导读:本文包含了交通运行状态论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市交通,浮动车数据,时空特征分析,拥堵阈值
交通运行状态论文文献综述
杨薇,滕鲁,曾庆华[1]（2019）在《基于长春市浮动车数据的城市交通运行状态分析》一文中研究指出为了掌握长春市道路交通运行状态,通过提取出租车GPS信息作为长春市浮动车数据源,以长春市浮动车原始数据为基础,探讨浮动车数据采集与处理的方法,并与长春市现状道路模型进行地图匹配。通过拥堵感知数据分析和浮动车速度数据分析两种方法互相校验确定各等级道路阈值,对长春市路网速度进行时空特征分析。数据表明:除极端天气可能导致大面积、系统性拥堵外,长春市道路交通拥堵主要表现为局部时段和局部区域,并有扩散的趋势。此外,探讨了目前长春市浮动车数据的不足及下一步研究方向,为相关部门政策制定提供数据支撑和决策依据。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年06期）
刘东波,华怡[2]（2019）在《如何科学开展城市交通运行状态评估》一文中研究指出目前,城市交通拥堵已成为全民关注的社会热点。准确、及时地了解和掌握哪里堵、堵到什么程度以及为何堵等信息,也已成为公安交管部门制定和实施交通缓堵措施的前提和基础。现在常见的城市交通评估方法能否满足交通管理行业实战需求?今后又应该如何开展城市交通运行状态评估工作?(本文来源于《汽车与安全》期刊2019年10期）
杨庆芳,张帆,张意斌[3]（2019）在《城市主干道交通运行状态自动判别系统设计》一文中研究指出传统的自动判别系统很容易受到噪声干扰和信号干扰,判别效果受到很大影响。为了解决这一问题,设计了一种新的城市主干道交通运行状态自动判别系统,对系统的硬件和软件部分进行设计。硬件部分主要设计了数据采集器、数据处理器、数据判别器、数据显示器和集成线路,软件共分为数据采集、数据准备、数据转换、状态判断、数据显示五个过程。通过与传统系统对比实验,验证了设计系统的工作效率,所设计系统能够很好地过滤掉噪声信号和干扰信号,精准地判别出城市主干道交通运行状态。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2019年04期）
张海亮,彭树智[4]（2019）在《高速公路隧道交通运行状态全面感知技术与应用》一文中研究指出隧道是高速公路的重要组成部分,因其建设运营成本高、运营安全风险大等诸多问题,受到各级政府、交通运输主管部门和运营管理者的高度关注。本文结合全国高速公路建设运营实际,对高速公路隧道运营管理现状和安全运营管理中存在的问题进行了分析,对基于毫米波雷达事件检测技术与传统事件检测技术进行了对比分析;结合实际,详细介绍了逆向合成毫米波雷达隧道交通运行状态全面感知技术的系统架构、主要功能和创新应用取得的良好效果。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2019年04期）
司铭锴,焦朋朋,杨自曙,李义罡[5]（2019）在《北京中关村西区地下交通环廊运行状态分析与改善研究》一文中研究指出北京市中关村西区地下环廊在投入运行的十余年中,实际的使用率较低,造成一定程度的资源浪费.鉴于目前中关村西区停车场存在资源不足和资源利用率不高共存的问题,为缓解停车困难,提高地下环廊利用率,对该地下交通环廊的运行状态进行了分析.通过现场踏勘、交通调查、计算停车场技术指标、问卷调查等方式,分析了环廊的运行情况与存在的问题,并在交通诱导、交通管理、交通智能化等方面提出了建设性的改善建议,为交通管理部门提供参考.(本文来源于《北京建筑大学学报》期刊2019年01期）
