想。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年18期）
俞潇,陈羽翔[2]（2016）在《城市地铁轨道交通枢纽站点间换乘设施设计及实现研究》一文中研究指出城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施是满足客流转换和换乘工具衔接的重要停靠点,对其设计需要从多方面考虑。但从目前我国城市地铁轨道交通枢纽的发展情况上看,存在着换乘量不足,换乘设置布置不合理等情况,这对于城市生活的进一步完善带来了不良影响,为此,对城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施的深入研究,将产生积极的现实意义。本文开展城市地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的研究,是以目前换乘设施设计实际存在的问题为背景,目的是想通过理论研究,以提高相关设计部门对地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的认识,从而提高换乘站换乘设施的服务功能,让乘客获得满意的出行体验。(本文来源于《建设科技》期刊2016年08期）
杨悦[3]（2014）在《城市轨道交通换乘设施交通设计方法研究》一文中研究指出城市轨道交通系统的发展成为缓解城市道路交通压力、构建良好城市综合交通系统、优化城市和交通协调发展的重要因素。科学、合理的城市轨道交通换乘设施交通设计方案可以有效提高城市轨道交通的换乘效率，改善轨道交通系统的服务水平，促进整个城市交通系统结构的优化，乃至引导城市空间和功能结构的优化。本文对城市轨道交通换乘设施的交通设计进行了系统的研究。首先归纳总结了城市轨道交通换乘设施的设计基础，分析换乘设施的功能层次，并进行分类，对换乘设施的交通设计体系进行系统分析。其次根据换乘设施的吸引效果和出行者的交通选择意向，对换乘设施客流进行了分类，在总结集计模型和非集计模型优缺点的基础上，利用MATLAB神经网络工具箱，进行模型参数标定及检验，结合MNL模型进行客流预测。并根据预测的客流量，转换为空间需求，对换乘设施的规模进行计算。再次对城市轨道交通换乘设施的空间布局进行总结归纳，结合交通组织形式，对轨道交通与其他交通方式（轨道交通、常规公交、小汽车交通、自行车交通、步行交通、城际交通等形式）衔接换乘进行研究；并根据客流与换乘设施的空间关系，进行了换乘设施规模计算；还对换乘设施的细化设计（出入口、人行通道设施、无障碍设施等）与信息服务（导向）设计进行了分析；最后结合案例对交通设计方法进行量解析。最后，通过总结交通设计评价的基本原则和理论，建立了无量纲化评价指标，利用均方差法构建了评价体系计算方法，应用评价体系对城市轨道交通换乘设施的布局合理性、协调性、换乘效率、社会效益等方面进行评价。(本文来源于《南京林业大学》期刊2014-06-01）
李传成,甄建,周怡[4]（2014）在《城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究》一文中研究指出轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异。本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,分析配套换乘方式的特性及其影响要素,最后以武汉市轨道交通为例,针对不同类型站点的换乘特征,从建筑设计的角度提出设计和改造建议。(本文来源于《城市建筑》期刊2014年10期）
胡文[5]（2011）在《客流特性对铁路与城市轨道交通换乘设施设计参数的影响研究》一文中研究指出随着我国各个城市轨道交通迅速的发展,铁路客运站作为联系城市内外的主要客流集散地,必然成为城市轨道交通建设中的重要换乘节点。换乘处的水平通道,楼扶梯的设计参数长、宽、对换乘过程中客流能否快速顺畅通过起到关键的作用。铁路与城市轨道交通换乘处的客流相对于普通换乘站的客流来说有比较明显的不同,以往学者对城市轨道交通换乘站做过大量的研究,但其研究是以普通的换乘站客流为基础,本文针对铁路与城市轨道交通换乘时客流的显着特点,对其做了深入研究。本文以地铁北京站作为研究对象,结合实地的调研数据,考虑乘客的性别、年龄等因素分析了铁路与城市轨道交通换乘处不同通行设施上乘客的自由速度分布。并结合乘客交通服务水平提出了计算乘客在通行设施上占用空间的表达式,以此分析出铁路与城市轨道交通换乘客流在通行设施上的人均占用空间大小。运用分析得出的客流特性,标定了客流走行时间函数,使其更好的适用于铁路与城市轨道交通换乘处通行设施。并对标定的走行时间函数进行了深入分析推导,得出了换乘处通行设施的不同设计参数对乘客走行时间的影响。根据调查数据对VISSIM软件进行了参数标定,建立了北京站换乘处的通道、楼梯模型,验证了所得的走行时间函数。并通过走行时间函数对现有的地铁设计规范中关于水平通道、楼梯处的最大通行能力的规定进行了补充。使其更好的运用于铁路与城市轨道相互之间的换乘。研究结论可为今后的轨道交通换乘处通行设施的设计提供参考。(本文来源于《北京交通大学》期刊2011-06-01）
