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摘要：当今社会，我国城市发展比较迅速，国家对城市的发展投入了很多，尤其是对公路的建设。在投资高速公路的过程中，构建起了很多的公路桥梁。在这种情况之下对于高墩施工技术的应用较之从前也变得越来越广，大量的研究资料也证明出了高墩施工技术所具有的应用价值。
关键词：公路桥梁；施工；高墩；技术要点
1公路桥梁高墩施工技术的特点
公路桥梁的施工具有其自身的特点，比如，一般都需要进行室外作业，施工地域的地质条件、环境因素、交通状况等，都会对施工作业产生影响，特别是桥梁作业一般都需要进行高空作业，在一定程度上增加了施工的安全隐患。并且，现代社会高速发展，各行各业的发展都十分迅速，对于公路桥梁的施工来说，工程周期短、时间紧、任务重，因此，必须要加强研究，创新发展有关技术和设备，以保证工程顺利进行。而对于高墩作业来说，必须要充分了解和研究其特点和规律，特别是对于重点难点问题，更要进行充分的研究。一般来说，工程周期短、时间紧、工程量大，导致施工的难度增加，压力增大；墩身必须要高度一致，这样控制起来难度也会加大。同时高空作业的安全性、墩身与桥梁的连接等问题，都需要进行研究和分析，以保证施工的顺利进行。
2建筑桥梁高墩施工的难点分析
2.1施工安全度低、周期长。
一般来说，桥梁高墩工程需要通过高空作业的方式来完成，需要在施工安全性能上予以特别的重视，同时还必须要保证施工所采用的技术和设备能够安全顺利开展工作，特别是随着墩身高度的增加，混凝土浇筑的难度也会相应增加，特别是在一些特别高的工程中，浇筑的次数和难度会大大增加，这样就对施工的工期和环节大量增加，不仅影响了工程进度，还会对工程质量产生一定影响。
2.2模板和机械设备的投入大。
一般来说，高墩施工的周期都比较长，如果逐个进行施工，则会大大增加总体工程的施工周期，为了总体上加快总体工程的施工速度，一般来说都会采用并行施工的方法来进行高墩作业的施工。这样多处高墩同时开工，这样一来，就会使施工所采用的设备大幅增加，特别是高空作业所必需的起重设备大量增加，这就大大增加了设备的投入。
2.3高墩施工接缝的处理要求高。
在公路桥梁中，高墩发挥着十分重要的作用，不但承受着桥梁的荷载，而且具有弯矩扭矩的功能，在进行高墩施工的时候，不仅要考虑其负荷的大小，还要考虑整体工程的强度和硬度，同时还要考虑墩身所必须具备的抗拉伸程度，以防止其在使用过程中产生断裂或者扭曲。
3高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
3.1工程概况
清水河县冯家塔至老牛湾公路工程，路线全长25.951km，该工程属于二级旅游公路。城弯梁特大桥位置：桥梁上部结构采用40m预制T梁，该桥5-16、18-24孔位于半径为250mS型曲线上，桥面宽度9m，空心薄壁墩墩平均段高56m，桥梁全长1664m。桥梁下部结构采用圆柱式高墩和空心薄壁墩，空心薄壁墩最高墩身高端69m，空心薄壁墩采用滑膜施工方法，最高墩身高度为69m，是当前较为典型的高墩施工桥梁工程。桥墩混凝土材料设计为C40混凝土，薄壁墩内设置劲性骨架，确保高墩施工的垂直度及施工质量控制。本标段空心薄壁墩底部2m及顶部1m均为实心段，其他部位墩身壁厚度采用70cm或60cm。通过地质勘查可以发现，在施工区域当中，土壤主要是硬塑-坚硬状粘土，地质条件非常好。区域当中地形情况比较复杂，山体的数量非常大，而且出现非常严重的侵蚀问题，让工程的施工难度大幅度增加。
3.2高墩施工技术要点
3.2.1圆柱施工