白骅,王建军,蒋意眉[6]（2018）在《基于点、线、面层次的公路网交通运行状态评价》一文中研究指出由于公路网是由点成线、由线成面的统一体,为了更准确地分析和改善公路网运行状态,加强公路节点、路段、路网评价之间的联系,便于确定交通拥堵产生根由并有效采取措施,建立了一种基于点、线、面层次的公路网交通运行状态的综合评价方法。在基本单元划分和指标选取方面,以交叉口、互通式立交、收费站和基本路段作为基本单元,结合交通流理论,综合考虑各基本单元的特点,分别选取对应的评价指标,以极小型指标评价法为基本原理,构建基本单元交通综合运行指数评价模型,并确定相应的分级阈值。在交通运行状态评价方面,依托专家经验的主成分分析与客观的交通量统计调查相结合的方法确定各基本评价单元的权重向量,从而构建路段运行评价模型并给出评价分级阈值,再以各等级道路拥堵程度和路网客、货运量,分别构建路网赋权矩阵或向量,从而获得路网交通综合运行指数模型并确定评价分级阈值。最后结合算例说明该评价方法的具体操作过程,通过获取的各项基本数据,从点层过渡至线层再至面层,依次计算各层交通运行指数,确定各基本单元、路段、路网分别对应的交通运行状态。研究结果表明:不同层面之间的交通运行状态存在一定的联系,不同节点和基本路段处的运行指数差异较大,路线运行指数差别也较大,从而影响路网最终的运行状态,因此,可以通过逐级评价确定交通拥堵症结所在,有针对性地采取相关改善措施。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年11期）
谢竞成,丁楚吟,吴越,徐甲[7]（2018）在《基于多源交通数据的城市道路实时运行状态综合评价方法》一文中研究指出智能交通技术的发展,以及多种交通监测数据获取方式的应用和推广,为城市道路实时运行状态评价提供了数据支持。本文基于多源交通监测数据,提出了一种城市道路实时运行状态综合评价方法。首先,采用分段线性回归方法拟合车道交通模型,实现道路通行能力的实时计算;然后从道路V/C(交通需求/通行能力)和出行时间比的角度出发,构造多项用于道路交通运行状态监测的指标;最后,采用模糊综合评价方法,建立动态权重模糊综合评价模型,对道路实时运行状态进行了评价,并应用实际的交通数据验证了该模型的可靠性。(本文来源于《第十叁届中国智能交通年会大会论文集》期刊2018-11-07）
王少山[8]（2018）在《智慧交通运行状态数据分析系统的应用研究》一文中研究指出随着科学技术的快速发展和经济水平的不断提高,汽车工业发展迅猛,越来越多的汽车开始走进人们的生活,成为人们的日常代步工具,各类交通工具的迅猛发展一方面极大地方便了人们的出行和生活,另一方面却给城市交通系统带来了极大的压力,造成了越来越多的拥堵和超速交通事故。为了提升城市交通的管理水平,科技工作者开始开发各种智慧交通系统,用于实现对各类交通的自动控制,但在实际应用中却发现系统接收信息量大,很难从中提取出人们所关注的重点信息。现以快速发展的物联网为基础,提出了一种智慧交通运行状态数据分析系统,用于对海量、繁杂、零碎的交通数据进行分析和处理,以提升智慧交通系统的智能化水平。试验结果表明,该智慧交通运行状态数据分析系统的数据处理速度快、信息还原度高,极大地提升了智慧交通系统的智能化水平。(本文来源于《机电信息》期刊2018年27期）
杨波,李伟华,李光太,刘琳琳,范艳辉[9]（2018）在《基于车辆运行状态的高速公路交通安全评价》一文中研究指出本文基于虚拟现实技术,利用UC-win/Road叁维建模软件系统构建了国高网长春至深圳线(编号G25)青州至临沭段高速公路虚拟交通场景,依托交通安全驾驶模拟系统展开仿真研究。选取轿车和货车2种车型,车辆运行速度、区间加速度、85%加速度、85%减速度、转向角速度共5个评价参数进行该高速公路路段车辆运行状态与事故相关性及事故致因机理研究。从设计符合性看,"长深公路山东段安评路段"主要平、纵、横的设计采用指标均符合标准、规范的要求;从运行速度协调性看,小客车和大型货车运行速度协调性均良好,且二者运行速度的变化具有显着一致性;从危险路段看,K75+000~K77+000,K109+000~K111+000,K102+900~K101+000,K70+500~K69+000等是交通事故多发区域,隐患较多,须重点预防。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年06期）
