关键词：道路桥梁；伸缩缝施工技术；施工质量控制；措施
1桥梁伸缩缝的种类
1.1钢板式。这种伸缩缝有两种形式：①低造价成本，施工较为方便，在人行道上用得较多的U型锌铁皮材质的伸缩缝；②具有较高的强度和较大承受力的搭接板式伸缩缝，这种伸缩缝的缺点为使用年限较小，抗震能也比较差。
1.2填塞式。油毛毡和沥青是填塞式伸缩缝的主要材料。由于材料本身特质的原因，这种伸缩缝的使用年限较短。由于它较小的伸缩量，一般都是在跨度较小的桥上使用。虽然这种伸缩缝的施工方法较为简单，但是由于它的填充物在受到热胀的时候会被挤出，冷缩的时候又不能复原，导致很多杂物会进入到其中，从而给整个桥梁的安全带来了严重的威胁，因此，这种工艺已逐步被淘汰。
1.3土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是近几年兴起的一种道路桥梁伸缩缝技术，属于一种新兴技术，这种技术是在传统的伸缩缝基础上改良而成的。在现阶段还没有得到广泛的应用，但是土工布伸缩缝具有较多的优势，如操作简单、价格低廉、提供较高的路面舒适度等。
2道路桥梁伸缩缝的施工技术
2.1做好施工前准备工作。现阶段，沥青混凝土路面是我国桥梁构造上较多使用的，伸缩缝的施工一般是在铺设桥面黑色沥青砼路之后进行，以此保证伸缩缝和桥面连接的连续平整性。在施工前要对伸缩缝的类型、质量、规格进行严格的检验，并对其装卸、运输、堆放的程序进行严格管理，要按规定放弃使用已经弯曲变形的伸缩缝。因为尚未对桥梁伸缩缝引的作用引起重视，通常施工人员在安装伸缩缝的时候会在桥面铺装层砼中将预埋筋锚固定在其中，从而造成因车辆不断的在过薄的桥面装层砼上进行冲击，致使锚固装置和桥面砼发生脱离，致使伸缩缝彻底损毁。因此在进行施工前必须对梁体预埋件进行仔细严格的检查，看是否齐全，有无缺失的现象，一旦发现缺漏，便要及时的进行弥补，确保桥梁伸缩缝的牢固。
2.2切缝。切缝前，必须详细的检测路面的平整度，切割面是否加宽要结合实际的平整度来决定。如果不能加宽的话就要重新对路面进行处理后再进行伸缩缝施工。要想提高施工的质量，就要对公路的沥青面层进行处理，使其更为平整。在平整度得到了解决之后，要根据施工图纸确定槽的宽度，然后放样、切割。而如果沥青路面超出了切割线，应该用盖塑料布或加贴胶带的方式保护路面，有效的避免多余的石灰污染路面。
2.3开槽。在风镐开槽时，开槽深度应保持在12cm以上，在开槽结束后将槽内的一切杂物清除干净，并将钢板或彩条布置于槽的两边，然后再将清理的全部杂物放在钢板或彩条布上。如发现梁间的间隙和规定范围不相符，应及时采取有效措施进行解决；检查桥面铺装砼，确定打得是否到位，对桥后搭板及切缝立面进行检查，看是否连接在一起，如果和要求不符，应考虑将切缝宽度进行加宽并再次进行切割；开槽后要及时对槽内的锚固筋和预埋筋进行整理，使其更直、更顺，并对预埋筋进行除锈处理。当预埋筋数量不够时，应用膨胀螺栓进行补打，使伸缩缝的安装质量不受影响，同时禁止车辆通行及人员在槽两侧边缘踩踏，避免砼施工质量受到影响。
