导读:本文包含了直升机仿真模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:防护网,分区简化,多孔介质模型,流场仿真
直升机仿真模型论文文献综述
唐进城,谢永奇,刘思远,余建祖,王先炜[1]（2019）在《基于多孔介质模型的某型直升机防护网流场仿真》一文中研究指出针对某型直升机发动机进气系统凸型防护网的流场,直接进行数值模拟非常复杂。因此,本文提出了一种基于多孔介质模型,分区获取防护网多孔介质参数,然后整合计算整体流场的仿真方法。并计算了气流速度分别为77.78m/s、41.67m/s和11m/s时防护网的流场及防护网前后的总压压力损失,与相应条件下的实验数据进行对比,叁种飞行速度下仿真结果相对于实验数据的误差分别为8.94%、7.12%和-8.72%,证明了本文仿真方法的正确性。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年17期）
蔡伟健[2]（2019）在《基于Simulink的直升机实时飞行仿真模型开发》一文中研究指出本文描述了基于MATLAB/Simulink进行直升机飞行仿真模型的构建方法,验证过程,并通过Real-Time Workshop (RTW)工具自动生成C++代码,进行一定的二次开发后形成飞行仿真软件,然后集成到直升机飞行模拟器中进行联合调试,完成对特定型号直升机的飞行性能和操纵品质的模拟。最终,根据CCAR-60的相关要求,对仿真模型进行客观测试评估。(本文来源于《科技视界》期刊2019年09期）
奚佳凯,李建伟[3]（2018）在《直升机桨叶不可见冲击损伤模型仿真》一文中研究指出针对直升机桨叶在保管和使用过程中可能承受的低速冲击过程所导致的不可见损伤进行分析。使用有限元分析软件ABAQUS对桨叶复合材料进行建模分析。推导出复合材料在冲击作用下可能导致层间脱层现象,并且由于冲击损伤作用可能导致桨叶结构的应力分布产生变化,从而导致应力集中,最终影响到整体结构的强度。(本文来源于《直升机技术》期刊2018年02期）
王帅[4]（2017）在《基于LPV模型的小型无人直升机控制与仿真研究》一文中研究指出小型无人直升机以其可以悬停、垂直起飞、侧飞、后退、低空并且体积小、噪音低、机动性好、隐蔽性高等特点受到人们广泛的关注,无论是军事、民用及科研领域都有非常好的应用前景。研究无人直升机的建模与飞行控制具有很重要的理论意义和实际应用价值。然而由于无人直升机是一个典型的多变量、强耦合、时变性、非线性等特点的系统,对于无人直升机的科研是一个很有挑战性的任务。首先,本文以某小型无人直升机为研究平台,对小型无人直升机各组成部件的受力情况和力矩情况进行了详细的分析,并分别对它们进行数学描述,然后根据空气动力学知识和运动学知识完成了小型无人直升机的非线性模型的建立。其次,对于所建立的非线性模型,由于直接采用非线性控制,实时性差,不利于控制器的实现,因此本文基于建立的非线性模型,通过Jacobian线性化方法将其转化为线性变参数(LPV)模型。并以预测控制理论为基础,设计出一种基于准Min-Max预测控制的控制器,通过求解线性矩阵不等式(LMI)获得该控制器的最优解,对小型无人直升机进行控制。最后,进行仿真分析,结果验证了该控制算法的有效性,可以很好的控制直升机的姿态,满足系统要求。(本文来源于《黑龙江大学》期刊2017-04-10）
谭乐祖,张诗,盛文平,杜军文[5]（2016）在《直升机单机等距螺旋应召搜潜效能模型与仿真》一文中研究指出等距螺旋法是直升机应召反潜中常用的搜潜样式。潜艇位置误差及航速误差对螺旋搜潜概率及搜潜战术运用具有显着影响。依据研究问题的逻辑关系,分别建立了潜艇速度散布模型和等距螺旋搜潜效能模型,运用蒙特卡罗法对直升机应召螺旋搜潜效能进行分析评估。实例验证了模型的可信度,提出了存在潜艇速度误差条件下,延迟时间和预估航速的改变对于搜潜效能的影响。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2016年08期）
彭利乐,方永红,金坤健[6]（2016）在《参数驱动骨架模型在直升机旋翼仿真中的应用》一文中研究指出简要介绍了"骨架模型(Skeleton)"和"参数化驱动"的概念。通过一个实例,较详细地阐述了骨架模型的建模方法及其在旋翼运动学仿真中的应用。同时也简要介绍了通过CATIA编程实现仿真模型参数的自动化遍历。(本文来源于《直升机技术》期刊2016年02期）