张昳[10]（2018）在《基于凝聚层次聚类的城市道路交通运行状态评价研究》一文中研究指出随着居民出行需求的增长,城市路网结构逐渐成熟,交通出行需求的时空分布也愈加复杂,由城市道路交通资源供需不均衡引起的交通拥挤越来越严重。目前部分城市出现了交通高峰期时间持续增长、拥堵范围逐渐扩大的趋势,交通拥堵已经成为降低居民出行效率、降低人们生活品质、影响行车安全的不可忽视的问题。因此,科学、及时、有效的评价道路交通运行状态、深入挖掘城市路网状态演化规律,对于政府部门的宏观调控以及交通使用者出行决策的制定具有重要的意义。为缓解城市交通拥挤,本文采用实时评价与数理统计相结合的方法,结合采集的交通流数据,对交通流基础数据的处理、路段行程速度的估计、道路运行状态的综合评价以及道路时空相关性演化规律等方面展开了深入的讨论和研究。本文主要研究内容如下:首先,结合动态交通流数据获取技术,明确本文以卡口和浮动车采集到的数据为基础,针对采集的数据存在缺失的情况,提出了基于数据平滑和插值法的缺失数据修复模型,实现了对缺失的交通流数据的修复,并通过实例说明模型的使用方法,对模型的可行性加以验证。其次,界定交通运行状态在本文中的含义,以路段行程速度和路段流量作为全文的交通状态评价参数,进行后续的研究。针对采集到的多源交通流数据,提出了自适应加权平均融合的路段行程速度估计模型,为多源数据的融合方法提供思路。然后,运用凝聚层次聚类法,对路段流量和路段行程速度两个评价指标进行状态划分,确定了评价指标的不同等级区间值。为综合评价城市道路和路段的运行状态,根据模糊熵理论,结合评价指标的等级区间,提出了路段综合评价指数和道路综合评价指数的计算模型,并结合实例说明了模型的计算方法。最后,为探究城市区域路网的状态演变规律,本文结合城市路网的时空相关性,以时空Moran'Ⅰ指数为基础,针对现阶段对空间权重矩阵考虑不足的情况,提出了考虑多影响因素修正的空间权重矩阵构建方法,根据路段交通状态的演变规律,结合凝聚层次聚类算法,将城市道路划分六种类型,并指出它们的运行状态演变时空特征,以期通过对城市道路状态演变规律的研究,为交通管理者制定决策提供科学依据,为交通使用者在出行路径选择时提供建议。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
交通运行状态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,城市交通拥堵已成为全民关注的社会热点。准确、及时地了解和掌握哪里堵、堵到什么程度以及为何堵等信息,也已成为公安交管部门制定和实施交通缓堵措施的前提和基础。现在常见的城市交通评估方法能否满足交通管理行业实战需求?今后又应该如何开展城市交通运行状态评估工作?
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通运行状态论文参考文献
[1].杨薇,滕鲁,曾庆华.基于长春市浮动车数据的城市交通运行状态分析[J].交通与运输.2019
[2].刘东波,华怡.如何科学开展城市交通运行状态评估[J].汽车与安全.2019
[3].杨庆芳,张帆,张意斌.城市主干道交通运行状态自动判别系统设计[J].自动化与仪器仪表.2019
[4].张海亮,彭树智.高速公路隧道交通运行状态全面感知技术与应用[J].中国交通信息化.2019
[5].司铭锴,焦朋朋,杨自曙,李义罡.北京中关村西区地下交通环廊运行状态分析与改善研究[J].北京建筑大学学报.2019
[6].白骅,王建军,蒋意眉.基于点、线、面层次的公路网交通运行状态评价[J].中国公路学报.2018
[7].谢竞成,丁楚吟,吴越,徐甲.基于多源交通数据的城市道路实时运行状态综合评价方法[C].第十叁届中国智能交通年会大会论文集.2018
[8].王少山.智慧交通运行状态数据分析系统的应用研究[J].机电信息.2018
[9].杨波,李伟华,李光太,刘琳琳,范艳辉.基于车辆运行状态的高速公路交通安全评价[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[10].张昳.基于凝聚层次聚类的城市道路交通运行状态评价研究[D].哈尔滨工业大学.2018