2.4安装。在进行安装之前要对槽内进行检查，看是否已经将杂物清除干净，一定要将桥梁支座之间的碎片清除干净，可以使用高压水枪进行清理，在定位型钢之前，要对型钢的平直度进行检查。虽然产品在出厂之前已经检测过平直度，但型钢的平直度也有可能在运输和装卸过程中受到影响。为了使型钢的质量得到保证，就必须在整个安装型钢的过程中经常检查平直度和顺直度，其应将平直度和顺直度分别控制在2mm和3mm以内，其衡量的工具为3m直尺，应将型钢顶面和路面的高度差控制在2mm内，一旦发现问题要及时处理，以免因为平直度和顺直度不符合要求的原因而造成返工。型钢和型钢连接的位置要采用焊接，防止因为过热造成钢变形的现象发生，最好采用高质量的焊条焊接。在焊接的时候，其焊接顺序应为端面、剖面、底面，使焊接质量得到保证。
2.5浇筑混凝土。施工人员在将型钢进行定位以及将路面钢筋层铺设好之后，再对伸缩槽内的垃圾进行清洗。通过上级的检查之后就可以对型钢进行混泥凝浇筑。混凝土的配合比必须和施工监理规定的比例大致相符。在对混凝土进行浇筑时，应将其平整，且做到密实施工。振捣混凝土需从两侧同时进行，最好的效果即是捣出泥浆，且未有气泡。在进行振捣中应特别注意部分死角的密实性对整体质量的影响；再将混凝土的表面进行刮平处理，以此对平整度进行控制，使其低于路面标准高度2mm以内。
2.6安装橡胶条。橡胶条要在养护工作完成之后进行。在对其进行安装之前，应先清理干净缝隙中的杂物，橡胶条应保持平整整齐，使道路更加美观。因热胀冷缩的原理，可以在一天内气温最低的时候对橡胶条进行安装，不仅方便，而且还可以较好的控制缝隙的大小。
3施工质量控制技术
主要内容：①将伸缩缝预留位置的把控工作做好，确保预留位置的准确，同时在施工之前，要特别注意清除干净伸缩缝里杂物，要使凿毛处理质量得到保证，从而保证混凝结构的粘结性；②为了有效防止在伸缩缝施工过程中发生混凝土裂缝的现象，并使混凝土结构的抗震性和密实度得到最大化的提高，在施工的时候最好不要使用速凝型混凝土；③在浇筑混凝土的时候，要将其中心线和缝隙中心线对齐，使其在同一条直线上；④将伸缩缝的标高控制工作做好，主要是针对垂直缝向和顺缝向，使上面所讲到的内容都能符合设计的要求，从而将横向放置的钢筋连接在一起；⑤将伸缩缝安装控制工序做好。在道路桥梁施工中，伸缩缝是最后一道工序，因此，有时候为了赶工期而对此部分技术质量的控制较为忽视，甚至出现提前通车的现象。
4做好伸缩缝后期养护工作
为了加强对桥梁伸缩缝施工质量的控制，在伸缩缝工程施工后期，要做好养护工作。①要在是施工段设置一个大大的停车桩，禁止人员通行，对施工道路进行全面的封锁，例如在距离公路桥头两侧100m的地方挂上一个警示牌，禁止车辆和行人通行；②要定期利用水养护的方式进行混凝土的养护工作，养护的时间要在7d以上，让混凝土的硬度达到施工的标准，如果在养护的过程中发现了混凝土的裂缝问题，施工人员要进行及时的修补；③当混凝土的硬度符合要求后，要对伸缩缝进行清洁处理，让伸缩缝施工变得更加的干净、美观，只有将养护工作做好以后，才能投入使用。
5结语
总而言之，伸缩缝施工时现代道路桥梁施工的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏直接影响道路桥梁的整体施工质量、使用功能、舒适度以及使用寿命。因此，道路桥梁施工企业必须充分的认识到伸缩缝的重要作用，严格的按照伸缩缝施工的技术要点进行施工，将伸缩缝施工质量控制在合理的范围内，从根本上保证道路桥梁的安全性、舒适性以及行车安全，同时延长道路桥梁的使用年限。
参考文献
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