刘晶,吴爱国,董娜[7]（2015）在《无人直升机多回路无模型控制的仿真研究》一文中研究指出将基于紧格式线性化的无模型自适应控制方法应用在无人直升机参数时变非线性系统,对其滚转﹑俯仰和偏航的叁输入/叁输出回路姿态进行控制。控制器的设计和分析基于对伪偏导数矩阵的估计,仅依赖于系统的输入/输出(input/output,I/O)数据,不需要已知任何其他信息。非线性仿真结果表明,该方法对无人直升机这种具有不确知动态的非线性系统具有良好的跟踪和解耦效果。(本文来源于《广东电力》期刊2015年12期）
张俊杰[8]（2015）在《直升机吊挂物动力学实时仿真模型及应用》一文中研究指出本文建立了直升机吊索数学模型、吊挂物的动力学模型和吊挂物气动模型,经过仿真计算证明了仿真模型的假设是合理的,模型符合物理原理。在直升机飞行模拟器中应用简便,对关键参数进行调整即可获得满意的仿真结果。仿真模型计算量较小,满足实时仿真的要求。(本文来源于《2015年第二届中国航空科学技术大会论文集》期刊2015-09-15）
王小青,吴平,包健[9]（2015）在《一种基于线性化直升机数学模型的仿真系统》一文中研究指出为了配合飞行控制系统的设计和开发,本文设计了一种基于线性化直升机数学模型的半物理仿真系统。重点讲述了仿真系统的系统结构以及各个组成部分的功能,描述了线性化直升机仿真模型的基本原理和实现过程,并以航线飞行为例给出了仿真过程和仿真结果。实际使用表明,本系统具有结构简单、仿真准确、可靠性高的特点,达到了设计要求。(本文来源于《电子设计工程》期刊2015年15期）
刘鑫,贾云献,周杰[10]（2015）在《基于振动模型的直升机行星齿轮故障分析与仿真研究》一文中研究指出针对直升机主减速器进行基于振动信号的故障诊断试验需要高昂费用的问题,以直升机主减速器的行星齿轮系统为例,对理想条件下McFadden建立的模型进行分析与改进,推导了振动信号的时间延迟模型,从而确定了系统运行时边频的相位变化。分析了行星齿轮系统振动信号的产生与变化规律,建立了故障状态的振动信号模型,并对其进行仿真。通过振动信号的仿真比较,为行星齿轮系统的故障监测与诊断提供借鉴。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2015年02期）
直升机仿真模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文描述了基于MATLAB/Simulink进行直升机飞行仿真模型的构建方法,验证过程,并通过Real-Time Workshop (RTW)工具自动生成C++代码,进行一定的二次开发后形成飞行仿真软件,然后集成到直升机飞行模拟器中进行联合调试,完成对特定型号直升机的飞行性能和操纵品质的模拟。最终,根据CCAR-60的相关要求,对仿真模型进行客观测试评估。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直升机仿真模型论文参考文献
[1].唐进城,谢永奇,刘思远,余建祖,王先炜.基于多孔介质模型的某型直升机防护网流场仿真[J].科技创新导报.2019
[2].蔡伟健.基于Simulink的直升机实时飞行仿真模型开发[J].科技视界.2019
[3].奚佳凯,李建伟.直升机桨叶不可见冲击损伤模型仿真[J].直升机技术.2018
[4].王帅.基于LPV模型的小型无人直升机控制与仿真研究[D].黑龙江大学.2017
[5].谭乐祖,张诗,盛文平,杜军文.直升机单机等距螺旋应召搜潜效能模型与仿真[J].火力与指挥控制.2016
[6].彭利乐,方永红,金坤健.参数驱动骨架模型在直升机旋翼仿真中的应用[J].直升机技术.2016
[7].刘晶,吴爱国,董娜.无人直升机多回路无模型控制的仿真研究[J].广东电力.2015
[8].张俊杰.直升机吊挂物动力学实时仿真模型及应用[C].2015年第二届中国航空科学技术大会论文集.2015
[9].王小青,吴平,包健.一种基于线性化直升机数学模型的仿真系统[J].电子设计工程.2015
[10].刘鑫,贾云献,周杰.基于振动模型的直升机行星齿轮故障分析与仿真研究[J].计算机与数字工程.2015