王敏[6]（2011）在《停车换乘设施总体设计研究》一文中研究指出随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速,我国城市机动车保有量迅速增加,带来交通拥堵、停车、环境污染等问题。停车换乘通过引导出行者使用高效的出行方式出行,可以优化出行方式结构,节约能源,加强环境保护。它对缓解城市中心的交通拥挤、停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。本文首先对停车换乘系统理论基础进行研究,明确P&R设施与公共交通的关系并为分析P&R设施布局奠定理论基础。其次,分析停车换乘主要影响因素,运用logit模型建立了停车换乘概率选择模型,分别对各种交通方式换乘轨道交通的概率进行预测。重点对P&R设施总体设计进行研究。从P&R设施的类型、布局模式以及系统设计叁方面进行。根据不同城市的类型特点分析其P&R设施的布局要求。对P&R设施的系统设计针对公共交通部分,小汽车部分,自行车部分和步行系统分别进行设计,有利于各种换乘方式间统一协调与规划整合,更加高效和谐换乘。对影响建立停车换乘枢纽诸多因素进行分析,选取指标进行量化,并最终建立停车换乘枢纽质量综合评价指标体系,根据模糊综合评价法提出了停车换乘枢纽的评价方法,对轨道交通与各交通方式换乘协调进行了综合评价。最后,以西安市为例,对地铁二号线韦曲站点进行P&R民意调查,根据logit模型预测韦曲站点规划年各种交通方式换乘P&R的概率并计算转移量,进而算出P&R停车场规模,并通过分析韦曲站点周围用地性质以及考虑相邻的街道及建筑物布局,进行P&R设施总体布局。(本文来源于《长安大学》期刊2011-04-25）
付玲玲[7]（2008）在《城市轨道交通枢纽站点间换乘设施设计研究》一文中研究指出城市轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅,提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显着、最基本的功能是解决在不同交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能得到充分发挥,城市轨道交通的换乘方式及换乘设施设计是不容忽视的重要因素。乘客的行为与换乘衔接空间的换乘设施之间存在着双向联系:一方面乘客在换乘环境中起主导作用,理想的换乘设施设计是为人民服务,满足人的行为需求;另一方面换乘环境和换乘设施的设计引导和限定人的行为。人的行为特征是换乘方式和换乘设施设计的依据和根本。换乘设施设计应该以人为本,创造人性化的换乘环境。本文主要以城市轨道交通枢纽换乘站点为研究对象,在详细综合国内外研究现状的基础上,指出研究内容和范围。首先,简要介绍轨道交通枢纽概念、功能、构成及发展趋势;其次,对城市轨道交通枢纽站点换乘模式及换乘方式选择的影响因素进行详细的分析;然后,通过对轨道交通枢纽站点换乘客流预测、行为特征以及换乘客流路径的分析,对城市轨道交通换乘车站换乘设施进行具体设计,并从乘客角度出发,探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法,力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化;最后,从换乘设施能力适应性、换乘安全性和换乘便捷性建立城市轨道交通枢纽换乘站点换乘设施评价体系,提出评价指标的含义和定量计算方法,并以北京复兴门站为例阐述具体的分析流程。(本文来源于《长安大学》期刊2008-04-30）
换乘设施设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施是满足客流转换和换乘工具衔接的重要停靠点,对其设计需要从多方面考虑。但从目前我国城市地铁轨道交通枢纽的发展情况上看,存在着换乘量不足,换乘设置布置不合理等情况,这对于城市生活的进一步完善带来了不良影响,为此,对城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施的深入研究,将产生积极的现实意义。本文开展城市地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的研究,是以目前换乘设施设计实际存在的问题为背景,目的是想通过理论研究,以提高相关设计部门对地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的认识,从而提高换乘站换乘设施的服务功能,让乘客获得满意的出行体验。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
换乘设施设计论文参考文献
[1].吕美群,郭丹.寒地特大城市停车换乘设施规划设计研究[J].山西建筑.2016
[2].俞潇,陈羽翔.城市地铁轨道交通枢纽站点间换乘设施设计及实现研究[J].建设科技.2016
[3].杨悦.城市轨道交通换乘设施交通设计方法研究[D].南京林业大学.2014
[4].李传成,甄建,周怡.城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究[J].城市建筑.2014
[5].胡文.客流特性对铁路与城市轨道交通换乘设施设计参数的影响研究[D].北京交通大学.2011
[6].王敏.停车换乘设施总体设计研究[D].长安大学.2011
[7].付玲玲.城市轨道交通枢纽站点间换乘设施设计研究[D].长安大学.2008