导读:本文包含了车体气密性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道车辆,车体气密性,车体侧墙刚度,车内外压力变化
车体气密性论文文献综述
王前选,胡哲龙,梁习锋[1]（2018）在《轨道车辆车内压力与车体气密性、侧墙刚度、车外压力变化的关系研究》一文中研究指出当列车高速交会或高速通过隧道时,车体外产生的空气压力波传递到列车车内,造成车体内空气压力发生波动,给乘车舒适性和安全性带来严重影响.本文首先从车体气密性和车体侧墙刚度角度探明其对车内压力变化的影响,分别获得大刚度非密闭列车车体模型车内压力与车体气密性、车外压力变化理论关系式和不同刚度密闭车体模型车内压力变化率与车体模型侧墙刚度、车外空气压力变化幅值的理论关系式;在此基础上,同时考虑车体气密性和车体侧墙刚度对车内压力变化的影响,通过实验研究得出高速列车车体模型车内压力变化率与车体气密性、车体侧墙刚度、车外压力变化幅值的理论关系式,为科学设计高速列车车体提供理论支撑.(本文来源于《五邑大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
王前选,胡哲龙,梁习锋,黄尊地[2]（2018）在《轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系》一文中研究指出采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2018年04期）
李丰,林贤军[3]（2013）在《CRH380A型动车组车体气密性试验方法研究》一文中研究指出介绍了CRH380A型动车组气密性试验方法,对现行的气密性试验方法进行了分析,验证了现有的气密性试验方法科学、合理。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2013年06期）
胡哲龙[4]（2007）在《车体气密性、侧墙刚度与车内外压力变化关系及旅客舒适性评价研究》一文中研究指出车外空气压力变化传入车厢内将严重影响旅客乘坐舒适性,国内外研究者将这一问题归咎为车辆气密性,国外高速列车发达国家对高速列车车厢气密性做出了非常严格的要求,致使车辆制造成本大幅度提高,尽管如此,这一问题并没有得到有效缓解。此外,车外压力变化环境下车厢内的压力变化还与车体侧墙刚度有较大关系,如果一味追求车厢气密性,而忽视车体刚度的影响,将达不到预期效果。为满足旅客乘坐舒适性要求,需要研究车内空气压力变化的影响因素及其相互关系。研建了一套交变压力模拟实验装置;制作了一批不同气密性、不同刚度的车体模型;通过模型试验与数值模拟计算相结合的方法得到以下结论:(1)外界气压变化环境下,车内压力变化率与车体气密性(泄压时间)、车外压力变化幅值之间的定量关系;(2)外界气压变化环境下,车内压力变化率与车体侧墙刚度、车外压力变化幅值之间的定量关系;(3)外界气压变化环境下,车体气密性(泄压时间)、车体侧墙刚度、车内压力变化率及车外压力变化幅值四者之间的定量关系。通过实车试验,初步验证了2006年我国提出的铁路客车人体舒适度准则建议值较合理。以上这些结论的得出,为提出一种符合我国国情的全新的提速、高速及磁浮列车车体气密性检验标准提供了科学依据。(本文来源于《中南大学》期刊2007-11-01）
车体气密性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车体气密性论文参考文献
[1].王前选,胡哲龙,梁习锋.轨道车辆车内压力与车体气密性、侧墙刚度、车外压力变化的关系研究[J].五邑大学学报(自然科学版).2018
[2].王前选,胡哲龙,梁习锋,黄尊地.轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系[J].交通运输工程学报.2018
[3].李丰,林贤军.CRH380A型动车组车体气密性试验方法研究[J].机车车辆工艺.2013
[4].胡哲龙.车体气密性、侧墙刚度与车内外压力变化关系及旅客舒适性评价研究[D].中南大学.2007