墩柱钢筋笼与桩基钢筋采用焊接方式连接，墩柱钢筋笼定位时需将桩基钢筋笼进行对中调整，然后进行焊接施工。墩柱钢筋笼焊接完成后，利用缆风绳对顶口钢筋笼进行固定，固定的效果能够符合施工的要求，让钢筋避免出现形变等情况，其次，在本工程当中模板的厚度达到六毫米，自带钢槽，在施工的过程中很适合通过纵向拼接的模式进行拼装，在安装面板之后，一般情况下会出现竖向的裂缝，可以利用玻璃胶来粘合缝隙，让面板的密封性大幅度提高，防止出现渗水的情况，安装完模板之后，还可以通过缆风绳来定位，通过脱模剂在模板表面涂抹上模板的外观，美观性大幅度提高。
3.2.2空心墩施工
3.2.2.1桥墩测量
在进行桥墩测量的过程中，主要以中线测量为主，通过全站仪进行测量具有较好的效果，而且能够提高测量的效率，具体的测量方法是这样的，空心薄壁墩施工平台四角引入垂线，模板上升时控制垂线到墩身底部的距离确定墩身垂直度。在测量的过程中，首先需要将十公斤的球体在轮滑架上垂掉下去，接着把轮滑架在桥梁的中心位置安装，这样就可以让桥体处于自然下垂的状态，等到球体静止之后，对其位置进行测量，作为参考标准，对中线进行定位，桥墩中线测量误差，通常条件下需要控制在正负5毫米左右，在施工的时候需要进行预埋件的设置，对中线进行随时测量，防止产生较大的误差，让误差处于规定的范围之内。
3.2.2.2钢筋安装
为了让施工质量提高，可以通过预加工的手段，将需要的钢筋事先加工完成，并且将其在钢筋棚中储存，避免出现生锈等情况，做好防水等一系列工作，保证在工程展开的过程中能够随时进行使用，在钢筋下料的时候，需要对施工图纸进行详细检查，依照图纸的具体要求对钢筋的外形和尺寸进行确认，防止出现下料错误等情况，在完成钢筋绑扎之后，需要依照图纸进行预埋件的准备，如果钢筋出现弯钩，在加工的过程中需要把它拉直，去除弯钩当中的锈蚀，让钢筋的安装水平进一步提高。
3.3模板及混凝土施工
3.3.1模板安装
在本工程当中，主要以钢材为主要的模板材料，通过螺栓连接的方式进行，连接上模板的固定性进一步提高，在拼装的过程中需要根据图纸的具体要求来控制模板的标高和垂直度，在本工程当中需要控制相邻两模板的高程，误差在两毫米左右，高程允许误差控制在20毫米，表面平整度允许误差需要控制在5毫米。在安装完模板之后，需要通过自建的模式，对各部位的误差进行检查，判断其是否符合相关要求。
3.3.2砼浇筑
需要组织相关人员清理模板中的积水和杂物，如果模板当中出现缝隙，需要通过填充材料填充模板裂纹，让模板的连接紧密性进一步提高，利用脱模剂在模板的缝隙处涂抹，通过分层浇筑的模式来对混凝土进行浇筑，通过附着式和插入式两种振捣器来进行振捣，可以依照浇筑的方法和配筋情况来选择浇筑的厚度。
3.3.3模板拆除及参数控制
如果墩身的强度超过50%，施工人员就可以拆除模板，在拆除工作开始之前，首先需要取下螺栓，并且撤除相关的支撑结构，根据相关施工步骤进行操作，防止影响墩身的质量，通过绳索将螺栓孔套住，轻轻的进行模板的拉动，再反方向进行防止溜绳的设置，防止模板突然掉落产生危害，通过人工方式拆除模板，不能使用一些大锤等工具将模板撬动，避免模板的表面产生破坏，而对路桥施工的质量产生影响。
结束语：
在高速公路桥梁高墩施工当中，相关施工人员需要严格按照标准施工技术要求，对测量放样、模板施工、支架搭设与验算和钢筋施工等若干环节进行有效把控，认真按照既定施工方案和工艺流程进行规范操作。与此同时，施工人员同样需要注重对各项关键施工要点和施工参数进行实时监测，通过利用包括全站仪等在内的专业监测设备和仪器，对高墩高程、模板垂直度、高墩稳定程度等进行准确监测和计算，并根据获取的具体结果对模板位置等进行适当调整，从而在顺利完成高速公路桥梁高墩施工的同时，确保其具有较高的施工水平。
参考文献：
[1]谢丰泽.桥梁高墩施工的关键技术与控制研究[J].广东科技，2013（22）.